Witam. Proszę o pomoc. Podłączyłem centralny zamek SM-188F w aucie Hyundai Lantra J2.
Wszystko działa jak powinno ale zniknęła opcja sterowania nim z kluczyka.
Nie jest to dziwne, bo fabrycznie w miejscu siłownika był tzw. SWITCH czyli przełącznik-aktywator sterowany cięgnem z zamka.
Po przekręceniu kluczyka lub poruszeniu rygla przy klamce wewnątrz auta, SWITCH zostaje poruszony cięgnem i zostaje podany sygnał do otwierania/zamykania siłowników we wszystkich drzwiach. Tylko w drzwiach kierowcy nie ma siłownika.
Siłownik do tych drzwi fabryczny z opcją SWITCH wygląda tak samo jeśli chodzi o kształt i budowę jak siłownik drzwi pasażera
ale posiada on w sobie ten SWITCH który dodatkowo daje sygnał do innych siłowników przy mechanicznym ruchu kluczyka we wkładce lub rygla.
Centralka fabryczna reaguje na pilot i podając napięcie do tej samej wtyczki uruchamia wszystkie siłowniki. Centralki nie mam w aucie bo fabrycznie była dodawana tylko do wersji z alarmem.
Problem w tym, że cena takiego siłownika drzwi który działa i przy sterowaniu z pilota i z kluczyka jest absurdalna jako nowego a na allegro nie ma takiego (przynajmniej w Polsce) lub są bez oznaczeń a więc tak naprawdę nie wiadomo czy jest to taki siłownik czy sam SWITCH.
Wpadłem na pomysł zrobienia tzw. hybrydy czyli połączenia fabrycznego SWITCHa który byłby tam gdzie był zanim go zdemontowałem, a uniwerslny siłownik dołożyłbym w innym miejscu i podłączył do cięgna do którego podpięty jest SWITCH. SWITCH i siłownik byłyby zasilane z tej samej wtyczki. Wtyczka ma 4 piny. Jest to +12V, masa, przewód zamykania i przewód otwierania. SWITCH posiada w sobie przekaźnik i nim steruje, zapewne zwiera poprzez przekaźnik +12V z jednym z przewodów otwierania/zamykania.
W momencie gdy będę np. zamykał auto z pilota to centralka poda na 0,5sek napięcie na przewód zamykania siłownika, który poruszy przełącznikiem i on również zewrze tą samą linię na moment. Czy te elementy nie będą się dublowały z opóźnieniem i w momencie gdy będę auto zamykał z pilota lub kluczyka czy siłowniki nie będą podwójnie dobijały ?
Chyba, że coś w ogóle poknociłem i można by wsadzić siłownik z drzwi pasażera, zamienić tylko we wtyczce kable zamykania/otwierania, ale jak wtedy będzie realizowana reakcja na kluczyk ? W drzwiach pasażera gdy zamknę kluczykiem to zamykają się tylko i jedynie one, cała reszta nie reaguje.
Będę wdzięczny za pomoc.
Wszystko działa jak powinno ale zniknęła opcja sterowania nim z kluczyka.
Nie jest to dziwne, bo fabrycznie w miejscu siłownika był tzw. SWITCH czyli przełącznik-aktywator sterowany cięgnem z zamka.
Po przekręceniu kluczyka lub poruszeniu rygla przy klamce wewnątrz auta, SWITCH zostaje poruszony cięgnem i zostaje podany sygnał do otwierania/zamykania siłowników we wszystkich drzwiach. Tylko w drzwiach kierowcy nie ma siłownika.
Siłownik do tych drzwi fabryczny z opcją SWITCH wygląda tak samo jeśli chodzi o kształt i budowę jak siłownik drzwi pasażera
ale posiada on w sobie ten SWITCH który dodatkowo daje sygnał do innych siłowników przy mechanicznym ruchu kluczyka we wkładce lub rygla.
Centralka fabryczna reaguje na pilot i podając napięcie do tej samej wtyczki uruchamia wszystkie siłowniki. Centralki nie mam w aucie bo fabrycznie była dodawana tylko do wersji z alarmem.
Problem w tym, że cena takiego siłownika drzwi który działa i przy sterowaniu z pilota i z kluczyka jest absurdalna jako nowego a na allegro nie ma takiego (przynajmniej w Polsce) lub są bez oznaczeń a więc tak naprawdę nie wiadomo czy jest to taki siłownik czy sam SWITCH.
Wpadłem na pomysł zrobienia tzw. hybrydy czyli połączenia fabrycznego SWITCHa który byłby tam gdzie był zanim go zdemontowałem, a uniwerslny siłownik dołożyłbym w innym miejscu i podłączył do cięgna do którego podpięty jest SWITCH. SWITCH i siłownik byłyby zasilane z tej samej wtyczki. Wtyczka ma 4 piny. Jest to +12V, masa, przewód zamykania i przewód otwierania. SWITCH posiada w sobie przekaźnik i nim steruje, zapewne zwiera poprzez przekaźnik +12V z jednym z przewodów otwierania/zamykania.
W momencie gdy będę np. zamykał auto z pilota to centralka poda na 0,5sek napięcie na przewód zamykania siłownika, który poruszy przełącznikiem i on również zewrze tą samą linię na moment. Czy te elementy nie będą się dublowały z opóźnieniem i w momencie gdy będę auto zamykał z pilota lub kluczyka czy siłowniki nie będą podwójnie dobijały ?
Chyba, że coś w ogóle poknociłem i można by wsadzić siłownik z drzwi pasażera, zamienić tylko we wtyczce kable zamykania/otwierania, ale jak wtedy będzie realizowana reakcja na kluczyk ? W drzwiach pasażera gdy zamknę kluczykiem to zamykają się tylko i jedynie one, cała reszta nie reaguje.
Będę wdzięczny za pomoc.