robokop napisał: Rezystywność - 5,2Ω/km, dla 2x30cm kawałków - 0,00132Ω, przy prądzie 150A będzie to prawie 0,5V spadku - na samych kablach więc przy podanym prądzie wydzieli się 150x0,5= 75W ciepła - szybko parzyć zaczną.
Zaczną się grzać ale 0,5V to nie tragedia, przewody są w grubej izolacji silikonowej, wytrzymującej temperatury do 180*C, przez te kilka sekund potrzebne na rozruch silnika podgrzeją się może o 20-30*C. To nie jest urządzenie do pracy ciągłej. Poza tym służy tylko do wspomagania rozruchu, nie zastępuje akumulatora. Raczej nie odpalisz na tym samochodu bez akumulatora (zresztą źle by się to skończyło dla regulatora napięcia i całej elektroniki), a nawet rozładowany akumulator jest w stanie dostarczyć jeszcze te kilkadziesiąt A prądu rozruchowego.
Przy 100A wygląda to już dużo lepiej - przewód 12AWG ma rezystancję ok. 0,005215Ω/m * 0,6m = 0,003129Ω, przy prądzie 100A wystąpi na nim spadek napięcia 0,3V, co odpowiada 30W mocy strat (na 60cm przewodu). Pamiętaj, że ten prąd ma płynąć zaledwie kilka-kilkanaście sekund, a nie ciągle. To nie spawarka.