logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A3 8L ALH 90KM - Brak napięcia na przekaźniku świec żarowych, co sprawdzić?

adam_sil 13 Lis 2015 23:10 6963 7
REKLAMA
  • #1 15148961
    adam_sil
    Poziom 20  
    Witam
    Auto to A3 8L ALH 90KM. Objaw jest taki, że po włączeniu zapłonu kontrolka zapala się i po chwili gaśnie. Pomiar na cewce przekaźnika świec wykazał napięcie ok 6,5V - przekaźnik próbuje się załączyć ale nie daje rady przy tym napięciu. Pomiar napięć na sterowniku silnika ( dwa czerwone przewody bodajże z fioletowym paskiem) wykazał brak zasilania na pinie 2 i 28 oraz brak masy na pinie 22. Bezpieczniki całe, przewody przy klemach oczyszczone. Brak napięcia na bezpieczniku F32 (gruby przewód czerwony z fioletowym paskiem). Co może być przyczyną braku napięcia na tym bezpieczniku ? Czy mogę zrobić bypass na pin 2 i 28 z napięcia po kluczyku i czy masa na pinie 22 to faktycznie masa ?

    Doradźcie coś drodzy forumowicze bo wyczerpały mi się pomysły, nie chcę pruć wiązki, może coś pominąłem ?
  • REKLAMA
  • #2 15149190
    111lisu
    Poziom 16  
    Jest jeszcze ciepło!
    Ściąg kabel z czujnika temp, albo wysteruj VAG i wtedy szukaj napięcia.
    O ile pamiętam przekaźniki wiszą na +12V a masę podaje sterownik.
    Tylko się nie grzeb bo po chwili sterownik wyłączy sterowanie.

    Mie mam w tej chwili schematu, sprawdź bezpiecznik chyba 80A jak nie będzie napięcia po uruchomieniu przekaźnika Coś jak tutaj: http://www.dubi.net/auto/Instalacja_GOLF_IV.pdf
  • REKLAMA
  • #3 15149214
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie możesz robić takiego obejścia. Pin 1 i 2 jest zasilany z przekaźnika głównego. Wysterowanie przekaźnika świecy, masą z pinu 42. Z pinu 22 wysterowanie masą przekaźnika podgrzewacza chłodziwa. Więc jak widzisz Twoje pomiary nie są wiele warte. Jeszcze raz musisz. I lepiej używać odpowiednich kontrolek niż miernika.
  • REKLAMA
  • #4 15149306
    adam_sil
    Poziom 20  
    Dzięki Panowie za rady. Dzisiaj drugie podejście i zobaczymy. Na schematach, które oglądałem jest mowa o przekaźniku głównym. Bo wydaje mi się, że on może być przyczyną moich problemów. Na schemacie napięcie na bezpieczniku F32 jest właśnie od tego przekaźnika. Szukałem go i nie znalazłem. Gdzie mam go szukać ?
  • #5 15149352
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Świece grzeją dopiero poniżej 4°C.
    adam_sil napisał:
    brak masy na pinie 22

    To opcja, zamiast masy pewnie idzie tam W alternatora.
  • REKLAMA
  • #6 15150265
    adam_sil
    Poziom 20  
    Z tą masą się zgadza. Z brakiem napięcia na sterowniku i bezpieczniku F32 już się uporałem. Jestem na etapie, że napięcie na świecach pojawia się dopiero po odpaleniu silnika i znika po ok. 3min. - czy to normalne? Temperatura aktualna u mnie to 13,5 st.
    Mam tu jeszcze jedną A trójkę ale 8P 2002. W niej napięcie na świecach pojawia się od razu po włączeniu zapłonu (ta sama temperatura otoczenia). Gdyby świece działały poniżej 4 st. to w tym drugim też nie byłoby napięcia po zapłonie.
  • #7 15152490
    adam_sil
    Poziom 20  
    Więc posprawdzałem wszystko - czujnik temp. wysterowałem, podmieniłem i dalej tak samo. Bezpieczniki sprawne, przewody też. Według mnie winny jest sterownik silnika. Podejrzewam, że sterowanie w nim masą odbywa się przez jakiś tranzystor i teraz przy włączonym zapłonie sterownik dostaje napięcie akumulatora czyli 12V. To mu nie wystarcza aby wysterować ten tranzystor jak należy. Gdy odpalę silnik napięcie wzrasta do poziomu 14,4 V co powoduje poprawne wysterowanie tego tranzystora, przekaźnik ma siłę aby zaskoczyć i świece zostają podgrzane przez określony czas. Poziom sygnału na bazie tego tranzystora nie zmienia się bo pewnie pochodzi on z jakiegoś układu zasilanego napięciem 5V, które jest stałe przed i po uruchomieniu silnika bo idzie ze stabilizatora w sterowniku.
    Co wy na to ? Nie wpadłem na pomysł od razu aby po włączeniu zapłonu podpiąć klemami inny pracujący silnik co dało by mi w układzie wyższe napięcie przed uruchomieniem silnika i być może potwierdziło moją teorię :). Koleś zabrał samochód ale będzie u mnie za tydzień to zobaczymy.
  • #8 15210356
    adam_sil
    Poziom 20  
    Witam
    Okazało się, że winny jest sterownik ale auta nie naprawiałem do końca bo właściciel nie do końca wierzył w moje przypuszczenia i zabrał je do innego elektryka. W sumie stwierdził to samo samo co ja po ponownym pruciu instalacji i sprawdzaniu wszystkiego. Sterownik z racji swojego umiejscowienia dostał wody i lekko się zazielenił. Klient zapłacił podwójnie za diagnozę i cieszy się z naprawionego autka.
    Pozdrawiam, temat zamykam.
REKLAMA