Dwa stare odkurzacze Zelmer-naprawa.

Witam.
Mój ojciec przywlókł ze zbiórki elektro śmieci dwa odkurzacze Polskiej produkcji.
Postanowiłem w miarę możliwości je naprawić.


Jeden to duży szeroki metalowy Predom Zelmer ze zwijaczem model 500.4 seria nr 14/90 na silniku typ 300... Założyłem nowy przewód bo był obcięty i uruchomiłem sprzęt- zaczął pracować. Lecz po około dwóch minutach pracy zaczęło być lekko czuć woń szczotek. Wyłączyłem go więc i więcej nie włączałem. Jak sądzicie? Wirnik uszkodzony czy też coś blokuje silnik? Lub szczotki się kończą?

Zdj dla rozpoznania:


Drugi to już Zelmer. Model Meteor Super 1121.5 seria nr 08/95 na silniku typ 305,5... Również założyłem nowy przewód bo był obcięty i uruchomiłem sprzęt. Okazało się, że włącznik jest zacięty w wyłączonej pozycji więc go wymieniłem. Sprzęt zaczął pracować, o dziwo nawet dobrze bez żadnych niepokojących zapachów... Lecz przy zatkaniu węża coś mocno biło w środku a przy wyłączaniu odkurzacz wręcz jechał kilka centymetrów po podłodze. Po rozebraniu silnika okazało się, że łożysko od strony turbin jest tak rozwalone, że odpadły już od niego boczne blaszki, a luz miało taki, że turbinka zaczynała obcierać o obudowę. Wymieniłem je bez problemu na nowe, chciałem też wymienić drugie ale niczym nie mogłem podejść by je zdjąć, ktoś ma na to jakiś sposób? Odkurzacz działa, hałasuje dużo mniej, łożysko nie ma luzów ale dosyć mocno szumi więc nadal jeździ po podłodze przy wyłączaniu. Szpara między komutatorem a łożyskiem jest tak malutka, że niczym tam nie mogę podejść. Ktoś ma jakiś pomysł jak je zdjąć? Liczę na jakąś wskazówkę bo szkoda takiego fajnego odkurzacza na stratę (mam takie dwa, jeden mi służy już kilka lat). Sprzęt jak widać kiedyś musiał dostać mocny wycisk bo aż się kratka i osłona filtra stopiła...

Liczę na wskazówki.

Zdj dla rozpoznania:




Pozdrawiam

Łożysko przetnij tarczówką i wywal. Tak ,żeby nie uszkodzić komutatora.

Aby wymienić łożysko od strony komutatora konieczne jest wymontowanie wirnika po uprzednim wyjęciu szczotek. Łożysko jeśli nie rozsypane zdjąć ściągaczem.
Co do drugiego, gdy nie występuje nadmierne iskrzenie na szczotkach, obroty normalne i nie grzeje się - że czuć woń szczotek po długim okresie nieużywania jest to przejściowe.

Wiem, że wymagany jest demontaż wirnika i nie jest to problemem. Łożysko jest całe, i nawet nie ma luzów tylko po prostu jest suche przez co szumi. Ściągacz się tam nie zmieści szczelina jest za mała, a tarczówką niestety nie dysponuję.

Trzeba dobrać ściągacz z cienkimi końcami pazurów lub zeszlifować pazury na grubość ok. 2 mm.

Tam szpara jest mniejsza jak 2mm, mam pomysł by wcisnąć tam dwa kawałki cieniutkiej blachy, zaprzeć ją np o dwa stoły blisko siebie, a potem jakimś prętem wybić oś wirnika. Sprawdziło by się to?


Rozebrałem właśnie silnik typu 300 z tego szerokiego jamnika. Zauważyłem, że jedna ze szczotek ma około 0,5cm a druga ok 3cm. Zauważyłem tez, że calutki silnik zarówno turbiny jak i jego obudowa są całe zabite wręcz pyłem. Wyczyściłem to wszystko, lecz nie wiem co ze szczotkami robić. Ich zużycie na pewno nie jest prawidłowe?

Ściśnij łożysko imadłem (nie za mocno, żeby nie pękł pierścień) i wybij od góry prętem, stuknij raz ale mocno.

No naprawdę to jest tylko mechanika sprawdz tylko szczotkotrzymacze prawdopodobnie z powodu zabrudzenia nierówno zużyły się szczotki miałem odkurzacze zawalone kurzem jako zwroty gwarancyjne.

ToJestNick wrote:

Tam szpara jest mniejsza jak 2mm, mam pomysł by wcisnąć tam dwa kawałki cieniutkiej blachy, zaprzeć ją np o dwa stoły blisko siebie, a potem jakimś prętem wybić oś wirnika. Sprawdziło by się to?

Zegniesz blachę i nic więcej.

perch wrote:

Ściśnij łożysko imadłem (nie za mocno, żeby nie pękł pierścień) i wybij od góry prętem, stuknij raz ale mocno.

Pomoże lub nie, zależy jak mocno spasowane.

Raczej nie jest mocno spasowane gdyż łożysko od strony turbin zeszło w sumie ręką, sądzę, że to od strony komutatora raczej dużo mocniej siedzieć nie powinno.

Odkurzacz co prawda na nim działa, i to nawet bardzo dobrze, tylko hałasuje przy zatrzymywaniu się silnika. Ojciec mówi by to olać i jak na razie używać. Nagrałem filmik, co sądzicie? Wymieniać bezzwłocznie?

Wideo:


Link

ToJestNick wrote:

Tam szpara jest mniejsza jak 2mm

Nie ma takiej możliwości. Nowsze wirniki były już tak pomyślane, żeby łożysko nie weszło aż to samego komutatora, więc miejsca jest całkiem sporo (rys.). Chyba, że została przesunięta oś, albo silnik to nie 305.
Zawsze można wkręcić wirnik w imadło i wycisnąć łożysko, dwoma dużymi płaskimi wkrętakami. Opisywałem już ten sposób na forum.


Co do zelmera typ 500, to tyle lat już siedzisz w tych odkurzaczach, że chyba możesz go rozkręcić, ocenić stan szczotek, wirnika itd ? ) Może wystarczy przelecieć komutator pumeksem i będzie ok.

Owszem zrobiłem to co radzisz, rozebrałem silnik typ 300 na części pierwsze, komutator jest ładny i równy, ale jedna szczotka jest znacznie bardziej zużyta niż druga. Łożyska również są już do wymiany.... Sam odkurzacz też jest uszkodzony, klawisze są połamane... Chyba pójdzie na części.

Co do 305 masz rację. Zauważyłem też, że to nie jest silnik 305,5 tylko 306,1. Nie wiem czym się różnią no ale jednak. Z początku nie zauważyłem tej luki między komutatorem a wirnikiem.


Spróbuję wycisnąć na imadle, ale to muszę wziąć wirnik do szkoły.

Szczotki wyglądają na takie z allegro do silnika 300, i w takim silniku też są, więc chyba jest okej.
Dla próby podłożyłem inne które mi się w domu poniewierały. Dotarłem je ładnie do komutatora przy pomocy pumeksu na napięciu 24V, sprawdziłem czy na łożyskach nie ma luzu, wyczyściłem turbiny. Potem załączyłem do prądu i sukces- pracuje dobrze i nie śmierdzi! Lecz po chwili zaczął mocniej iskrzyć pod jedną ze szczotek i znów poczułem ten zapach ,,prądu" jak to jedna osoba na elektrodzie napisała ... Czyli nadal coś jest nie tak, czyżby uszkodzona jedna cewka stojana?






Wracając do silnika 305. Zadziwiające jest w ogóle to, że on przeżył tak poważne przegrzanie u poprzedniego właściciela. Aż nadtopiła się obudowa i osłona micro filtra. O dziwo silnik działa bez zastrzeżeń. Szczotki ma w dobrym stanie, ponad 2,5cm na biedę mają i poruszają się bez oporów. Komutator ładny, równy i miedziany Tylko to łożysko nie daje mi spokoju, chciałbym go trochę poużywać, odkurzyć auto, mieszkanie... Zobaczyć jak się sprawuje Jednakże mam cichą obawę, że to łożysko mimo braku luzów i wyczuwalnych oporów może się rozlecieć, a jako, że jest od strony komutatora zwyczajnie przeciąć uzwojenie i zniszczyć silnik. Jak sądzicie, ryzykować i używać przez te kilka dni?


Pozdrawiam

Mały UP.
W meteorze wymieniłem łożyska. Założyłem dwa krajowe marki FŁT 2RS. Od razu inaczej pracuje Więc w sumie jego problem został rozwiązany. Jedyne co nie działa to ten świecący wskaźnik zapełnienia worka...


Więc teraz wróćmy do typu 500.4.
Założyłem nowe oryginalne szczotki, dotarłem je na napięciu 24V przy użyciu naturalnego pumeksu. Niestety nadal iskrzy, przy włączaniu jest chwilowa bardzo mocna iskra na obu szczotkach, gdy się już rozpędzi to pod jedną wręcz spawa, a pod drugą nie iskrzy prawowicie w ogóle. Niby taka iskra wskazuje na uszkodzenie wirnika, ale czy czasem nie powinien iskrzyć pod obiema szczotkami? Trochę to dziwne według mnie... Wygląda na uszkodzenie jednej cewki stojana, ale o dziwo obie mają taką samą rezystancję.

Na 95% iskrzenie jest spowodowane uszkodzeniem wirnika.tam trzeba szukać uszkodzenia, pomiar oporu między kolejnymi wycinkami lub starsza metoda na blaszkę.

Też sądzę, że to wirnik... Lecz wiele osób twierdzi, że w przypadku uszkodzenia wirnika następuje silne, wręcz jak przy spawaniu iskrzenie na obu szczotkach. W moim przypadku iskrzy TYLKO jedna szczotka, na drugiej iskrzenia nie ma praktycznie w ogóle. Stąd też moje wątpliwości. Ktoś jeszcze się wypowie? Jeśli to naprawdę wirnik to nie wiem czy jest sens brnąć w naprawę tego silnika.

Stojan i wirnik uszkodzony.

Ale że i to i to? Na pewno?

Na pewno

Da się jakoś sprawdzić wirnik i stojan?

Moim zdaniem, większe iskrzenie na jednej szczotce wynika ze słabszej nieco sprężynki na tej szczotce która bardziej iskrzy, lub odwróconej szczotce przy montażu (szczotki nie są umieszczone w osi silnika lecz nieco przesunięte), lub nieco nie dotartej szczotce. Przecież przez obydwie szczotki płynie prąd o tej samej wartości.
Włączyć na około 5 minut. Gdy po 5 min. nie będzie zbyt gorący silnik, można normalnie używać.

Zastanawiam się nad przywiązaniem silnika jakimś drutem do deski i uruchomieniem go poza odkurzaczem i obserwowaniem co się będzie działo. Co sądzicie o takim pomyśle?

Można włożyć między dwie suche deski część płaską rdzenia silnika i przycisnąć nogą w chwili uruchomienia.

Te wskaźniki w meteorach są chyba wadliwe, mam w piwnicy dwa meteory w częściach (starszy typ z silnikiem 800W) i w obu tez nie działały wskaźniki.

Co do docierania szczotek w tym silniku to z nawinięciem papieru a nawet dojściem z pumeksem jest spory problem, gdyż jest to ta wersja w której od góry prawowicie nie ma dostępu do komutatora.

Taki jak ten:




Mam małe imadło które- niestety nie obstaje silnika więc ten sposób odpada.

Ja do docierania napięciem 24V używam dwóch prostowników samochodowych połączonych szeregowo, i na ten czas ściągam turbiny z osi wirnika przez co uzyskuje wyższe obroty i docieranie trwa krócej, w meteorze poszło bardzo szybko przy pomocy pumeksu, w tym typie 300 za żadne skarby nie mogę podejść z pumeksem do komutatora. Chyba pozostaje włączenie silnika pod 230V z założonymi turbinami i danie mu popracować kilkanaście minut. Najwyżej się spali lub rozleci, czyż nie mam racji? Już na napięciu 24V widać iskrzenie które nie jest dopuszczalne nawet przy 230V.

Silnik typu 300 przeznaczony na części, niestety prawdopodobnie uszkodzony wirnik:


Link



Więc jego temat uważam za zamknięty.


Teraz wróćmy do tematu Meteora. Widziałem w internecie identyczne lecz z suwakowym regulatorem mocy. Mam pytanie. Czy jak bym dorwał skądś taki regulator to mogę go bez obaw zamontować w moim odkurzaczu bez żadnych modyfikacji obudowy?

Liczę na odpowiedź.
Pozdrawiam

Z powodu braku aktywności zamykam temat