Crafter 2.5 tdi - Crafter 2.5 TDI CR nie odpala!! Brak pomysłów!

Witam mam problem z Crafterem 2.5TDI CR,mianowicie chodzi o to ze nie odpala.
Przed tym jak "padł" jechal tracił moc,gasł ale po dluzszym kreceniu odpala i jechal normalnie.
Jak podlaczylem kompa wyskakiwaly usterki zaworow (2 sztuki) w listwie wiec je wymienilem lecz dalej nic to nie dalo.
Spojrzalem z parametry na "gutmanie" i widzi obroty walu i czyta je ale synchronizacja cylindrów skacze wiec wiadome ze komp odetnie paliwo,do tego wszystkiego sprawdzilem ustawienie rozrzadu na blokadach i jest idealnie,dodatkowo wymienilem czujnik walu wraz z koronka (orginal ustawiony na znaki) a takze czujnik walka tez wymienilem a takze filtr paliwa.
Sprawdzalem rowniez wiazke od czujnika walka i czujnika walu i nic nie znalazlem.
Nie rozumiem dlaczego komp odcina paliwo??
Próbowalem nim krecic spory czas,dwa razy rozładował akumulator.
Dodam ze na blaku odpala
Prosze o jaką kolwiek pomoc bo temat drąże juz 3 tydzien niemam pomyslu.
Z góry dziekuje za odpowiedz i pozdrawiam.

Bład jakich zaworów? Jakie cisnienie paliwa widzi podczas krecenia?

Nie sprawdzalem cisnienia paliwa,wymienilem czujnik cisnienia paliwa i czujnik regulacji cisnienia paliwa jakos tak sie to nazywa,z dwoch od dzielnych stron one wystepuja na listwie

Nie zabijaj gońca za złe wieści... Błędy wystąpiły dlatego że właśnie z ciśnieniem jest coś nie tak.

vanil4 wrote:

Nie rozumiem dlaczego komp odcina paliwo??

Nie otworzy wtrysków dopóki nie zobaczy prawidłowego ciśnienia na listwie.

vanil4 wrote:

Nie sprawdzalem cisnienia paliwa,wymienilem czujnik cisnienia paliwa i czujnik regulacji cisnienia paliwa jakos tak sie to nazywa,z dwoch od dzielnych stron one wystepuja na listwie

Być może niepotrzebnie topisz pieniądze.
Podglądnij parametry i podaj najlepiej kody błędów z opisem.

To bardzo prosty silnik i bardzo prosty układ zasilania praktycznie nie możliwa jest taka sytuacja widocznie przegapiłeś coś bardzo ważnego,apropo rozrządu na jakiej podstawie twierdzisz że masz prawidłowy czujniki w tym silniku kontra wałek to dwa różne światy,przerobiłem ten temat bardzo boleśnie więc wiem o czym mowa

Dobra jutro podlacze kompa i zobacze co i jak.
Przez zle cisnienie synchronizacja cylindrow moze tak skakac?? bo tego nie kumam

Dodano po 2 [minuty]:

marek1772 wrote:

To bardzo prosty silnik i bardzo prosty układ zasilania praktycznie nie możliwa jest taka sytuacja widocznie przegapiłeś coś bardzo ważnego,apropo rozrządu na jakiej podstawie twierdzisz że masz prawidłowy czujniki w tym silniku kontra wałek to dwa różne światy,przerobiłem ten temat bardzo boleśnie więc wiem o czym mowa

tzn o co dokladniej chodzi??

marek1772 wrote:

To bardzo prosty silnik i bardzo prosty układ zasilania praktycznie nie możliwa jest taka sytuacja widocznie przegapiłeś coś bardzo ważnego,apropo rozrządu na jakiej podstawie twierdzisz że masz prawidłowy czujniki w tym silniku kontra wałek to dwa różne światy,przerobiłem ten temat bardzo boleśnie więc wiem o czym mowa

Nie rozumiem z tej wypowiedzi kompletnie nic, mógł byś jaśniej?
Bo myślę, że autor też nie wiele zrozumie.

Nie synchronizacja cylindrów następuje jak coś nie gra ,ciśnienie nie ma tu nic do rzeczy.Ale przestawiony rozrząd będzie każdą najmniejszą niesprawność wyczulał.Po pierwsze rozrząd czyli wał do wałka ale nie na punkty tylko na znaki fabryczne czyli pierwszy na zero wałek do poziomu,potem koło na wałku na stożku do czujnika ,,,jak to nie zagra jedziemy dalej ,czyli wtryski ,ciśnienie w cylindrach ,pobór oleju .To prymitywny silnik na pewno coś zaradzimy

Ja sprawdzałem rozrzad na blokadach,blokada na walek i blokada na wal

ale na wałek z tyłu ?mam na myśli .A jak korekcja biegu jałowego?

Jeśli na plaku odpala i wcześniej pracował ale ciężko palił, to rozrzad raczej nie ma tu nic do rzeczy. Jak napisał ktoś wyżej, jeśli czujnik ciśnienia paliwa na listwie nie zobaczy odpowiedniego ciśnienia to komputer nie zezwoli na prace wtryskiwaczy. W każdej listwie cr jest zawór, który ewentualny nadmiar ciśnienia upuszcza spowrotem do układu. Jeśli ten zawór zacznie przepuszczac ciśnienie to na listwie nigdy nie będzie tyle, aby komputer otworzył wtryskiwacze. W niektórych modelach jest to częsty problem, w innych sporadyczny lub niespotykany ale od tego bym zaczął jeśli chodzi o paliwo. Wystarczy podłączyć wężyk do powrotu z listwy i jeśli po zakreceniu rozrusznikiem poleci chociaż krolpa to znaczy ze gubi ciśnie. Oczywiście zakładam ze Twój opis ze odcina paliwo dotyczy wyłączenie pracy wtryskiwaczy ale ze paliwo podaje na listwę. Jeśli nie to no to standardowo przelewy na wtryskach do sprawdzenia bo nie pisałeś o tym nic więc zakładam ze nie zrobiłeś

Mam nauczke na przyszłość przyczyną była pompa wysokiego ciśnienia, jak od niej odkreciłem przewód paliwowy powrotny to pływały opiłki. Temat zamykamy.
Dziekuje za wszystkie podpowiedzi ktorych mi udzieliliście.
Pozdrawiam

Witam,mam pytanie odnośnie wymiany rozrzadu w vw crafter 2,5tdi ,chodzi mi o miejsce blokowania walu korbowego.Wykreca sie zaslepke i wkreca blokade (blokada T50009) w zalaczniku
gdzie znajduje sie ta zaslepka?
Pozdrawiam

dokładnie parę centymetrów pod czujnikiem wału korbowego znajduje się śruba którą trzeba wykręcić i tam wkręcisz tą blokade

Dodano po 1 [minuty]:

do wymiany rozrządu nie potrzeba blokować wału.

OK
wielkie dzieki koledzy
pozdrawiam

Niema problemu.pozdrawian