Ładowanie akumulatorów żelowych z instalacji elektrycznej w samochodzie.

Witam. Chciałbym móc naładować 4 akumulatory żelowe podłączone równolegle z instalacji samochodowej. Takie drugie postojowe źródło zasilania.

Myślałem by użyć przetwornicy step up by ustawić te 13,8V dla akumulatorów żelowych i podłączyć pod wejście zapalniczki. Podczas jazdy napięcie w samochodzie wynosi okolo 14,2V (tyle pokazuje multimetr). Czy w takim wypadku przetwornica step up zadziała? Na postoju napięcie akumulatora wynosi okolo 12,2V. http://www.banggood.com/XL6009-Step-Up-Boost-...pply-Module-Converter-Regulator-p-916222.html

Mam jeszcze drugą opcję, kupić przetwornicę step down, ale wtedy mógłbym ładować wyłącznie podczas jazdy bo napięcie wejściowe musi być większe. W tym wypadku użył bym tego: http://www.banggood.com/Mini-DC-DC-Converter-...-Module-Adjustable-Power-Supply-p-920327.html

Do tego powstał by również układ ograniczający prąd.

A nie można akumulatorów podłączyć bezpośrednio?

A Rw akumulatora z samochodzie? Jest bardzo mała. Nie miałbym kontroli nad płynącym prądem

---trafopowielacz--- napisał:

Nie miałbym kontroli nad płynącym prądem

Nad jakim prądem? Na prąd ładowania akumulatorów żelowych, akumulator ołowiowy nie ma żadnego wpływu.

Przykładowo akumulator w samochodzie podczas jazdy ma 14,2V. A podłączył bym w tym czasie akumulatory żelowe z napięciem 10,5V (Czyli maksymalnie rozładowane). Jaki wtedy popłynie prąd? Jak wiadomo akumulator ołowiowy może oddać dużo prądu w jednej chwili, np, do rozruchu. Nie chciałbym żeby prąd przekroczył 3A...

---trafopowielacz--- napisał:

Jak wiadomo akumulator ołowiowy może oddać dużo prądu w jednej chwili, np, do rozruchu.

No tu muszę Ci przyznać rację

Jakiej pojemność są te akumulatory? Bezpieczne naładowanie maksymalnie rozładowanego i kontrolowanie prądu ładowania zajmie z 10 godzin tyle musiał by pracować silnik. Są samochody co mają webasto i dwa akumulatory są ładowane z alternatora i dodatkowy akumulator zasila tylko webasto.

4 x 12V 7Ah

W większości współczesnych samochodów gniazdo zapalniczki nie działa przy rozruchu. Podłącz bezpośrednio naładują się podczas jazdy.

Akumulator odda tyle prądu ile przyjmie akumulator żelowy. Czyli różnica napięć i rezystancja szeregowa akumulatorów.

Ale tylko wtedy gdy auto jest zapalone, mam rozumieć? A czy akumulator żelowy może dostawać napięcie 14,2V? Nie powinien czasem max 13.8V dostawać?

Może dostać ponad 15V. To zależy od trybu pracy o stopnia naładowania.

Nie wysadzi przy tym cel?

Nie, patrz karta produktu.

Cytat:

A czy akumulator żelowy może dostawać napięcie 14,2V? Nie powinien czasem max 13.8V dostawać?

To zależy od rodzaju pracy akumulatora. Podtrzymanie 13,5 - 13,8 V, praca cykliczna 14,4 - 15,0 V. Tak jest napisane na moim.

Moim zdaniem możesz je spokojnie ładować z instalacji, nie używałbym zapalniczki tylko zrobił dedykowana linię zasilającą.
Przy rozruchu silnika, mogą wspomagać rozruch i wtedy, przy rozładowanym akumulatorze samochodu, może popłynąć z nich duży prąd, musisz o tym pamiętać i jakoś się zabezpieczyć.

Ja mam akumulatory ze starego UPS'a. Było ich 6 ale tylko 4 zachowały pojemność. Akumulatory firmy YUASA REW45-12 12V 45W/Cel, 10 min

Więc zniosą te 15V.

Ok, dzięki. Jutro potestuję.

Wszystko działa jak należy. Na postoju doładowywują one akumulator w samochodzie, a po zapaleniu normalnie się ładują, w tym wypadku ładowały się prądem 0,7A.