Witam znawców tematu ładowania
Mam problem z moim alternatorem w Volvo. Posiadam alternator Bosch 0 120 489 490. Miałem bardzo słabe ładowanie na poziomie 13.4V, wiec standardowo zakupiłem nowy regulator. Ciężko było znaleźć odpowiedni, udało mi się znaleźć informacje, że powinien pasować 1 197 311 028. Taki więc zamówiłem i... nie mam ładowania wcale, chyba że na wyższych obrotach. Zacząłem się bliżej temu wszystkiemu przyglądać i znalazłem wolny pin w altku i odpięty, zaizolowany przewód. Szukając informacji natknąłem się na temat, że jest to przewód od wzbudzania, często jednak jest odpinany ze względu na występujące problemy z wariującą elektroniką zegarów. Dziwna sprawa, więc zacząłem szukać dalej i okazuje się, że w tych samochodach były różne alternatory montowane. Trop się urwał, ponieważ nie potrafię ustalić w których alternatorach występują jakie podłączenia. Ogólnie obecnie dochodzi jeden główny przewód ładowania, jeden cienki i pozostaje ta nieszczęsna wsuwka i odpięty kabelek. Nie wpinałem tego jeszcze, nie chciałbym usmażyć nowego regulatora. Czy ktoś ze zgromadzonych wie jak działa wzbudzanie w tym alternatorze i czy wymagany jest ten dodatkowy kabelek lub po prostu do czego on jest? Niestety na schemacie 480tki nie ma tego dodatkowego kabelka, jedynie ten, który idzie do zegarów.
Mam problem z moim alternatorem w Volvo. Posiadam alternator Bosch 0 120 489 490. Miałem bardzo słabe ładowanie na poziomie 13.4V, wiec standardowo zakupiłem nowy regulator. Ciężko było znaleźć odpowiedni, udało mi się znaleźć informacje, że powinien pasować 1 197 311 028. Taki więc zamówiłem i... nie mam ładowania wcale, chyba że na wyższych obrotach. Zacząłem się bliżej temu wszystkiemu przyglądać i znalazłem wolny pin w altku i odpięty, zaizolowany przewód. Szukając informacji natknąłem się na temat, że jest to przewód od wzbudzania, często jednak jest odpinany ze względu na występujące problemy z wariującą elektroniką zegarów. Dziwna sprawa, więc zacząłem szukać dalej i okazuje się, że w tych samochodach były różne alternatory montowane. Trop się urwał, ponieważ nie potrafię ustalić w których alternatorach występują jakie podłączenia. Ogólnie obecnie dochodzi jeden główny przewód ładowania, jeden cienki i pozostaje ta nieszczęsna wsuwka i odpięty kabelek. Nie wpinałem tego jeszcze, nie chciałbym usmażyć nowego regulatora. Czy ktoś ze zgromadzonych wie jak działa wzbudzanie w tym alternatorze i czy wymagany jest ten dodatkowy kabelek lub po prostu do czego on jest? Niestety na schemacie 480tki nie ma tego dodatkowego kabelka, jedynie ten, który idzie do zegarów.