Mercedes 115 jak przykręcić koło zamachowe

Witam,
kupiłem silnik 200D z mercedesa rok 1970 jeszcze na pompie wtryskowej sterowanej podcisnieniem.
Od wału odkręcono koło zamachowe i teraz mam problem w jakim położeniu je przykręcić. Koło ma dwa rzędy wierconych otworów wyrównoważających (pomiedzy 1 a 3 godz i 5 a 7 godz) i w dwóch miejscach wieniec jest wyrobiony przez rozrusznik. Szukałem fabrycznych znaków i nic nie widać. Koło ma wybity numer katalogowy a po przeciwnej stronie napis ST1.

Ale w czym masz problem? Jeśli chodzi o wyważenie koła to położenie otworów jest bez znaczenia, / choć nie pamiętam czy czasem koło nie pasuje tylko w jednym położeniu/, bo koło jako element wymienny jest wyważany osobno. Jeśli chodzi o wieniec, to najlepsza opcja to wymiana, jeśli ona odpada, to jedynie obrót o 90°, to co prawda leczenie syfa pudrem, ale w wielu przypadkach zdaje dobrze egzamin.

Koła inaczej nie zakręcisz,a wieniec obracasz zbijasz go,a potem palnikiem nagrzewasz i go zakładasz.

Megawe wrote:

kupiłem silnik 200D z mercedesa rok 1970 jeszcze na pompie wtryskowej sterowanej podcisnieniem.

Daj dokladne foty silnika i pompy, przydałby się numer silnika. To jakaś składanka jest, W115 nie miało z tego roku pompy sterowanej podciśnieniem.

Koło jest przykręcane 12 śrubami i tyle jest możliwości przykręcenia.
Przeszukałem instrukcje i nic nie ma na temat znaków. W jednej tylko pisze , że przed odkręceniem koła sprawdzić znaki fabryczne a jeżeli ich nie ma to zrobić swoje.
Silnik zatrzymuje się najczęściej tak, że tłoki są prawie na jedankowej wysokości z tego wynika, że rozrusznik wyrabia wieniec w tym położeniu.
Planuję ustawić wał tłokami 1 i 4 do góry i przykręcić kolo numerem katalogowym też do góry. Silnik mogę odpalić bez skrzyni i zobaczę jak się zachowuje.

Znaki są wybite z tyłu na wale i od środka w otworze koła zamachowego.
Kształt mają trójkąta równobocznego. Gdy pierwszy i czwarty tłok są w górze znaki są na dole.