fabia 1.2 03r - falujace obroty i drgania silnika

witam. posiadam fabie 1 1.2. problem polega na drganiu silnika i falujace obroty. gdy silnik się rozgrzeje. gdy jest zimny jest w normie

no i bład wywala uboga mieszanka cylinder 1.

zmieniłem wtryski zamieniałem cewki i to samo.
i czuć nie wypalajacę paliwo

Wypada sprawdzić szczelność cylindrów. Może podpiera zawór?

A tak na marginesie co w fabii I czyta na I cylindrze skład mieszanki? Aż mnie to zastanawia?

myślę jeszcze aby sprawdzić uszczelkę pod głowicą

Wyczyść przepustnicę, wyzeruj wartości w sterowniku i zrób nastawy.

Podłącz VAG-a i sprawdź przed kasowaniem wartości wyuczonych jaką masz w blokach 08 na rozgrzanym silniku temperaturę. Może być że sterownik odczytuje zimny silnik z czujnika i zwiększa dawkę wtryskiwanego paliwa. tzw. ssanie.

16555 System zbyt ubogi (strona 1)

większą dawkę daje tylko na 1 cylindze na ssaniu by dawał na każdym. myslę ze coś sterownik nawala .

Problem nie leży w I cylindrze jak piszesz ( interpretacja Twoja tego błędu jest zła) Bloki pomiarowe się kłaniają i odczyt. Wtedy zobaczysz co jest nie tak.
Wędkę dostałeś a ryby łap sam )

a mianowicie które mam bloki sprawdzić zrobię screena i podam

Sprawdź to
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16555/P0171/000369

Dodano po 2 [minuty]:

Jeżeli po rozgrzaniu zaczyna falować to sygnał po osiągnięciu 60 st. brany jest z sondy lambda. W blokach sprawdziłbym napięcie sygnału generowane przez sondę. Tu będzie Twój problem.

Sprawdź czy nie ciągnie lewego powietrza.

no dobra spróbuje sprawdzić. i też zauważyłem dziwne zjawisko gdy włączę klimę obroty wzrastają i zdaje mi się ze równiej chodzi jak wyłączę obroty opadają. jest to normalne

Tak, jest to normalne.
Auto bez LPG?

Nieszczelność sprawdzisz - plakiem. A tak na marginesie koledze falują obroty jak się zagrzeje. Tu bym się skupił. Pompa paliwa do sprawdzenia jeszcze ( ciśnienie)

Mateoss11413 wrote:

16555 System zbyt ubogi (strona 1)

większą dawkę daje tylko na 1 cylindze na ssaniu by dawał na każdym. myslę ze coś sterownik nawala .

Bank 1 to jest w Twoim przypadku cały silnik, jak byś miał V-ke to byś miał bank 1 dla prawej strony cylindrów i bank 2 dla lewej strony cylindrów.

pozatym wywala też błąd w silniku

17811 Recyrkulacja spalin - uchybienie regulacji
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17811 Recyrkulacja spalin - uchybienie regulacji
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17811 Recyrkulacja spalin - uchybienie regulacji
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
coś z egr raczej jest nie tak. gdy odłaczę go jest lekka różnica ale dalej go trzęsie

Nabijasz punkty? Na początku wątku piszesz o falujących obrotach i błędzie banku 1
Teraz wyskoczyły nowe??

nie kolegą poprostu zrobiłem tak wyjąłem wtrysk 1 założyłem inny i narazie cisza z ubogą mieszanka. ale ma drgania nadal. a te błędy również są i zastanawiam czy nie są z tym związane.

Mateoss11413 wrote:

nie kolegą poprostu zrobiłem tak wyjąłem wtrysk 1

Ale po co wyciągałeś ten wtrysk? przecież nic o żadnym wtrysku nie było napisane, a i dam Ci dobą rade, wyrzuć tego polskiego vaga, bo to szajs, kup VCDS i wtedy będziemy mogli podyskutować o naprawie Twojego auta, bo teraz to że nie masz pojęcia czym diagnozować to raz, a dwa to nie wiesz co robisz.

domex32 wrote:

Ale po co wyciągałeś ten wtrysk? przecież nic o żadnym wtrysku nie było napisane

Jak nie było

Mateoss11413 wrote:

uboga mieszanka cylinder 1

I kto tu nie ma pojęcia

Dalej bym był za tym że silnik ciągnie lewe powietrze.

panowie zrobiłem screeny. no i chyba powoli znajduje tego powód lambda cały czas stoi w miejscu na odpalonym i rozgrzanym

Dodano po 2 [minuty]:

na 3 zdj lambda ma ciagłę to samo wartość -1.2 % daje w obroty i ciagle tak samo . te zdj było na odpalonym reszta była na zapłonie

Sonda stoi, widać że sterownik leje paliwa, a odzewu z sondy nie ma, dlatego wywala błąd "mieszanka za uboga bank 1"

Dla pewności warto by, przed wymianą sondy, sprawdzić ciśnienie paliwa.

są 2 sondy i któraś w jednym bloku chodzi tylko pytanie która

-bank I-. To Ci powinno coś powiedzieć. Szukasz rozwiązania od ręki. My tu dajemy na forum wędki, nie rybę w panierce.

Sonda przed katalizatorem.
Zanim ją wymienisz to proponuje sprawdzić czy nie ciągnie lewego powietrza bo to by się zgadzało - lewe powietrze, sonda widzi ubogo a sterownik daje ile może a to i tak za mało, spada mu ciśnienie w kolektorze to choć nie powinno to się czepia EGRu.
Chyba lepiej to sprawdzić niż wydać 500zł na nową sondę.

czyli to by byla ta na wierzchu na górze silnika. bo byla taka historia ze mechanik sprawdził napiecie i okazało się ze ma stałe czyli kazał kupić drugą kupiłem boszcha za 200 parę pojechałem do innego by założył mi ale sprawdzić na kompie i mówi ze sonda chodzi mówię teraz o tej drugiej za katalizatorem. wiec teraz chodzi o to 1 jeszcze raz rozgrzeje go i sprawdzę te napięcie co pakazywało -1.2 %$

Odkręć 1 sondę (życzę powodzenia) i wymieniaj nie ma na co czekać. Błąd zniknie.

tak zrobię i kupie drugą i wtedy się okażę.

Masz tam sondę szerokopasmową czy zwykłą - ile ma przewodów?
Jak masz zbyt dużo pieniędzy to wymieniaj w ciemno.

przewodów ma 4 lub 5 nie pamiętam tylko dziś ja odkreciłem odpiąłem i obserwowałem czy się zmienia te napięcie co jest na zdj ciągle jest -1.2 % na bloku 6 raz coś się zmieniło na -3.1 ale pózniej dalej tak jak było w innym bloku lambda chodzi podajże ta za katem.
wiec na 99% sonda. niby błędów nie ma od lambdy ale komputer może widzi że lambda pracuje i błędu nie ma

silnik drgania ma i sporo pali pozatym jest ok. ma sporego buta każdy się dziwi ze tak idzie ale nic dziwnego skoro dostaje paliwa ile wejdzie.