logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mazda 323F 2.0 DITD - bład p1649 Eprom i instalacja.

Masselo 26 Sty 2016 14:51 7614 26
REKLAMA
  • #1 15372539
    Masselo
    Poziom 13  
    Witam mam problem z mazda 323 f bj 2,0 ditd rok 00 (RF4F) a wiec do rzeczy.
    Elektronikiem nie jestem wiec prosze o wyrozumiałośc a problem traktuje jako lekcje.

    Objawy:
    -Migajaca kontrolka swiec zarowych.
    -Wyczytany błąd p1649
    -Auto odpala bez problemów nawet przy -14 jest słabsze (v max 165km/h i podwyższone spalanie około srednio 7.5L
    Mułowate do 1500 obr/min

    Podmieniałem juz kosci eprom (lecz z modeli 626 2.0 ditd) i brak jakichkolwiek reakcji. Obecnie jeżdze z odpietą kościa.

    Na kostce w instalacji mam na +5v ,mase, i trzeci przewód tylko nie wiem do czego (ECU czy sterownik pompy)

    Jak sprawdzic instalacje w tym aucie? (chodzi o sprawdzenie sterowania Eprom)
    Podobno czesto siada zegar taktujący tylko nie wiem gdzie on jest(ECU czy sterownik pompy) i jak go sprawdzic? czy zrobie to miernikiem czy potrzebuje oscyloskop?

    A może jakies inne sugestie dot błedu P1649?
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #3 15372635
    Masselo
    Poziom 13  
    Tak. Ale zadnych konkretów.
  • #4 15377864
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Masselo napisał:
    Obecnie jeżdze z odpietą kościa.
    O czym piszesz? Czym czytasz ten bład?
  • REKLAMA
  • #5 15377970
    DJ ANNUS
    Poziom 31  
    Masselo napisał:
    Tak. Ale zadnych konkretów.

    To normalne że na TYCH forach jest tylko lanie wody i niezdrowa podnieta daną marką.

    Próbowałeś zmienić ecu na takie samo?
  • #6 15378840
    Masselo
    Poziom 13  
    Cytat:
    O czym piszesz? Czym czytasz ten bład?


    Mam na myśli EPROM przy pompie, bład czytam przez kontrolke swiec zarowych.


    Cytat:
    Próbowałeś zmienić ecu na takie samo?


    Nie, nie próbowałem bo nie mam niestety takiej mozliwosci :cry: Pozatym w tym modelu sa dwie puszki jedna to ECU a druga to sterownik pompy wtryskowej i tak naprawde nie wiem która korzysta z Epromu.
    Spróbuje jeszcze iśc po kablach.
  • REKLAMA
  • #8 15380488
    Masselo
    Poziom 13  
    Witaj.
    Cytat:
    Podmieniałem juz kosci eprom (lecz z modeli 626 2.0 ditd) i brak jakichkolwiek reakcji. Obecnie jeżdze z odpietą kościa.

    To juz robiłem.


    Nie dokońca zgodze sie z Tobą. Map sensor mierzy cisnienie a Eprom koryguje sterowanie pompy.

    A co do pompy jest ona sterowana eletronicznie tyle że elektronika jest przy akumulatorze. Znalazłem schemat od premacy ale zasada działania ta sama.

    https://obrazki.elektroda.pl/6564018500_1330186555.jpg

    Pewien serwis który opracował Emulatory EPROM do tego modelu zalecił mi sprawdzenie instalacji a dokładniej gośc mówi ze pada zegar taktujacy w ECU który ta pamiecia steruje.



    Poniżej dołaczam zdjecia mojego epromu. Na stykach 1 i 2 mam 10KΩ.
  • #9 15381899
    avital
    Poziom 15  
    Witam

    Czas zabrać głos w tej dyskusji:

    1- To Ja jestem "serwisem" który opracował emulator owej pamięci.

    2- Kolega diagnosta z którym Pan rozmawiał nie mógł przekazać informacji o zegarze w takim kształcie jak Pan opisał, gdyż nie jest ona prawdziwa.

    3- Na email napisałem że trzeba poszukać rzetelnego elektryka który prześwietli instalację.

    4- Jeżeli instalacja będzie sprawna, wtedy mogę dopiero sprzedać emulator, po prostu sprzedaję "kumatym" elektronikom samochodowym aby uniknąć prowadzenia za rękę klientów którzy chcą obniżyć koszty naprawy :) takie moje prawo.

    To tyle , pozdrawiam.
  • #10 15382593
    Masselo
    Poziom 13  
    Witam.
    Instalacje juz przeswietliłem, sprawdzone sa wszytkie przewody Zostaje do zweryfikowania komputer i powtórnie sam Eprom.
  • #11 15388292
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Czy mógłbyś mi podać oznaczenie z tego elementu, czy jest zgodne z tym, które podałem wcześniej?
  • #12 15388612
    Masselo
    Poziom 13  
    Witam.
    131700-0011 - nr kat czesci (taki jeszcze jest w oplu 1.7DTL ) .
    9B22 - ten symbol znajduje sie na epromie, sterowniku pompy i ECU

    Pozdrawiam.
  • #13 15388684
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Mazda 323F 2.0 DITD - bład p1649 Eprom i instalacja.
    Więc to żaden Eprom tylko tak jak napisałem MAP. Link do sklepu zamieściłem wyżej. Kody błyskowe to nie jest wyrocznia. Podłącz porządnym sprzętem, to się przekonasz.
  • #14 15390253
    DJ ANNUS
    Poziom 31  
    żałosna udręka napisał:
    Więc to żaden Eprom tylko tak jak napisałem MAP


    Jeśli to map sensor to ten Pan od tego emulatora nieźle się ośmiesza ale nic przesądzonego jeszcze.
  • #15 15390812
    Masselo
    Poziom 13  
    Załączam dokładny opis.

    A przy okazji niech mi ktos wytłumaczy jak to dokładnie działa

    Injection volume Correction ('Ca)- korekta wtrysku
    Vrp terminal Voltage - napiecie zasilajace z ecu?

    czyli przy dodawaniu/odejmowaniu gazu napiecie zasilajace czujnik zmienia sie?
    i przy 2.5V jest zerowa korekta wtrysku tak?
  • #16 15391462
    emeryt2
    Poziom 42  
    Jest to dzielnik napiecia zależny od temperatury , którą sprawdza opornik nazwany ROM.
    Napięcie z tego dzielnika pobierane jest do sterownika z punktu VRP. Ot i cała filozofia.
    Żadne dodawanie gazu , czy ujęcie nie ma nic z tym wspólnego. 5V jest pobierane ze sterownika i niezależnie od napiecie ładowania jest zawsze 5V -stabilizowane.
  • #17 15391688
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Czyli w skrócie emulator pełni funkcję takiego SMT6 albo Ecumastera w mini wersji ot taki chiptuning, przyczyny nieprawidłowej pracy silnika są czymś innym wywołane a cały zabieg to pudrowanie syfa podobnie jak w grupie vag "oszusty temperatury" aby lepiej zapalał. Reasumujac porządna diagnostyka układu niezbędna.
  • #18 15391786
    avital
    Poziom 15  
    Witam

    1-Są 2 wersje sposobu zapisu kalibracji , OCZYWIŚCIE nie "opracowałem" emulatora rezystora :)

    2-W drugiej wersji ROM jest w pełni cyfrową pamięcią z dostępem szeregowym, w której zapisane są kalibracje pompy, do tej wersji jest emulator.

    Między innymi dlatego nie wysyłam każdemu emulatora bo naprawiający sam musi dojść z którym systemem ma akurat przyjemność walczyć.
  • #19 15394088
    daniel_lhr
    Poziom 13  
    Mam ten sam problem .Błąd p1649 , nie da sie wykasowac . Mazda 323f 2,0d 99r.
    Autor tematu podmieniał juz eprom na inny , oraz sprawdził okablowanie , wiec pozostal ecu , ewentualnie eprom choc mało to prawdopodobne.

    Czy w tym roczniku 99 sa tylko kody migowe? Launch nie chce sie łaczyc.
  • REKLAMA
  • #21 15455480
    Masselo
    Poziom 13  
    Witam . po przerwie. niestety nie mogłem sie zajac tematem.
    Ale po weekendzie znów zaczne mam pytanie czy w tym modelu Sterownik silnika mozna tak sobie podmienic? JAk wyglada sprawa Immo?
  • #22 15501948
    daniel_lhr
    Poziom 13  
    Immo podobno siedzi w strowniku silnika.Trzeba jeszcze kluczyk.Ewentualnie puszke pod kierownica.
  • #23 15502215
    DJ ANNUS
    Poziom 31  
    daniel_lhr napisał:
    Immo podobno siedzi w strowniku silnika


    Kolego każde immo siedzi w sterowniku silnika.
  • #24 15549370
    Masselo
    Poziom 13  
    Witam. po przerwie w miedzy czasie.
    - ponownie podmieniłem EPROM
    - sprawdziłem instalacje(Eprom jest podłaczony bezposrednio do ECM )
    - Wykonałem pomiary oscyloskopem.

    Wszystkie drogi wskazuja na usterke ECM .

    Prosze o interpretacje sygnału.
  • #25 15550360
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Na podstawie oscylogramu rozszyfrowałem zawartość tego Eeproma.
    Mazda 323F 2.0 DITD - bład p1649 Eprom i instalacja.
    Samochód zazwyczaj naprawiam na podstawie oceny parametrów rzeczywistych. Dopóki nie zrobisz diagnostyki, nie będzie wiadomo o co chodzi.
  • #26 15550836
    andrzej20001
    Poziom 43  
    To NIE jest żaden eeprom ,tylko zwykły MAP Sensor.
  • #27 15625251
    Masselo
    Poziom 13  
    A wiec po wielkich bojach problem został rozwiazany. Dziekuje wsztskim za podpowiedzi, oraz tych którzy nic nie wniesli ciekawego do tematu.

    po wszystkim powiem tak.

    Jest to pamiec kalibracyjna pompy wytryskowej.

    Nie żaden map sensor ,rezystor itd. Boost sensor itd.

    w moim przypadku winny był sterownik silnika.
    Po jego zmianie bład znikł.

    Najlepsze rozwiazanie w moim przypadku to zakup zestawu startowego czyli (stacyjka, Komputer , puszka Immo) koszt około 200-300 zł. Niestety w tym modelu od tak sobie nie podmienimy sterownika metoda plug&play.

    Na koniec załaczam dodatkowe dwa materiały dot tego błedu.

    Mam nadzieje że komus w przyszłości sie to przyda.
    Pozdrawiam
REKLAMA