Witam. W sobotę wyrwało mi 4 wtrysk. U mechanika za jednym zamachem usunąłem FAP który był już zapchany, bez płynu i na dodatek z błędami pompki dozującej płyn. Mechanik wyciął FAP fizycznie a elektryk którego wezwał wywalił go programowo. Odebrałem auto i wszystko działa super. Auto ma delikatnie lepsze osiągi, troszeczkę jej żwawsze. Miałem do przejechania wg komputera 200 km. Wskazówka paliwa na liczniku niewiele ponad pierwszą kreskę. Skasowałem liczniki i pojechałem na stacje paliw. Zatankowałem za 50 zł i ku mojemu zdziwieniu wskaźnik nie drgnął ani o milimetr a komputer pokazuje do przejechania aktualnie 205 km. Dzwoniłem do mechanika i po konsultacji z elektrykiem stwierdził że elektryk nic nie dotykał przy BSI i BMI a jedynie przy sterowniku silnika i FAP.
Odłączyłem akumulator na 3h ale bez zmian.
Jutro chcę wyciągnąć pompkę paliwa i sprawdzić to co mogę więc po pierwsze:
1) sprawdzę czy pływak się przypadkiem nie zaciął
2) chce sprawdzić rezystancję pływaka. Na wyciągniętej pompce chce sprawdzić jak zmienia się rezystancja pływaka (0 i max poziom).
Pytanie:
Jaka powinna być rezystancja sprawnego pływaka? Ma ktoś wiedze na których pinach pompki powinienem mierzyć rezystancję (po zdjęciach znalezionych w internecie są 4 piny, dwa cieńsze i dwa grubsze, z logiki wynikało by mi że powinienem wziąć się za pomiar cieńszych, sprawdze wcześniej jednak na których pinach pojawia się napięcie po zapłonie).
Czy ma ktoś pojęcie czy usunięcie FAP wymusza zmiany w BSI lub BMI ? Czy ktoś się spotkał z takim przypadkiem ?
Odłączyłem akumulator na 3h ale bez zmian.
Jutro chcę wyciągnąć pompkę paliwa i sprawdzić to co mogę więc po pierwsze:
1) sprawdzę czy pływak się przypadkiem nie zaciął
2) chce sprawdzić rezystancję pływaka. Na wyciągniętej pompce chce sprawdzić jak zmienia się rezystancja pływaka (0 i max poziom).
Pytanie:
Jaka powinna być rezystancja sprawnego pływaka? Ma ktoś wiedze na których pinach pompki powinienem mierzyć rezystancję (po zdjęciach znalezionych w internecie są 4 piny, dwa cieńsze i dwa grubsze, z logiki wynikało by mi że powinienem wziąć się za pomiar cieńszych, sprawdze wcześniej jednak na których pinach pojawia się napięcie po zapłonie).
Czy ma ktoś pojęcie czy usunięcie FAP wymusza zmiany w BSI lub BMI ? Czy ktoś się spotkał z takim przypadkiem ?