Witam,
Na wstępie powiem, że przeczytałem już chyba połowę internetu zanim zdecydowałem się Wam zawracać głowę, więc wybaczcie jeśli coś przeoczyłem, a co już było napisane.
Posiadam interfejs diagnostyczny VAG-K+CAN (usb).
Posiadam komputer DELL Latitude 5550 i 64 bitowy Windows 7 PL
Otrzymałem od kolegi program DDT2000 wraz z bazą.
Program zainstalowałem jak było napisane w instrukcji wraz z podmianami pliczku rejestracyjnego itd ...
Mój problem zaczyna się właśnie teraz...
IE11 ... na mój gust ni jak nie współpracuje z tym programem.
Po uruchomieniu go w przeglądarce widzę następujący komunikat
"Check your browser compatibility and VBScript support"
Oczywiście włączam zawartość aktywną o która prosi mnie program ale to nic nie pomaga.
- Czy ktoś jest w stanie mi pomóc? Jakieś przeglądarki używać?
- Czy ten program działa na 64 bitach i na Windows 7? Opinii w Internecie jest mnóstwo, a prosiłbym o konkretną odpowiedź. To, że działa na Windows XP to przeczytałem sobie - mnie interesuje wyłącznie Windows 7 i 64 bit.
- Jakiej przeglądarki używacie do niego?
Oczywiście program jak się domyślacie nie odpala się dalej i nic nie mogę zrobić.
--------------------------------------------------------------------
Gdy uruchamiam program DDT2000 Light bez włożonego kabla program uruchamia się
Gdy uruchamiam program DDT2000 Light z włożonym kablem i podpiętym do auta program uruchamia się i pokazuje czerwony ekran z komunikatem error 1009.
Ustawienia portu COM2 na którym mam kabelek mam następujące:
Liczba bitów na sekundę: 9600
Bity danych: 8
Parzystość: Brak
Bity stopu: 1
Sterowanie przepływem: Brak
W Zaawansowanych mam
Odbioru (Bajty): 4096
Transmisji (Bajty): 4096
Czas opóźnienia (msek): 1
Tyle udało mi się znaleźć w Internecie...
Czy ktoś mi może podpowiedziec, doradzić, ewentualnie naprowadzić jak połączyć się, ze swoim autem (RENAULT CLIO II z 2000r? 1.4 16V) ewentualnie Renalt Thalia 1.4 8V z 2003r?
Moim celem jest usunięcie (zgaszenie) kontrolki CHECK ENGINE w Thali - tacie pękł pasek klinowy, urwał jeden z czujników. Czujnik już dawno Tacie wymieniłem, pasek też - pozostało skasowanie błędu i zgaszenie kontrolki CHECK ENGINE.
Na wstępie powiem, że przeczytałem już chyba połowę internetu zanim zdecydowałem się Wam zawracać głowę, więc wybaczcie jeśli coś przeoczyłem, a co już było napisane.
Posiadam interfejs diagnostyczny VAG-K+CAN (usb).
Posiadam komputer DELL Latitude 5550 i 64 bitowy Windows 7 PL
Otrzymałem od kolegi program DDT2000 wraz z bazą.
Program zainstalowałem jak było napisane w instrukcji wraz z podmianami pliczku rejestracyjnego itd ...
Mój problem zaczyna się właśnie teraz...
IE11 ... na mój gust ni jak nie współpracuje z tym programem.
Po uruchomieniu go w przeglądarce widzę następujący komunikat
"Check your browser compatibility and VBScript support"
Oczywiście włączam zawartość aktywną o która prosi mnie program ale to nic nie pomaga.
- Czy ktoś jest w stanie mi pomóc? Jakieś przeglądarki używać?
- Czy ten program działa na 64 bitach i na Windows 7? Opinii w Internecie jest mnóstwo, a prosiłbym o konkretną odpowiedź. To, że działa na Windows XP to przeczytałem sobie - mnie interesuje wyłącznie Windows 7 i 64 bit.
- Jakiej przeglądarki używacie do niego?
Oczywiście program jak się domyślacie nie odpala się dalej i nic nie mogę zrobić.
--------------------------------------------------------------------
Gdy uruchamiam program DDT2000 Light bez włożonego kabla program uruchamia się
Gdy uruchamiam program DDT2000 Light z włożonym kablem i podpiętym do auta program uruchamia się i pokazuje czerwony ekran z komunikatem error 1009.
Ustawienia portu COM2 na którym mam kabelek mam następujące:
Liczba bitów na sekundę: 9600
Bity danych: 8
Parzystość: Brak
Bity stopu: 1
Sterowanie przepływem: Brak
W Zaawansowanych mam
Odbioru (Bajty): 4096
Transmisji (Bajty): 4096
Czas opóźnienia (msek): 1
Tyle udało mi się znaleźć w Internecie...
Czy ktoś mi może podpowiedziec, doradzić, ewentualnie naprowadzić jak połączyć się, ze swoim autem (RENAULT CLIO II z 2000r? 1.4 16V) ewentualnie Renalt Thalia 1.4 8V z 2003r?
Moim celem jest usunięcie (zgaszenie) kontrolki CHECK ENGINE w Thali - tacie pękł pasek klinowy, urwał jeden z czujników. Czujnik już dawno Tacie wymieniłem, pasek też - pozostało skasowanie błędu i zgaszenie kontrolki CHECK ENGINE.