Citroen Xantia II 2.0HDI 109KM. Witam. Po dłuższych poszukiwaniach internetowych i próby dojścia samemu co jest nie tak, postanowiłem napisać ten post.
Miałem kłopoty z gasnącym silnikiem podczas jazdy. Po rozeznaniu co jest nie tak wyszło, że musiałem wymienić pompę paliwa w zbiorniku oraz zawór wysokiego ciśnienia. Miał odcięty filterek. Po tych zabiegach auto zaczęło odpalać bez żadnych problemów na ciepłym jak i na zimnym silniku. Później pojawił się problem z gasnącym silnikiem po kilku sek. od wyłączenia zapłonu. Tutaj obstawiam znów zawór w.c. Lecz nie to jest problemem. Otóż pewnego razu przyjechałem do domu zagasiłem silnik i po paru godzinach samochód nie chciał zapalić. Zwróciłem uwagę, że pompa paliwa nie załącza się za każdym razem. Jak już załączy to od razu odpali i zaraz zgaśnie. Sprawdziłem pompę na krótko i działa. Doszedłem do wniosku, że coś rozłącza zapłon bądź nie załącza pompy paliwa. Podejrzenie padło na przekaźnik pompy. Jak nim ruszałem to załączało pompę. Wszedłem w posiadanie drugiego sprawnego przekaźnika lecz nie rozwiązało to problemu. Dodam, że wszystkie przekaźniki pod maską załączają się. Sprawdzałem bezpieczniki, też są dobre.
Podłączyłem auto pod komputer (PCMSCAN) i wyskoczyły mi takie błędy:
P0510 - Przełącznik informujący o zamknięciu przepustnicy- wadliwe działanie;
P0230 - Obwód pierwotny pompy paliwa - wadliwe działąnie;
P0560 - Układ zasilania elektrycznego - wadliwe działanie;
dodam, że świeci się CHECK lecz nie silnik normalnie pracował.
Usunąłem te błedy i jeszcze raz przeskanowałem auto i pojawiły się następujące:
P00C8 oraz P00CC - Nieznany diagnostyczny kod problemu;
Miałem kłopoty z gasnącym silnikiem podczas jazdy. Po rozeznaniu co jest nie tak wyszło, że musiałem wymienić pompę paliwa w zbiorniku oraz zawór wysokiego ciśnienia. Miał odcięty filterek. Po tych zabiegach auto zaczęło odpalać bez żadnych problemów na ciepłym jak i na zimnym silniku. Później pojawił się problem z gasnącym silnikiem po kilku sek. od wyłączenia zapłonu. Tutaj obstawiam znów zawór w.c. Lecz nie to jest problemem. Otóż pewnego razu przyjechałem do domu zagasiłem silnik i po paru godzinach samochód nie chciał zapalić. Zwróciłem uwagę, że pompa paliwa nie załącza się za każdym razem. Jak już załączy to od razu odpali i zaraz zgaśnie. Sprawdziłem pompę na krótko i działa. Doszedłem do wniosku, że coś rozłącza zapłon bądź nie załącza pompy paliwa. Podejrzenie padło na przekaźnik pompy. Jak nim ruszałem to załączało pompę. Wszedłem w posiadanie drugiego sprawnego przekaźnika lecz nie rozwiązało to problemu. Dodam, że wszystkie przekaźniki pod maską załączają się. Sprawdzałem bezpieczniki, też są dobre.
Podłączyłem auto pod komputer (PCMSCAN) i wyskoczyły mi takie błędy:
P0510 - Przełącznik informujący o zamknięciu przepustnicy- wadliwe działanie;
P0230 - Obwód pierwotny pompy paliwa - wadliwe działąnie;
P0560 - Układ zasilania elektrycznego - wadliwe działanie;
dodam, że świeci się CHECK lecz nie silnik normalnie pracował.
Usunąłem te błedy i jeszcze raz przeskanowałem auto i pojawiły się następujące:
P00C8 oraz P00CC - Nieznany diagnostyczny kod problemu;