logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Kia Rio 1 1.3 55kW - Jak zwiększyć odczyt MAF po przeróbce dolotu powietrza?

MAREK MRK 02 Paź 2015 19:53 1512 7
REKLAMA
  • #1 15037716
    MAREK MRK
    Poziom 18  
    Witam, pod długim googlowaniu skończyły mi się pomysły. Ale od początku. Mam przerobiony dolot powietrza. Nieszczęśliwie gryzoń przegryzł mi przewody od czujnika MAF (5WK9625). Połączyłem wszystko tak jak oryginalnie było zaizolowałem i jest ok. "OK". Ale zacząłem czytać trochę o czujnikach MAF. Dodam że mój ma 3 przewody. W czujniku między złączem 1-2 jest ok 16k OHM, między 1-3 ok 1M OHM. Mając przegryzione przewody (żółty, zielony, czerwony) po połączeniu ich przyszło mi do głowy by nieco (odrobinę) oszukać odczyty MAF. Obecnie przy odpalonym silniku mam MAF odczt na poziomie 2,5-3 (zczytane z ODBII). Z racji przerobionego dolotu, silnik dostaje więcej powietrza. Dlatego też chciał bym nieco zwiększyć odczyt MAF z 2,5-3 do 3-4 czyli niewiele a dało by mi mieszankę bogatszą w paliwo (ecu da większą dawkę na podstawie odczytów). Dlaczego tak? Już tłumaczę. Przy większej dawce paliwa autko powinno lepiej reagować. Np przy MAF ok 38 mam wrażenie że powietrza ma dosyć ale jakby paliwa już nieco za mało. Poczytałem o "tuningu" rezystorami i mógł bym spróbować. Więc tak próbowałem potencjometr (150k) wpinać równolegle między 1-2 złącze przy MAF (oczywiście razem z MAF) i przy zmniejszaniu rezystancji odczyt MAF malał (więc na odwrót niż zamierzenia). Próbowałem również wpinać szeregowo w przewodzie 2 (przewód 1 uznałem za masę co potwierdziły również pomiary), niestety w tym przypadku zwiększanie rezystancji powodowało zmniejszanie odczytu MAF. Niestety nie wiem czy przewód 1-3 odpowiada za pomiar temperatury czy może coś innego. Teoretycznie zwiększenie odczytu temperatury powinno zwiększyć dawkę paliwa (chyba że się mylę to proszę mnie poprawić) ale tego nie chcę robić by nie przekroczyć jakiejś granicy (by auto nie weszło w tryb awaryjny). Wiadomo że auto zanim się rozgrzeje jest na "ssaniu" więc tenże rezystor chciał bym zrobić na włączniku by używać raczej sporadycznie (gdy potrzeba np przy wyprzedzaniu bo wtedy właśnie mam MAF ok 38), sporadycznie bo poco katować ciągle silnik. Czy źle podłączam rezystor? Czy może źle myślę? A może przytkany katalizator (tydzień temu wymieniłem przewody zapłonowe bo 2 były upalone) jest przyczyną? (Wyższe obroty to większy MAF a zarazem więcej spalin które przytkany katalizator może skutecznie blokować) Może jakieś inne pomysły? Proszę o pomoc, może źle to obmyślałem ale nic więcej nie wygooglowałem sensownego. Wolę zapytać niż coś namieszać i napsuć w aucie.
  • REKLAMA
  • #2 15038082
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 15038097
    MAREK MRK
    Poziom 18  
    W takim razie będę musiał poszukać gdzie jest ten czujnik. Dziękuję za odpowiedź i za źródło informacji, które chętnie poczytam.
  • #4 15038186
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Takie kombinacje nic nie dadzą poza błędami związanymi z sygnałem sondy.

    Poczytaj o korekcji dawki paliwa, multpliakcyjnej i addatywnej ze strony ECU poprzez odczyt sondy.

    W skrócie, podniesiesz odczyt MAF a sterownik przez sondę skoryguje wartości czasu wtrysku ( czyt. zmniejszy) do właściwych proporcji.

    Jeśli faktycznie dolotem płynie więcej powietrza, to odczujesz to w odczytach MAF i mocy silnika, pamiętaj że MAF to nie wyznacznik, to element pomiarowy.
  • REKLAMA
  • #6 15038859
    kortyleski
    Poziom 43  
    Najprościej przerobić regulator ciśnienia na listwie. Większe ciśnienie=większa dawka przy tym samym czasie wtrysku. Jednocześnie trzeba oszukać sondę bo kalkulator i tak ustawi czasem wtrysku współczynnik koło 1. No i kata często wymieniać bo lanie paliwa ciurkiem to go w moment zabijesz.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #7 15038962
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    MAREK MRK napisał:
    Czyli rozumiem że nie warto robić nic oprócz zmiany map w ECU ?


    Dokładnie tak, nie warto.

    Programem w takim aucie zwiększysz moc o 2-5 kM, reszta to grubsza sprawa, dolot, wydech, ostrzejszy wałek, zwiększenie kompresji i dopiero modyfikacje softu.

    Bez tych modyfikacji to jedyne co zyskasz to większe spalanie.
  • #8 15039242
    MAREK MRK
    Poziom 18  
    Dziś sprawdziłem i mam 2 katalizatory. Kolektor-sonda-katalizator-sonda-katalizator (KIA RDH21). Czy winą "muła" może być zapchany katalizator? Ktoś się orientuje jakie powinny być odczyty z obu sond Lambda? Chodzi o stosunek napięcia na nich bo wydaje mi się że powinny odczyty zmieniać się mniej więcej tak samo na obu.
REKLAMA