logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Suzuki Samurai 1,9D (F8Q) - Sterowanie wentylatorem chłodnicy z ECU

Iowczy 22 Gru 2015 08:56 5124 7
REKLAMA
  • #1 15260849
    Iowczy
    Poziom 2  
    Dzień dobry,

    Koledzy, mam problem ze sterowaniem wentylatora chłodnicy w Suzuki Samurai 1,9D (silnik F8Q Renault). Chłodnica oryginalna - bez termowłącznika w niej, w bloku silnika też nie znalazłem termowłącznika. Wygląda na to, że silnik wentylatora sterowany jest z komputera z ECU, który dostaje sygnał na podstawie odczytu z 4 pionowego czujnika temperatury, który instalowany jest w termostacie.
    Znalazłem wiązkę na której jest przekaźnik od silnika chłodnicy z 4 stykami (na pierwszym +12V obecne, drugi przekazuje je do silnika chłodnicy po załączeniu przekaźnika). Problem jednak w tym, że dwa pozostałe styki do sterowania przekaźnikiem są obcięte. Pomóżcie, gdzie znaleźć sterowanie do tego przekaźnika.

    Krzysiek
  • REKLAMA
  • #2 15260894
    jarekstryszawa
    Poziom 23  
    Po swapie pompy wtryskowej na mechaniczną mam sterowanie wentylatora z nowego czujnika temperatury. Może tą drogą pójdziesz?
  • REKLAMA
  • #3 15260912
    Iowczy
    Poziom 2  
    jarekstryszawa napisał:
    ... z nowego czujnika temperatury.
    ten nowy czujnik temperatury to rozumiem, że na wężu od chłodnicy? Jak nie uda mi się wysterować z tego 4 pionowego czujnika to właśnie tak zrobię jak napisałeś. Poprzedni właściciel jakąś rzeźbę zrobił i teraz zagadkę mam :evil:
  • REKLAMA
  • #4 15260918
    jarekstryszawa
    Poziom 23  
    Tutaj sobie luknij Link- zobaczysz czujnik na górnym wężu (foty trochę chaotycznie poukładane bo to pokłosie zmagań z pompą).
    Ty masz jeszcze oryginalnego EPIC-a?
  • REKLAMA
  • #5 15260950
    Iowczy
    Poziom 2  
    jarekstryszawa napisał:
    Ty masz jeszcze oryginalnego EPIC-a?


    Jarek! Bingo! Wygląda na to, że poprzedni właściciel wymienił pompę na Boscha, tylko nie doprowadził do ładu sterowania wentylatorem. Sterowanie wentylatora z dodatkowego czujnika to jedyne rozwiązanie po zamianie pompy?

    Dodano po 2 [godziny] 10 [minuty]:

    W międzyczasie pogrzebałem na formach i okazuje się, że wentylatorem steruje sygnał PWM, co ma zaletę bo uwzględnia temperaturę silnika i przy jej zwiększeniu sygnał się zmienia i wiatrak kręci się odpowiednio szybciej. To bardzo dobre rozwiązanie dla tego konkretnego silnika w Samuraju bo on stosunkowo szybko się grzeje (wystarczy jazda jedynka, dwójka przez kilkaset metrów polną drogą).

    Z kolei rozwiązanie z drugim czujnikiem temperatury to rozwiązanie nieskomplikowane ale posiadające wg. mnie wadę ponieważ po osiągnięciu temperatury wiatrak od razu będzie kręcił się z maksymalną prędkością. Będzie to irytujące, bo tak jak wspomniałem, ten szybko się grzeje i wiatrak ciągle będzie pracował na maksymalnych obrotach.

    Mając na uwadze, że moim celem jest stopniowe rozkręcanie wiatraka aż do jego maksymalnej prędkości, to co proponujecie? W Samuraju została wymieniona pompa wtryskowa na Boscha i nie wiem przy okazji jaka rzeźba została zrobiona przy sterowaniu tym wiatrakiem dlatego powrót to oryginalnej konfiguracji może być ciężka, a bez Waszej pomocy na pewno nie możliwa.
  • #6 15261355
    jarekstryszawa
    Poziom 23  
    Na to wygląda. U mnie został też przy tym wypruty immobilizer. Pokaż jakieś foty tej konwersji.
  • #7 15261924
    Iowczy
    Poziom 2  
    Zdjęcie poglądowe całości komory silnika
    Suzuki Samurai 1,9D (F8Q) - Sterowanie wentylatorem chłodnicy z ECU

    Poprzedni właściciel odstawił niezłą lipę. Choć ktoś musiał się znać bo udało mu się zrobić obejście Cobry, wymienić pompę na Boscha, to jednak jakość wykonania woła o pomstę do nieba. Odnoszę wrażenie, że jego narzędziami roboczymi były: nóż, izolacja i sprawne palce do skręcania przewodów… Tutaj dla przykładu rzeźba przy komputerze
    Suzuki Samurai 1,9D (F8Q) - Sterowanie wentylatorem chłodnicy z ECU
    Wg. mnie to sterowanie świecami żarowymi (za komputerem schowany jest przekaźnik).

    Wracając do sterownia wentylatorem chłodnicy, to oryginalnie (przy założeniu, że ta wiązka jest oryginalna) wiązka z przewodami do przekaźnika załączającego wentylator chłodnicy zawierała:
    1. czerwony (gruby przewód)
    2. czerwono-biały (gruby przewód)
    3. pomarańczowy
    4. czarno-biały

    Suzuki Samurai 1,9D (F8Q) - Sterowanie wentylatorem chłodnicy z ECU

    Jak były one umieszczone pierwotnie w kostce z przekaźnikiem, tego nie wiem bo zostało to zmodyfikowane. Pomarańczowy został całkowicie odcięty i aktualnie jest nieużywany. Biało czarny jest używany, a zamiast pomarańczowego został pociągnięty przewód bezpośrednio z czujnika 4 pionowego (myślę, że jego kolor –biało-zielony jest zupełnie przypadkowy, widocznie taki był pod ręką). Taka konfiguracja powoduje, że po załączeniu zapłonu wiatrak od razu startuje na najszybszym biegu i nie wyłącza się, bez względu na temperaturę silnika. Więc jeżdżę bez przekaźnika.
    Wiatrak na chłodnicy to VALEO EM1048 861483N 123 T wchodzą do niego 3 przewody: czarny, czerwony, biały. Co ciekawe do wtyczki podłączone są tylko dwa – czerwony i czarny – kolejna rzeźba.

    Suzuki Samurai 1,9D (F8Q) - Sterowanie wentylatorem chłodnicy z ECU

    I jak to dojść do ładu z tym całym bałaganem?
  • #8 15261976
    jarekstryszawa
    Poziom 23  
    U mnie swap pompy robił spec od diesli, elektrykę zostawił zaprzyjaźnionemu warsztatowi, który robi tylko z tym. Wyszło to nieźle, niemniej wiatrak chyba od razu startuje na najwyższym biegu (choć nie jestem pewien, sprawdzę).
    Problem był jednak gdy chciałem się dowiedzieć co było zrobione, bo nie chcieli w biurze dać telefonu bezpośrednio do mechanika tylko żądali postawienia wozu. W końcu sam doszedłem jak dorobić manualne dogrzewanie świec żarowych i teraz wszystko działa OK. W przyszłości może dla wygody dołożę jakąś czasówkę do świec przy zimnym starcie.
REKLAMA