Matiz nie odpala, brak ogrzewania

Witam od pewnego czasu jestem posiadaczką Matiza z 99r 0,8 na gaz.
I jak na razie pojawiają się same problemy. Największy z nich na którym strasznie zależy mi aby to naprawić pojawił się niedawno. Samochód przestał odpalać więc Wymieniłam świece, kable i został kupiony nowy akumulator (przez te mrozy -14) zaczął chodzić ale pojawił się inny problem odpala dopiero po 20 minutach. Przez 20 min trzeba odpalać (próbować) go z 100razy i po 20 min odpala jak gdyby nigdy nic. W ciągu dnia później (po 6-8h jeśli jest ciepło) odpala bez problemu. Jednak w nocy tego samego dnia muszę powtórzyć czynność 20minutowego odpalania jest to strasznie męczące. Kolejny który był od początku zakupu to gaśnięcie podczas jazdy czytałam dużo postów z forum ale wiekszość miała problem gdy dodawała gaz u mnie jest na odwrót bez gazu ani rusz. Więc gdy dojeżdżam do świateł etc musze zrzucić bieg w tym samym czasie dodawac gazu a lewą hamować.. Nie trzyma niskich obrotów sprzedawca informował mnie że został wymieniony silniczek krokowy. Ostatnia rzecz to brak jakiegokolwiek ogrzewania co w zime jest bardzo męczące. Nawiew działa ale ciepło nie. Był czas kiedy leciało raz na miesiąc ciepłe powietrze. Proszę o pomoc

Kopułka i palec wymienione?

Podejrzewam...
Reduktor który przepuszcza gaz.
Z powodu zbyt bogatej mieszanki, 2 paliwa gaz + benzyna, trzeba długo kręcić silnikiem,
aż zaskoczy bo musi pozbyć się gazu z kolektora.
Z rana, lub po długim czasie postoju auta:
Zdejmij osłone, wyjmij filtr powietrza i powąchaj czy ze środka z rury nie czuć gazem.

Podejrzewam...
Brak ogrzewania w aucie - zapowietrzona hydraulika.
Sprawdź ilość płynu chłodzącego silnik.
Odpowietrz.
Zalej płynem koloru jaki jest w zbiorniczku wyrównawczym do MAX wskazania.

Nic więcej oprócz silniczka nie było wymieniane. Dodam że samochód gaśnie i kiedy jedzie na benzynie i gdy jedzie na gazie. Co do tej kopułki i palca nie lepiej wymienić cały aparat zapłonowy? Czy to jest coś innego? Co do tej mieszanki udać się do gazownika na regulacje? W sobotę kolega mechanik będzie sprawdzał co z nim to przekaże mu Pana podpowiedzi
Co do ogrzewania płyn jest, został 3dni temu dolany bo podczas wymieniania świec zauważyłam że praktycznie go nie ma (był dolewany 2 mies temu więc najprawdopodobniej cieknie)

Dzisiaj zauważyłam że na zimnym silniku ubyło płyny. Gdy udało się zapalić samochód przetrzymałam go trochę aby się nagrzał, temeratura po chwili doszła trochę przed środek a płyn się gotuje. Olej ma nadal normalny kolor i nie ma go więcej.

Możliwe uszkodzenie uszczelki pod głowicą, przez to są przedmuchy do układu chłodzenia i wrażenie gotowania lub mocno zapowietrzony układ. Dobry mechanik jest to w stanie sprawdzić bez rozbierania silnika. Przy uszkodzonej uszczelce możliwy wyciek płynu na tłoki. Na mokrych świecach samochód nie odpali, dopóki się nie osuszą.

Doszłam do wniosku że :
-zaślepie EGR i kolektor
-wyczyszczę przepustnice
Mam nadzieję że pomoże
Oczywiście najpierw odczytam kody błędu

wudzitsu wrote:

-zaślepie EGR i kolektor
-wyczyszczę przepustnice

A co to ma wspólnego z

wudzitsu wrote:

Dzisiaj zauważyłam że na zimnym silniku ubyło płyny

i

wudzitsu wrote:

temeratura po chwili doszła trochę przed środek a płyn się gotuje

Albo uszkodzony czujnik temperatury i nieszczelności, albo uszczelka, albo pęknięta głowica albo inne nieszczelności układu chłodzenia i płynu ubuwa, a układ zapowietrza się.

Usterka zaworu EGR objawia się najczęściej nierówną pracą silnika na biegu jałowym oraz poprzez nierównomiernie przyspieszanie po gwałtownym naciśnięciu gazu. A tak w tym przypadku jest. Zaślepienie jest tanie więc jeśli to nie pomoże to nie będę zła a co do kolektora to rozmawiałam z kolegą mechanikiem bo oprócz wszystkich objawów które wymieniłam zapomniałam dodać że na zimnym silniku baaaardzo dymi na biało. Chce go doprowadzić do ładu po jak najmniejszych kosztach (czytając jak to zrobić nie wydaje się trudne) bo jest jako dojeżdżanie do uczelni ale ostatnio zaczął bardzo dużo spalać (13l gazu) i nie chce w niego wkładać dużo pieniędzy bo wiem że kupno innego samochodu jest nieuniknione. Więc spróbuje najpierw to a jak nie podziała to oddam do mechanika i zrobi tą uszczelkę.

wudzitsu wrote:

Usterka zaworu EGR objawia się najczęściej nierówną pracą silnika na biegu jałowym oraz poprzez nierównomiernie przyspieszanie po gwałtownym naciśnięciu gazu. A tak w tym przypadku jest

Owszem, ale nie ma wpływu na:

wudzitsu wrote:

na zimnym silniku baaaardzo dymi na biało

wudzitsu wrote:

Dzisiaj zauważyłam że na zimnym silniku ubyło płyny

wudzitsu wrote:

temeratura po chwili doszła trochę przed środek a płyn się gotuje.

wudzitsu wrote:

brak jakiegokolwiek ogrzewania

wudzitsu wrote:

Przez 20 min trzeba odpalać (próbować) go z 100razy i po 20 min odpala jak gdyby nigdy nic

Te objawy wskazują na uszkodzenie uszczelki lub głowicy, a to że płyn nie leje się do oleju o niczym nie świadczy. Sprawdzenie nie jest drogie i nie wymaga żadnego demontażu. Polega na chemicznym sprawdzeniu obecności spalin w płynie chłodzącym. Mają takie sprawdziany (pobierają próbkę płynu, dodają odczynnik i patrzą czy płyn zmienił barwę) i wydaje mi się że od tego należałoby zacząć.

Dodano po 12 [minuty]:

wudzitsu wrote:

Nie trzyma niskich obrotów

Tego też może być przyczyna w uszczelce - za małe sprężanie bo nieszczelność.

Dodano po 7 [minuty]:

wudzitsu wrote:

W ciągu dnia później (po 6-8h jeśli jest ciepło) odpala bez problemu. Jednak w nocy tego samego dnia muszę powtórzyć czynność 20minutowego odpalania jest to strasznie męczące

Tego też: Po odpaleniu płyn się nagrzewa, dochodzą spaliny i rośnie ciśnienie w układzie chłodzenia Część płynu przedostaje się do komory spalania, stąd biały dym. Po zgaszeniu płyn stygnie, powstaje w układzie chłodzenia podciśnienie które nie dopuszcza do przedostawania się płynu na tłoki i dlatego nie ma problemu z odpalaniem po paru godzinach. Gorzej po nocy bo płyn wystygnie całkiem i zniknie podciśnienie. Wtedy troche płynu przedostaje się na tłoki. Przy próbie uruchomienia płyn zwilży świece i wtedy jest kręcenie dotąd aż świece nie wyschną.

Ok ok rozumiem, czyli najpierw zajmę się tą uszczelką

Mechanik sprawdził na jednym cylindrze 7 na dwóch pozostałych 11 i 13. Też stwierdził że uszczelka pod głowicą, gdy usłyszałam 950zł stwierdzam że nie odpłaca się tego robić za dużo tego wszystkiego.. Dziękuje za pomoc