logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] VW T4 2.5i ACU - Digifant 1.72 5WP4 230 określenie usterki sterownika.

_TrotyL_ 10 Lis 2015 01:06 4260 5
REKLAMA
  • #1 15137655
    _TrotyL_
    Poziom 17  
    Witam.
    Problem w w/w aucie:
    - w różny sposób odpala na zimnym, czasami ciężko silnik odpalić, czasami potrafi pracować idealnie na biegu jałowym przez 2-3 godziny jednak po ponownym odpaleniu wolne obroty nie są regularne, przekracza wszelkie normy na analizatorze spalin, gaśnie w dowolnym momencie ale bez problemu daje się ponownie uruchomić.
    - wszytkie czujniki sprawdzone po dwa razy oscyloskopem;
    - zapłon ustawiony metodą odpiętego czujnika, trzy razy ponad 2500obr itd.
    - masy silnik buda aku 100% ok;
    - zasilania na sterowniku 100% ok;
    - po naprawie wysyłkowej gdzie wymieniono w nim map sensor - bez zmian.
    - podciśnienia ok
    - tester SNAP-ON jak i VCDS w bloku napięcia zasilania pokazuje wahania od 8-18V. napięcie poprostu pływa. Zauważyłem że efekty nasilają się wraz z rozgrzaniem silnika/ECU.

    Czy problem może być związany z niestabilnym napięciem (tylko to zostało, walka z tym autem trwa już długo)??
    Jeśli tak to czy może być za to odpowiedzialny jeden z dwóch tranzystorów widocznych na foto??
    Ciężko zdobyć sterownik o tym numerze ale do tego silnika był jeszcze o innych numerach, będzie pasował??
    VW T4 2.5i ACU - Digifant 1.72 5WP4 230 określenie usterki sterownika. VW T4 2.5i ACU - Digifant 1.72 5WP4 230 określenie usterki sterownika. VW T4 2.5i ACU - Digifant 1.72 5WP4 230 określenie usterki sterownika. VW T4 2.5i ACU - Digifant 1.72 5WP4 230 określenie usterki sterownika. VW T4 2.5i ACU - Digifant 1.72 5WP4 230 określenie usterki sterownika. VW T4 2.5i ACU - Digifant 1.72 5WP4 230 określenie usterki sterownika. VW T4 2.5i ACU - Digifant 1.72 5WP4 230 określenie usterki sterownika.

    Z góry dziękuję za pomoc, pozdrawiam!
  • REKLAMA
  • #2 15139744
    Stanisław Chwalisz
    Poziom 34  
    Daj do sprawdzenia rozrząd.
  • REKLAMA
  • #3 15139799
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jeśli zasilanie z alternatora jest pewne, to ubity przetwornik A/D. Na wyłączonym silniku jest to samo z napięciem?
  • REKLAMA
  • #4 15139834
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    _TrotyL_ napisał:
    w bloku napięcia zasilania pokazuje wahania od 8-18V
    Sprawdzić fizycznie na płycie, zerknąć też na zasilania samego procesora. To pozwoli wiele wykluczyć.
  • REKLAMA
  • #5 15140401
    _TrotyL_
    Poziom 17  
    Stanisław Chwalisz napisał:
    Daj do sprawdzenia rozrząd.

    Auto ogólnie jest po pełnym serwisie (to Westfalia, właścicielem jest komisant, auta dla niego robimy na 100%).
    Rozrząd po wymianie. Też przyszło mi to do głowy, sprawdziłem po holenderskim koledze, jest OK!

    -Kompresja po 14 bar (!!!).
    -aparat nowy, palec, rozdzielacz to samo
    -po zapłonie również napięcie skacze

    .....ECU właśnie idzie na stół.
    cdn.
  • #6 20620824
    _TrotyL_
    Poziom 17  
    Uszkodzona była ta wciskana pamięć EEPROM kasowalna UV. Chciałem dla testu programatora Willem ją odczytać i za każdym razem wychodziły inne krzaki. Znalazłem gdzieś taką kość, skasowałem UV, nagrałem soft z internetu znaleziony i poszedłem testować busa. Lata pewnie do dziś.
REKLAMA