logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford StreetKa 1.6 - Zbyt wysokie napięcie 1 wtryskiwacza.

starszy młotkowy 23 Lis 2015 22:24 3342 8
REKLAMA
  • #1 15179119
    starszy młotkowy
    Poziom 9  
    Czołem Panowie. Otóż mam taki blad jak \zbyt wysokie napiecie 1 wtryskiwacza\

    Wiem że to stary system jednak mimo to daje mi w kość:)
    A więc napiszę jakie kroki podjąłem w celu rozwiązania tego problemu:

    1.Cewka zaplonowa sprawdzona na 100% jest dobra.

    2.Kable wysokiego napiecia i swiece zaplonowe wymienione.

    3.Sondy lambda dzialaja obie bez zastrzezen.

    4.Czujniki temperatury wskazuja prawidlowe wartosci.

    5.Wtryskiwacz podmieniony, stary tez jest dobry.

    6.Impulsy sterowania masą na wszystkich wtryskiwaczach prawidlowe, takie same na wszystkich wtryskiwaczach. Lecz sprawdzalem je dioda LED gdyz brak mi Oscyloskopu.

    7.Wiazka elektryczna wtryskiwaczy sprawdzona. Na przewodach sygnalowych i zasilajacych wtryskiwacz niema zadnych zwarc.

    8.Cala listwe wyciagalem nawet i wszystkie wtryskiwacze rowno rozpylaja paliwo.

    9. Cisnienie sprężania na wszystkich cylindrach prawidłowe.


    Jednak co spostrzeglem w parametrach sterownika to:
    1. Zbyt dlugi czas wtryskiwaczy w ms.
    2. Zbyt wczesny kat wyprzedzenia zaplonu.

    Silnik nie pracuje na pierwszym cylindrze.Caly czas pracuje na trzech.

    Pomyslalem tez o czujniku walu przez chwile ale przeciez problem wystepuje tylko na pierwszym cylindrze. Nasuwa mi sie na mysl sterownik.
  • REKLAMA
  • #3 15179354
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    starszy młotkowy napisał:
    1. Zbyt dlugi czas wtryskiwaczy w ms.
    2. Zbyt wczesny kat wyprzedzenia zaplonu.
    To jest korekcja obrotów bo jeden nie pali. Zbyt wysokie napięcie oznacza rozwarty obwód. Możesz podłączyc równolegle mili amperomierz analogowy. Pokazuje nawet pojedyncze wypadanie impulsu. Ale skoro wszystko sprawdziłeś i został tylko sterownik to strata czasu.
  • REKLAMA
  • #5 15182388
    starszy młotkowy
    Poziom 9  
    No wlasnie zastanawialem sie co jeszcze moge sprawdzic. Ale juz chyba nic.

    Tak jak pisalem wczesniej jest ten blad w systemie a wtryskiwacz mimo to jest kluczowany masa. Sprawdzalem dioda LED. Wyciagalem cala listwe wtryskowa i widzialem golym okiem ze wszystkie wtryski pracuja prawidlowo-rozpylaja wszystkie tak samo.

    Aha jeszcze dzisiaj wpinalem sie dioda LED na kable wejsciowe do cewki wysokiego napiecia.

    Wiec tak: Do cewki ida trzy kable z czego srodkowy to zasilanie a lewy i prawy to sygnalowe dostajace impuls sterujacy.
    Podpinajac sie dioda w lewy przewod i biegun akumulatora impuls jest mocniejszy niz na wtryskiwaczach(dioda jasniej swieci, a raczej miga)
    Natomiast na tym drugim przewodzie sygnalowym impuls jest mocny na tyle ze pali mi diode.


    Napisze jeszcze ze autko pracowalo prawidlowo. Lecz po roku stania na placu prawie nie odpalane pojawil sie ten problem. Wczesniej bylo wszystko ok.
  • REKLAMA
  • #6 15182532
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Wyjmij świece, podepnij przewody i zobacz iskrę. Wcześniej odłącz wtryskiwacze żeby nie było fajerwerków.
  • #7 15183265
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Wiązka do przepatrzenia. Skoro system wywala ewidentnie błąd wtryskiwacza/przerwę w obwodzie, to co ma do tego cewka, sprężanie sonda itp?
  • #8 15223860
    starszy młotkowy
    Poziom 9  
    Witam po długiej przerwie:). Problem w 90% rozwiazany. Tzn. Nie udalo mi sie aby autko na 100% swoich mozliwosci jezdzilo ale jest i tak dobrze.

    Przyczyna jest padniety sterownik. Jakims trafem przy ponownym sprawdzaniu kluczowania masy wtryskiwacza za pomoca zarowki dostrzeglem ze w momencie wpiecia zarowki auto rowniej pracuje.

    Idac tym tropem zostawilem wszystko jak jest z tym tylko szczegolem ze wpialem zarowke w obwod wtryskiwacza. Tak jak polaczylem dwa przewody zarowka.

    Nie wiem jaki defekt ma sterownik ale wydaje mi sie ze zarowka powoduje jakies przejscie niewielkiej ilosci pradu z + do - na linie sterownika.Innej teorii nie mam. Moze wy macie?
    Jeszcze probowalem to samo z samym rezystorem umieszczajac go na kablu minus wtryskiwacza, lecz bez zmian. Z tym ze ten rezystor byl duzo wiekszej R od zarowki.
    Dopiero 4Ohm zarowka wpieta w + i - wtryskiwacza daje te zmiany.

    Zobaczymy jeszcze tylko czy Checka nie bedzie wywalac jak to bylo wczesniej.

    Moze komus sie przyda:)
  • REKLAMA
  • #9 15225973
    starszy młotkowy
    Poziom 9  
    Sprawdzilem. Bledu nie wywala. Wszystko jest ok.
REKLAMA