Podpiecie rozrusznika i alternatora

Z racji tego, że jest to mój pierwszy post chciałbym się przywitać.

Chciałbym się dowiedzieć jak podpiąć rozrusznik i alternator nie wykorzystując instalacji samochodu. Jako, że posiadam mondeo mk3 2.0 diesel to podam przykład wyprowadzenia tego rozrusznika.
Wrzucam zdjęcie:


Do
Do tej śruby M8(lewa) co ma ciągłość z minusową klemą idzie jeszcze przewód do środka silnika(uzwojenie stojana?)
Do tej śruby po prawej co ma ciągłość z plusową klemą , wychodzi jeszcze przewód, który idzie do alternatora. (do zacisku B+?)
Do tej najmniejsze śruby idzie ma przewodzik z wtyczką obok rozrusznika, jest to prawdopodobnie + ze stacyjki.
Powiedzcie mi panowie jak to wszystko wypodpinać na stole, aby krecił się sam: a)silnik, bez wypychania bendiksu
b)normalna praca rozrusznika:
Czy ja dobrze myśle?
ad.a) podpinam ujemny biegun akumulatora do obudowy rozrusznika a + podaje na lewy śrube(oznaczenia rysunku)
ad. b) minus na obudowe, a śruby M8 mostkuje i podaje tam + z akumulatora?


Dobrze myśle?


-------------------------------------------------
Druga sprawa, z alternatorem.
Chciałbym zrobić próbe taką jaką zrobił ten gość na youtube:
film: alternator na stole probierczym
wyczytałem, że w alternatorze zaciski są oznaczone tak:
Mam 4 zaciski:
B+ - podpinam z + akumulatora:
B- podpinam z obudową alternatora:
D+ podpinam do regulatora napiecia:
DF - zacisk sygnału sterującego do prądu wzbudzenia:, gdzie to podpiąć ?

Licze na pomoc...

A jak są połączone w instalacji samochodu? Ja mam wrażenie (ale to trzeba sprawdzić), że D+ alternatora powinno być połączone z B+, a do regulatora napięcia podłącza się DF - jakoś tak się podłączało prądnicę, więc jeśli regulator ma działać tak samo, to i alternator powinien być tak podłączony, zresztą oznaczenia do tego pasują, D+ i DF to pewnie końce uzwojenia wzbudzenia. Silnik ma uzwojenie stojana, które trzeba zasilać, tylko pewnie jeden jego koniec jest połączony z którymś biegunem silnika, pytanie z którym - musisz to sprawdzić i wyprowadzony koniec połączyć z drugim. A do czego to ma być?

Rozrusznik mi się zwiesił i przegrał bo prawdopodobnie bendiks sie zaciął i chce wyciągnąć rozrusznik i sam go naprawić, jeżeli oczywiście niedoszło od uszkodzenia uzwojenia silnika wtedy to już koniec, ale może akurat jeszcze da się go uratować i spróbowałbym go później na sucho sprawdzić.

I przy okazji chciałem dowiedzieć jak się podpina alternator do testu, ale nie będe go wyciągał tylko chce wiedzieć.

Alternator: trzeba zasilić uzwojenie wzbudzenia - może z baterii, czy akumulatora, D+ do +, DF do -. A w rozruszniku najczęściej uszkadza się komutator - robi się zwarcie sektorów, albo zużyta szczotka wpada gdzie nie trzeba i coś blokuje mechanicznie. Uzwojenie raczej trudno uszkodzić.

_jta_ wrote:

Uzwojenie raczej trudno uszkodzić.

No ja miałem taki przypadek, kupa dymu spod maski i rozładowany całkowicie akumulator.

No właśnie poleciały dymki z rozrusznika przy ostatniej próbie uruchomienia, tak jakby za duże opory były aby silnik się przekrecił.

#jta nie rozumiem za bardzo:
Dajmy na to mam wyciągniete na stole:wiertarke do napedzenia alternatora, akumulator ,alternator,baterie do wzbudzenia, kontrolke ładowa i zewnetrzny regulator napiecia:
Zacisk B+ od alternatora pod + akumulatora,
B- od masy alternatora do minusa akumulatora,
Zacisk D+ z alternatora podpinam przez kontrolke ładowania(jakaś żarówka) do + baterii/akumulatora.
A co z zaciskiem DF jak to podpinam z regulatorem ?
a

Rozrusznik ma wysunąć bendiks i nim kręcić. Żeby go sprawdzić na sucho musisz podłączyć minus akumulatora do obudowy rozrusznika a plus do śruby M8 na automacie rozrusznika. Tej do której w aucie dokrecony był gruby kabel.Nie powinno się nic dziać. Następnie mostkujesz twoją śrubę M6 z plusem akumulatora. Rozrusznik powinien wyrzucić bendiks i zacząć się kręcić.
Co do alternatora to ma on zabudowany regulator i o ile dobrze pamiętam Forda to minus oczywiście na obudowie, B+ to plus akumulatora. D+ to zdajesie plus po załączeniu stacyjki a DF to kontrolka ladowanie- żarówka 12v 2w podłączona drugim końcem do plus 12 v. Ale tu już nie mam 100% pewności więc niech jeszcze ktoś to zweryfikuje.

Jeśli masz zamiar sprawdzać alternator od Mondeo mk3 to daj mu spokój. On współpracuje z komputerem samochodu i nic chałupniczo nie zdziałasz tylko coś uwalisz.

#kortyleski
Dzięki za pomoc. Alternator nie miałem zamiaru wyciągać tylko dowiedzieć się jak to by się ewentualnie robiło.
Wyciągałem rozrusznik i tak, minus akumulatora do obudowy, a + z akumulatora do zmostkowanych do śrub M8 i dział cały rozrusznik.

#abart64 wyżej pisałem, ze chce wiedzieć jak to ewentualnie zrobić, nie miałem zamiaru go wyciągać w ogóle.