Panowie mam takie oto pytanie, mam na silniku koło pasowe z takim oto kołem (1) :
Do tego taki czujnik (1) :
(pochodzi z M50B25V)
I teraz mam taki oto czujnik (2) :
Z takim oto kołem (2) :
(pochodzą z M47D20TU)
Próbowałem testowo czujnik nr 2 przyłożyć do koła nr 1 i reakcji na zegarze brak. Można się było spodziewać, ale czym różnią się te dwa rodzaje kół ? Czym różni się sygnał z jednego czujnika i drugiego ? Jest taki sam czy może odwrócony, sam nie wiem? Próbowałem wyszperać coś na google ale chyba brak dobrego nazewnictwa w/w przedmiotów mnie ogranicza w poznaniu różnic tych części.
Potrzebuję w jakiś sposób przekazać sygnał do zegarów w BMW E46 z komputera z BMW E36. Do dyspozycji mam oba sterowniki bo są fizycznie w aucie (prędkościomierz działa, temperatura wody, ciśnienie oleju i ładowanie alternatora również - są podłączone do sterownika z E46) pozostał problem z obrotomierzem - nie da się zdublować sygnału bo z tego co udało mi się dowiedzieć - jest inny. Dwa rodzaje czujnika niestety. Z wiązki E36 do kabiny idzie jeden sygnałowy kabel - ale nie ratuje mnie on bo zegary z E36 prostsze - w E46 wskazania obrotomierza z tego co się dowiedziałem są już po szynie CAN.
Jest mi ktoś w stanie pomóc jak obejść ten problem?
Do tego taki czujnik (1) :
(pochodzi z M50B25V)
I teraz mam taki oto czujnik (2) :
Z takim oto kołem (2) :
(pochodzą z M47D20TU)
Próbowałem testowo czujnik nr 2 przyłożyć do koła nr 1 i reakcji na zegarze brak. Można się było spodziewać, ale czym różnią się te dwa rodzaje kół ? Czym różni się sygnał z jednego czujnika i drugiego ? Jest taki sam czy może odwrócony, sam nie wiem? Próbowałem wyszperać coś na google ale chyba brak dobrego nazewnictwa w/w przedmiotów mnie ogranicza w poznaniu różnic tych części.
Potrzebuję w jakiś sposób przekazać sygnał do zegarów w BMW E46 z komputera z BMW E36. Do dyspozycji mam oba sterowniki bo są fizycznie w aucie (prędkościomierz działa, temperatura wody, ciśnienie oleju i ładowanie alternatora również - są podłączone do sterownika z E46) pozostał problem z obrotomierzem - nie da się zdublować sygnału bo z tego co udało mi się dowiedzieć - jest inny. Dwa rodzaje czujnika niestety. Z wiązki E36 do kabiny idzie jeden sygnałowy kabel - ale nie ratuje mnie on bo zegary z E36 prostsze - w E46 wskazania obrotomierza z tego co się dowiedziałem są już po szynie CAN.
Jest mi ktoś w stanie pomóc jak obejść ten problem?