Skoda Fabia 1.2 6V - Czy istnieje poprawiona prowadnica do tego silnika ?

Witam, czy do silnika 1.2 6V 40kW także istnieje poprawiona płoza napinająca łańcuch ? Czytając informację techniczną, napisane jest że poprawiona wersja jest do 1.2 12V

Dodano po 7 [minuty]:

A może ten problem dotyczy tylko silników z dwoma wałkami rozrządu ?

Nie chce strzelić gafy ale chyba tyczy się tylko 12v po lifcie.

W takim razie jest to pierwszy 6 zaworowy silnik 1.2 w którym przeleciał łańcuch.

Przesadzasz.. Miałem takiego w lipcu

A jaką płozę prowadzącą zamontowałeś. Standardową czy dłuższą ?

Wymieniłem rozrząd i na drugi dzień pojawiły się problemy. Samochód pali na dotyk ale jak się nim zaczyna jechać to szarpie zapala się check / EPC i falują obroty. Błędy:

17524 - sonda 1 rząd 1 przerwa w obwodzie;
17796 - sterownik silnika uszkodzony;
16725 - czujnik położenia wałka rozrządu sygnał nieprawidłowy;

Po uruchomieniu silnika brak błędów, dopiero jak się nim zaczyna jechać.

Może przestawiło się koło na wałku rozrządu,z tego co pamietam nie ma tam klina .

Rozrząd złożony na blokady, napinacz odpuszczony na luźnym kole wałka. Jakby rozrząd był źle złożony to po uruchomieniu silnika od razu wywalałbym błąd czujnika wałka rozrząd. Tak jak się działo przed naprawą. Po uruchomieniu jest tylko błąd grzałki sondy lambda. Błąd czujnika wałka rozrządu pojawia się jak mu się depnie w gaz.

Dodano po 4 [godziny] 34 [minuty]:

Wracając do tematu, silnik po wymianie rozrządu pali na dotyk i po uruchomieniu nie ma żadnych błędów oprócz błędu sondy:

17524 - ogrzewanie sondy 1 rząd 1 przed katalizatorem / przerwa w obwodzie;

Jak się chce nim jechać to zaczyna szarpać a na wyższych obrotach dudni w dolot. I w tedy pojawiają się błędy:

16725 - czujnik położenia wałka rozrządu / sygnał nieprawidłowy;
16795 - czujnik obrotów silnika / anormalny sygnał;
17796 - sterownik / sterownik uszkodzony;

Rzutem na taśmę wymieniłem świece (z rezystorem) i dałem na podmianę nowe cewki i odłączyłem sondę i zrobiłem rundę przez miasto i było ok. Potem znów to samo...

Dodano po 27 [minuty]:

kubas10 wrote:

17796 - sterownik / sterownik uszkodzony;

Znalazłem tłumaczenie tego kodu mianowicie: ECM, czujnik ETS - uszkodzenie, co to za czujnik ?

Czy zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej powinien mieć przelot w obydwie strony ?

schemat zaworu strona 19.
zeszyt serwisowy

Dzięki za zeszyt. Cały czas wydaje mi się że powodem tych nielogicznych anomalii może być uszkodzony sterownik silnika. Czy one psuły się na taką awarie ?

Ja trafiłem jakieś cztery, znajomy też kilka.

Podłożyłem sterownik i dupa. Pierwsza jazda była ok, po ponownym uruchomieniu silnika problem powrócił jak bumerang.

Dupa to z C... Brak masy i lub zasilania.

Do sterownika czy czujników ?

Instalacji?

Jutro rozpruje wiązkę i zobaczę.

Z kablami jest wszystko ok. Czy po wymianie rozrządu jest przewidziana funkcja adaptacji łańcucha rozrządu ?

Moderated By T5:

Za to pytanie powinna być nagroda
A jak to sobie Kolega wyobraża? Adaptację łańcucha rozrządu?

Dodano po 5 [godziny] 39 [minuty]:

Potrzebowały schemat silnika do tej że skody, AWY

Dodano po 2 [godziny] 53 [minuty]:

manta wrote:

Instalacji?

Na rysunku poniżej zaznaczyłem przewód na którym mierząc miernikiem rezystancję, wynik zmienia się od 0 do 15 omów.

B14 wałek rozrządu;
B56 wał korbowy;

Na pozostałych innych wartość wynosi 0.

Używałeś tych blokad wcześniej na innym aucie? Kiedyś kupiłem takie blokady z Tesamu - były źle wykonane i nie dało się ich założyć, musiałem wymienić. Przy zerwanym łańcuchu może wadliwe blokady dało się założyć przestawiając rozrząd. W następnej kolejności sprawdziłbym czy nie zanika zasilanie na czujniku wałka podczas jazdy, oraz ciśnienie oleju - czy nie jest zbyt wysokie lub za niskie.

Jak wymieniłeś cały rozrząd łącznie z napinaczem i dobrze ustawiłeś to szukaj usterki w kablach, lubią gnić w peszlach.

andrend wrote:

lubią gnić w peszlach.

Na podłużnicy pod akumulatorem w pobliżu ściany grodziowej. Z zewnątrz wygląda ok a w środku zgnilizna i smród.

Zmostkuj sobie piny 111 i 99. Opisz wynik. Moim zdaniem, jeśli to nic nie da, masz problem z masą do/w sterowniku. Po podłączeniu nowego masz ponownie uszkodzony. Na pocieszenie dodam, nie Ty pierwszy, nie ostatni.