logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Astra G - Centralny zamek nie otwiera się po naprawie blacharskiej, dziwne objawy

mkpl 30 Lis 2015 12:31 3084 12
REKLAMA
  • #1 15197865
    mkpl
    Poziom 37  
    Witam

    Samochód jest po naprawie blacharskiej tyłu (było grzebane przy wlewie paliwa).
    Przed naprawą wszystko działało poprawnie.

    Po naprawie spalony bezpiecznik od oświetlenia wewnętrznego (wymieniony) oświetlenie działa.
    Działał też jeden dzień centralny zamek.
    Następnego dnia pojechałem do sklepu zamknąłem auto, wracam chce wsiadać i auto zamknięte.
    Nie wiem dlaczego ale jakoś wiążę to z naprawą blacharską i spalonym bezpiecznikiem oświetlenia.

    Do rzeczy.

    Sprawdziłem bezpieczniki.
    Centralny zamek reaguje na pilota (błysk kierunkowskazów) i słychać chwilową pracę siłowników. Centralny zamek się czasem zamknie lecz nigdy nie otworzy. Nawet z kluczyka.

    Ryglowanie działa.
    Z dziwnych rzeczy podczas zamykania z pilota na chwilę włącza się kontrolka od przycisku podgrzewania szyby.

    Przypuszczam moduł komfortu w progu po stronie pasażera, ale chciałbym uzyskać opinie kolegów zanim zacznę grzebać (mam mało czasu). Chciałbym też określić przyczynę i rozwiać wątpliwości czy to ma coś wspólnego z naprawą blacharska.

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 15197876
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Wiązki od spawania pewnie uszkodzone. Ty wiesz, gdzie było spawane, Ty sprawdzasz:)
  • #3 15198039
    mkpl
    Poziom 37  
    Wiesz może jak idzie wiązka od rygla klapki wlewu?

    Dodano po 28 [minuty]:

    Spaliła się centralka. Wypalona ścieżka i rezystor w postaci takiego kolanka z drutu obok przekaźnika. Jakby ktoś wiedział lub mógł zmierzyć jego wartość (chodzi o R151) to byłbym bardzo wdzięczny.
  • REKLAMA
  • #4 15198134
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Pokaż zdjęcie tej płytki. Prawdopodobnie padł ci rezystor, na którym centralka realizowała pomiar prądu. Zanim zamontujesz nową, to musisz znaleźć przyczynę uszkodzenia. Bo wygląda to na pełne zwarcie. Tak, jak Paweł, podejrzewam tutaj skutki napraw blacharskich. Niestety blacharze nie patrzą, co jest wokół. Nie raz już łatałem wiązki po nich. Na twoim miejscu podjechałbym do blacharza i jeśli nie żądał zapłaty za dokonane zniszczenia, to chociaż porządnie opieprzył.
  • REKLAMA
  • #5 15198237
    mkpl
    Poziom 37  
    Znalazłem przyczynę a przynajmniej powiązanie.
    Centralkę naprawiłem działa do chwili gdy włączę grzanie tylnej szyby... wtedy smród ze sterownika... Moje podejrzenie jest takie, że klapa na szybę dostaje + natomiast brak masy i wraca masą centralnego zamka (a właśnie na tej masie jest ten rezystor pomiaru prądu). Dodatkowo fakt ten potwierdza ze przy zamykaniu jest ok a przy otwieraniu zaświeca się chwilowo kontrolka grzania tylnej szyby.

    Teraz pytanie do was koledzy fachowcy. Gdzie jest masa do karoserii z klapy bagażnika? Sprawdzę profilaktycznie. Dodatkowo sprawdzę zaraz masę w samej klapie.
  • REKLAMA
  • #6 15198248
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Przewód brązowy z klapy do punktu masowego za światłami, jeśli mnie pamięć nie myli. Zawsze możesz pociągnąć nową masę przewodem 2.5 - 4 mm^2 z klapy do auta.
  • #7 15198341
    mkpl
    Poziom 37  
    Klapa sprawdzona jest wszystko ok.
    Dorwałem się do masy przy tylnym świetle po stronie kierowcy. Jest tam jedno oczko masy i chyba jedno też ma być.

    Generalnie objaw taki. Wszystko działa (pomijając tą kontrolkę), ale po włączeniu ogrzewania szyby smród z wspominanego wcześniej przeze mnie rezystora w centralce zamka. Odłączyłem siłownik zamka w klapie i dalej to samo.

    Jakieś pomysły?

    Dodano po 1 [godziny] 54 [minuty]:

    Problem rozwiązany, przerwana izolacja wiązki zaraz po wejściu w klapę. Jak przekładałem klapę były ok więc może przy malowaniu opary czegoś lub coś pociekło i się izolacja utwardziła (sztywna jak plastik i pęka jak plastik). Doraźnie owinięte taśmą izolacyjną.
  • #8 15198713
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Naprawa tych przewodów TYLKO poprzez wymianę całego przewodu idącego przez przelotkę. Bo jak zlutujesz, to powstanie twardy punkt, za którym przewód będzie się załamywać.
    Jak chcesz jeździć długo, to najlepiej wymienić na silikonowe. Ale to zwiększa koszta naprawy.
  • #9 15198760
    mkpl
    Poziom 37  
    Wymiana i dostęp do przewodów to dla mnie nie problem.
    Wiązka nie była przerwana, przerwana była wyłącznie izolacja (pęknięta ze względu na sztywność izolacji). Tymczasowo zaizolowałem każdy przewód z osobna a potem całą wiązkę jako całość. Do wiosny mam nadzieje, że wytrzyma a jak zrobi się cieplej to wymienię.

    Czy ta wiązka kończy się jakimś złączem w okolicy nadkola? Czy może lepiej wyciąć uszkodzony fragment i wlutować przewody?
  • #10 15198808
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ja wycinam kawałek przed i kawałek za przelotką i lutuję.
  • #11 15198815
    andrzej20001
    Poziom 43  
    mkpl napisał:
    potem całą wiązkę jako całość

    Błąd , wszystko strzeli przy pierwszych poważnych mrozach, chyba ze klapy nie otwierasz. Lepiej niech kazdy przewód żyje swoim życiem.
  • #12 15198852
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Niekoniecznie. Wszystko zależy od tego, jak pracuje wiązka - na zginanie, czy na skręcanie. Oczywiście nie może to być otaśmowane na kamień, ale bardzo często przewody w wiązkach są obwinięte taśmą. Czasem, jak montowałem takie wiązki, to dla ich wzmocnienia dokładałem długą opaskę samozaciskową.
  • #13 15198856
    mkpl
    Poziom 37  
    To poprawię jutro. Kupię lepszą taśmę izolacyjną i tyle.
    Bagażnika nie używam praktycznie. Więc jakoś przeżyję. Wyciąganie wiązki by ją połatać to w nieogrzewanym garażu przy 3*C duże wyzwanie.
REKLAMA