logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi TT 8N - Błąd czujnika skrętu G85, co dalej robić?

se-ko 14 Gru 2015 09:35 5715 7
REKLAMA
  • #1 15239310
    se-ko
    Poziom 11  
    Witam,

    Kupiłem tt-tke 2001r 1.8t 180km z błędem ABS-u. Na vagu wyskakują błędy:


    65535 - Internal Control Module Memory Error
    00-00 - -
    00778 - Steering Angle Sensor (G85)
    49-00 - No Communications
    00778 - Steering Angle Sensor (G85)
    27-10 - Implausible Signal - Intermittent



    Jak dotąd sprawdziłem bezpieczniki, podmieniłem czujnik skrętu (nie mogę go skalibrować standardową procedurą z forum) nr czujnika skrętu to 1 J0 959 654AC i zamontowałem identyczny.


    Mam kilka pytań:

    1. Czy w zakładce meansure blocks w ABS na kanale 4 powinny zmieniać się parametry odpowiedzialne za skręt kierownicy. W tym momencie wykonuję skręt i ciągle mi pokazuje tylko jedną wartość. Jak przekręcę kierownicę w drugą stronę wyłączę i włączę silnik te parametr obrotu kierownicy ma inną wartość.

    2. Posiadam sterownik o symbolu 8N0 907 379 D wiem iż można go zastąpić 8n0 907 375 B ale czy są jeszcze jakieś zamienniki. Niestety na allegro nie widzę takiego modelu.

    3. Co dalej? Czy demontować sterownik ABS i w nim szukać problemu?

    4. Czy sterownik o nr 8N0 907 379 E mogę zastąpić mój o nr 8N0 907 379 D?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 15239392
    gabrjel
    Poziom 20  
    Stawiałbym na moduł ABS
    problem z 65535 powinien być rozwiązany jako pierwszy, z niego mogą wychodzić jakiekolwiek inne błędy - niekoniecznie związane z czujnikami.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 15239395
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Możliwe że drugi G85 też jest uszkodzony.
    Jak widać w sterowniku ABS też jest problem bo masz 65535 ale czasem działa z tym błędem.
    Proponuję podmienić G85 ze sprawnego auta o ile wcześniej było sprawdzone zasilanie na czujniku i jego połączenie z ABS.
  • #4 15239786
    se-ko
    Poziom 11  
    Dziękuję za rady ale nie mam możliwości podstawienia pewnego czujnika kąta skrętu, natomiast mam pytanie czy w vagu bez kalibracji w czasie rzeczywistym można zaobserwować zmianę parametru podczas skrętu kierownicy? U mnie nie ma reakcji na ruch kierownicy, a gdy próbuję przeprowadzić kalibrację wyskakuje informacja iż nie można tego przeprowadzić zamiast "ok". W takim razie czy ten czujnik jest sprawny?
  • Pomocny post
    #5 15241406
    buncza
    Poziom 16  
    Problem z ABS zniknie po rozwiązaniu problemu z czujnikiem skrętu.
    Czy możesz wejść w sterownik i sprawdzić czy rzuca jakimiś błędami?

    Czasami problem z tym modułem jest taki, że VCDS za nie poradzi sobie z tym i trzeba użyć VASa. Sam miałem kilka razy takie przypadkiem, że standardowa procedura kalibracji oraz VCDS nie dawały rady i dopiero po podpięciu do VASa problem ustępował
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #6 15241868
    T5
    Admin grupy Samochody
    se-ko napisał:
    czy w vagu bez kalibracji w czasie rzeczywistym można zaobserwować zmianę parametru podczas skrętu kierownicy?
    Nie, dopiero po kalibracji.
  • #7 15242207
    se-ko
    Poziom 11  
    Bardzo dziękuję za zainteresowanie. Jutro podmieniam czujnik skrętu i dam odpowiedź co się dzieje dalej.
  • REKLAMA
  • #8 15247761
    se-ko
    Poziom 11  
    Problem rozwiązany. Zakupiłem inną pompę w raz ze sterownikiem. Po podmianie i kasacji błędów nic się już nie pojawiło. Zastanawia mnie tylko to co pada w takim sterowniku i czy jest szansa na naprawę?
REKLAMA