passat b5 fl - obrotomierz po swapie

Witam mam pytanie kolega kupił passata b5 fl z silnikiem 1.6, silnik padł. Teraz ma 1.8 20v sterownik silnika został zmieniony ale licznik został ten sam. I teraz nie działa mu obrotomierz , świeci kontrolka oleju, abs, generalnie auto jezdzi. Pytanie co trzeba zrobić żeby to naprawić.

To teraz kolega napisze dokładnie nr sterownika który był i który jest w aucie. Tu nie ma wróżek, ale na podstawie danych przedstawionych można pomóc.

ok jutro napiszę. Jak tylko go podepnę.

Przepraszam ze to tyle trwało. Auto to rok 2003.
Zrobiłem auto-scan

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 8D0 906 018 F
Component: 1.8L R4/5V MOTR 0005
Coding: 04001
Shop #: WSC 00028
1 Fault Found:
18020 - Engine Control Module Incorrectly Coded
P1612 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 4B0 614 517 G
Component: ABS/ESP front 3428
Coding: 04275
Shop #: WSC 05311
2 Faults Found:
18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU
P1850 - 35-00 - -
18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU
P1850 - 35-00 - -

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 3B0 920 827
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V08
Coding: 05135
Shop #: WSC 00222
WVWZZZ3BZ3E423122 VWZ7Z0C7463113
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
49-00 - No Communications

Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 05311
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
49-00 - No Communications

Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 959 799 A
Component: 8T Komfortgerát HLO 0003
Coding: 00067
Shop #: WSC 05311
7 Faults Found:
01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393)
53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent
01134 - Alarm Horn (H12)
49-10 - No Communications - Intermittent
01044 - Control Module Incorrectly Coded
35-00 - -
01358 - Internal Central Locking Switch: Driver Side (E150)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
01030 - Central Locking Key Switch: Driver Side: Lock
29-10 - Short to Ground - Intermittent
00943 - Heated Exterior Mirror: Driver Side (Z4)
35-10 - - - Intermittent
00944 - Heated Exterior Mirror: Passenger Side (Z5)
35-10 - - - Intermittent

End -------------------------------------------------------

Kolego, czym się różnił sterownik silnika z grubymi pinami od sterownika z cienkimi pinami?
Tak kolego, w jednym z nich sygnał RPM jest już przesyłany lokalną magistralą CAN, w starszej wersji leci do pinu deski bodaj 27 wprost ze sterownika silnika. Szukaj osdpowiedniego licznika, choc ja to raz obeszłem.

Jaki twoim zdaniem jest odpowiedni licznik? numer?
Jeśli da się to obejść to powiedz jak to zrobić?

Jak masz sterownik z obsługą CAN to licznik też musisz mieć pod CAN . Rocznik bodaj 2001 był taki kluczowy.
Własnie tamtędy był już transmitowany sygnał prędkości obrotowej silnika, nie tak jak w starszej wersji B5, gdzie ECU silnika generował ciąg impulsów prostokątnych w zalezności od obrotów silnika.
Da się to obejść, trzeba ze sterownika silnika wyciagnąć sygnał tacho.

Głównie zależy mi na tym ,żeby to miało ręce i nogi. Jak widzisz po logach problem nie jest tylko z obrotomierzem, ale i abs-em.,pedałem gazu oraz ogólną praca silnika jak jest zimny. Może poszukać innego sterownika silnika bez can?

Dodano po 2 [godziny] 27 [minuty]:

Sterownik który tu jest powinien obsługiwać CAN, choć jest z roku 1999. Licznik też ma can. Może problem leży w samym kodowaniu? Jeszcze pytanie ,czy można założyć mu sterownik od silnika 1.8 t ?

Jest ktoś w stanie pomóc?

I jak rozwiązałeś problem?

Generalnie tak została zmieniona cała wiązka silnika i sterownik musiał bym go podpiąć i zobaczyć co tam wsadzili bo nie ja to robiłem...

Licznik by trzeba było zakodowac na analoga wtedy obrotomierz powinien ruszyc

UCY 7400 wrote:

Licznik by trzeba było zakodowac na analoga wtedy obrotomierz powinien ruszyc

Mozesz nas oświecić jak to zrobić...z tego co wiem nie ma takiej mozliwosci.

Sorry opcja ta by miała sens gdyby miał ecu bez Can a zegary z can. Wtedy koduje się zagary na transmisję analogową i obrotomierz działa.
Z tego co kojarzę to w VW adaptując zegary do ecu trzeba również zakodowac odpowiednio can gateway.

Masz możliwość przybliżyć jak to dokładnie wygląda? Mi się wydaje, że to co napisałeś tyczy się Audi z tego samego okresu.
Mam licznik z serii 920, a ECU nie posiada obsługi CAN. O ile ABS się komunikuje, kontrolkę od poduszek wyłączyłem to obrotomierza nie jestem w stanie uruchomić.
W CAN Gateway mam możliwość zakodowania obsługi ABS czy poduszek poprzez kodowanie, lecz niestety nie obrotomierza (w konsekwencji powiadomienie o niskim ciśnieniu oleju)

https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2658673.html
https://a4-klub.pl/topic/332433-licznikzegary-z-can-do-auta-bez-can/

Te kanały w adaptacji u mnie nie działają - chyba w VW nie ma takiej opcji.

Pozostaje jakaś inna opcja? Emulator CAN odpada, przełożenie przewodu od RPM w inny PIN wtyczki - jednakże pozostaje kwestia modulacji sygnału. Motor to 1.8i 20v ADR

Pozdrawiam