Citroen xsara 1.9 d dw8 nie odpala poprawnie, odpali i gaśnie.

Witam,
tak jak w temacie - mam problem z moją cytryną.
Od jakiegoś tygodnia nie mogę jej odpalić na dotyk -
świece żarowe wymienione, filtr paliwa wymieniony, wężyki przelewowe wymienione, jednak w przewodzie który idzie z filtra do baku (czyli na powrocie:) pojawiają się pęcherzyki powietrza.
Nie mam pompki w baku, jest jedynie pompa wtryskowa która "zasysa" paliwo przed zapłonem - po kilkunastu takich pompowaniach auto załapuje na sekundę czy dwie i gaśnie. Po kilku takich próbach w końcu odpala.

Po umęczonym odpaleniu z wydechu leci biały dym, ale tylko przez moment.


Proszę o jakiekolwiek sugestie co do przyczyny moich problemów.

Może być nieszczelny zawór zwrotny.

Wiem jak wygląda, jednak nie mam pojęcia gdzie jest umiejscowiony ( mam ten cud Francuskiej myśli technicznej od tygodnia).

Jeśli ktoś ma informację na temat umiejscowienia tego zaworu w citroenie 2001 1.9 d dw8b będę bardzo wdzięczny.

Dodano po 15 [minuty]:

Znalazłem zawór z tym że prąd dostaje jedynie w momencie włączonego zapłonu, czy tak ma właśnie być?
Kiedy przekręcam kluczyk słychać delikatny trzask z zaworu.
Sprawdzałem też miernikiem, napięcie po włączeniu zapłonu to ok. 14 / 15 V.
Przy wyłączonym zapłonie 0 V.

Proszę o podpowiedź.

Dzięki!

wzielonymgaju18 wrote:

Może być nieszczelny zawór zwrotny.

Fabrycznie nie ma czegoś takiego.
Jaka pompa wtryskowa ? Najlepiej zrób zdjęcie.

Masz pompkę ręczną przy obudowie filtra? Jeżeli tak to ona lubi robić takie numery rozszczelnia się w środku ,a przy tym ona działa jako zaworek zwrotny.Sprawdź też przewody przelewowe mogą być twarde i też się będzie zapowietrzał.

Por rozebraniu filtra paliwa zauważyłem że nie jest on w pełni zalany, a wyjście z filtra jest na samej górze, stąd problem z odpalaniem.
Jednak gdy napompuję paliwo do maksymalnego poziomu wszystko jest ok - pali do strzału i jedzie jak trzeba.

Po ok 2 godzinach postoju sytuacja się powtarza.

Jaki może być powód?

Tak jak pisaliście, nie szczelność na pompce ręcznej?

Dokładnie tak.

W tym wypadku chyba jedyną opcją jest wymiana całej obudowy, czy pompka jest w jakiś sposób rozbieralna ?

Wolał bym ją naprawić/ uszczelnić bo koszt nowej to ok 300zł. ;/.

Załóz filtr metalowy z króćcami
i pompkę osobną gumową
, koszt ok.100zł

Nie da się naprawić i niestety tylko oryginał.

Dzięki za info - wstawiłem filtr z dwoma króćcami i "gruszką" - wszystko działa jak trzeba, paliwo się nie cofa.
Dzięki!
Temat zamykam.