logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Astra H Z17DTH - Spadki napięcia ładowania na biegu jałowym przy obciążeniu

los_dawidos 21 Gru 2015 17:13 4395 14
REKLAMA
  • #1 15259216
    los_dawidos
    Poziom 9  
    Witam. Mam pytanie w temacie napięcia ładowania. Kilka tygodni temu zauważyłem w Astrze H (1.7 CDTI 100KM) że na zimnym silniku (do ok. 60 st. C) samochód nie trzyma napięcia na biegu jałowym. W trakcie jazdy wzrasta ono do ~13.9-14.1V, z kolei jak stoję np. na światłach to powoli spada, aż zatrzyma się na ok. 12V. Jak już silnik się nagrzeje to napięcie jest w miarę w porządku, na biegu jałowym jest to 13.8-14V przy włączonych światłach, radiu, dmuchawie na pierwszym biegu. Problem jednakże pojawia się znów w momencie, kiedy np. włączę ogrzewanie tylnej szyby, klimatyzację albo samą dmuchawę ustawię na wyższy 3-4 bieg, wówczas na biegu jałowym napięcie ponownie spada, dzisiaj przy ogrzewaniu szyby i klimatyzacji na pierwszym biegu dmuchawy spadało do ok. 13.2V.

    Od czasu zaobserwowania usterki przejechałem trochę kilometrów, auto normalnie odpala. Nie wiem jednak czy należy się tym poważnie martwić czy raczej temat odpuścić czy coś należy z tym zacząć robić.

    P.S. napięcie sprawdzam przy pomocy komputera pokładowego, jednak są to wskazania dość miarodajne, ponieważ kiedy porównywałem je ze wskazaniami multimetra i były niemalże identyczne.

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 15259231
    nicram1941
    Poziom 18  
    O ile się nie mylę, to w Twoim aucie ładowanie jest regulowane przez sterownik silnika wypełnieniem impulsu i zależy od wielu czynników. Jeżeli akumulator jest doładowany, wszystko działa jak należy to ja bym się tym nie przejmował.
  • #3 15259245
    złowrogi_boncur
    Poziom 27  
    Ładowanie masz dobre nie ma się co przejmować, jeszcze weź jedną igłę miernika dotknij - na akumulatorze a drugą do silnika jeśli wartość na woltomierzu będzie prawie 0,00 to masę na silniku masz dobrą i wszystko jest dobre.
  • #4 15259267
    los_dawidos
    Poziom 9  
    Dzięki za odpowiedź. Wolałem na wszelki wypadek zapytać kogoś doświadczonego czy jest coś na rzeczy czy wszystko ok.
  • #5 15259303
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Sprawdz czy klemy się nie grzeją. Wada Opla
  • REKLAMA
  • #6 15261089
    Stanisław Chwalisz
    Poziom 34  
    Daj alternator do sprawdzenia, mogą kończyć się pierścienie na wirniku lub szczotki. :idea:
  • #7 19170405
    jacek779
    Poziom 10  
    Mam tak samo.Doszedłes co było przyczyną ?
  • REKLAMA
  • #8 19170743
    ak44
    Poziom 27  
    Miałem dokładnie to samo. U mnie przyczyną był wyciek oleju z pompy vacum sprzężonej z alternatorem. Obejrzyj alternator, jak w oleju to daj do regeneracji. Wymienią szczotki, diody i uszczelnianie pompy.
  • #9 19171541
    jacek779
    Poziom 10  
    Mam też wyciek. Wlaśnie sie zastanawiam czy nie kupić za 300 po regeneracji.Duzo płaciłeś?
  • REKLAMA
  • #10 19172309
    ak44
    Poziom 27  
    Dałem do mechanika bo myślałem, że to wyciek z silnika.

    To było razem z rozrządem, wymianą oleju i filtrów. Nie wiem ile za co.
  • #11 19172366
    jacek779
    Poziom 10  
    Ale co dokładnie robił w alternatorze?
  • #12 19173136
    ak44
    Poziom 27  
    Mechanik oddał do regeneracji.
  • #13 19173146
    AUTOSAN
    Poziom 13  
    jacek779 napisał:
    Mam też wyciek. Wlaśnie sie zastanawiam czy nie kupić za 300 po regeneracji.Duzo płaciłeś?

    Wyciek można naprawić odkręcając pompę podciśnienia i wymieniając o-ring na łączeniu z alternatorem za 2 zł. Robiłem to u siebie w Z17DTL.
  • #14 19176509
    jacek779
    Poziom 10  
    Tez nie miałes ładowania?
  • #15 19177156
    ak44
    Poziom 27  
    Po odpaleniu na wolnych obrotach 10 do 11V.
    W czasie jazdy ok 12 do 12,5V.
    Po rozgrzaniu podczas jazdy 13,5 do 14V, ale na wolnych ok 12,5V.
REKLAMA