Najlepszym rozwiązaniem dla tych aut jest zamontowanie dedykowanych oryginalnych modułów. Wtedy jest możliwość diagnostyki modułu itd...
Ale można zastosować moduły uniwersalne z alle.... lub innego sklepu.
Taki uniwersalny moduł podłącza się do stałego zasilania 12V oraz na przewody tylnych lamp.
Pobór prądu jest używany tylko do sterowania - nie obciąża dodatkowo instalacji oświetleniowej.
W przypadku nie zastosowania takiego modułu system auta wykryje zbyt duże obciążenie ( zazwyczaj światła stop - duża ilość żarówek o dużej mocy to mniejszy opór elektryczny)
Powoduje to wykrycie przez system - jakoby zwarcia i odcina zasilanie na te lampy
Najczęściej po podpięciu bezpośrednim wiazki - to właśnie światła STOP nie chcą działać gdy mamy przypięta przyczepę.
Uniwersalne moduły nie są drogie i spełniają swoja rolę w zadowalający sposób.
Jeżeli jednak ktoś zakupi oryginalny hak z oryginalna wiązka warto było aby nie pruć tej wiązki i wiązek w aucie pokusić się o założenie modułu BSR
Ale to już zależy indywidualnie od każdego jak planuje to rozwiązać.
dla uzmysłowienia zasady działania przykład z sieci
widać na nim przekaźniki które są sterowane właśnie z poszczególnych świateł.
wiadomo ze sam przekaźnik ma na tyle duży opór elektryczny że praktycznie wpływ na obciążenie instalacji można pominąć.
to nie reklama - pierwszy z brzega przykład.
http://imex.elektroda.eu/galeria/index.php?p=...modul-przekaznikowy-do-przyczepy-samochodowej