Witajcie!
Mam pytanie, użytkuję auto VW Golf IV 2,8 VR6, na razie nie ma z nim problemów ale ciekawi mnie jedno.
Załóżmy ze jadę drogą krajową i nagle wlecze się jakaś ciężarówka, która mknie 70 km/h, chcę ją wyprzedzić a mam V bieg i ok 2 tys obrotów to czy poprawne będzie zredukowanie do III biegu? Czy zbyt duże naprężenie że tak powiem w układzie napędowym i szybko padnie sprzęgło lub skrzynia?
Bo problem taki, to auto zbiera się fajnie ale najlepsze efekty daje kręcenie wysokie, przy 2 tys niewiele co można zrobić i jedzie średnio.
Najlepsze obroty to tak powyżej 3 tys..i nie wiem czy redukcja na IV bieg da odpowiednią moc by sprawnie manewr wyprzedzania wykonać.
W ogóle to zastanawiam się czy redukcja o dwie pozycje w dół jest logiczna i nie niszczy sprzęgła lub skrzyni? No bo auto się kręci wysoko więc spokojnie można wbić trzeci bieg ale nie wiem jak to wszystko wytrzyma długo.
Chodzi mi o to że wszystkie automatyczne skrzynie przy gwałtownym wciśnięciu gazu, reagują natychmiast wykonując tzw "kick-down" i solidna redukcja minimum o 2 przełożenia w dół.
Wiem że tego nie można porównywać do manualnych skrzyń stąd pytanie moje jak prawidłowo powinno się to robić?
Załóżmy jedziemy na V biegu, przed nami ciężarówka - prędkość ok 70 km/h i chcemy wyprzedzić sprawnie i dość szybko.
Pozdrawiam!
Mam pytanie, użytkuję auto VW Golf IV 2,8 VR6, na razie nie ma z nim problemów ale ciekawi mnie jedno.
Załóżmy ze jadę drogą krajową i nagle wlecze się jakaś ciężarówka, która mknie 70 km/h, chcę ją wyprzedzić a mam V bieg i ok 2 tys obrotów to czy poprawne będzie zredukowanie do III biegu? Czy zbyt duże naprężenie że tak powiem w układzie napędowym i szybko padnie sprzęgło lub skrzynia?
Bo problem taki, to auto zbiera się fajnie ale najlepsze efekty daje kręcenie wysokie, przy 2 tys niewiele co można zrobić i jedzie średnio.
Najlepsze obroty to tak powyżej 3 tys..i nie wiem czy redukcja na IV bieg da odpowiednią moc by sprawnie manewr wyprzedzania wykonać.
W ogóle to zastanawiam się czy redukcja o dwie pozycje w dół jest logiczna i nie niszczy sprzęgła lub skrzyni? No bo auto się kręci wysoko więc spokojnie można wbić trzeci bieg ale nie wiem jak to wszystko wytrzyma długo.
Chodzi mi o to że wszystkie automatyczne skrzynie przy gwałtownym wciśnięciu gazu, reagują natychmiast wykonując tzw "kick-down" i solidna redukcja minimum o 2 przełożenia w dół.
Wiem że tego nie można porównywać do manualnych skrzyń stąd pytanie moje jak prawidłowo powinno się to robić?
Załóżmy jedziemy na V biegu, przed nami ciężarówka - prędkość ok 70 km/h i chcemy wyprzedzić sprawnie i dość szybko.
Pozdrawiam!