dla dziewczyny - samochód do 5tys dla świeżego kierowcy!

Cześć Wam!

Szukam i szukam... już na prawdę sporo czasu... i nie wiem.

Jestem świeżym kierowcą, szukam samochodu. Nie drogi do 5 tys, mało palący, i ogólnie spoko.

Moją miłością i wymarzonym i jedynym był Nissan Micra K11 - już wiem wszystko o nich. Ale aktualnie nie mogę znaleźć takiego, który będę wiedzieć, że to TEN. Zastanawiam się też nad Lupo, oglądam je od czasu do czasu...

Może macie jakieś auto godne polecenia dla 21-latki, która uwielbia prowadzić?

Dzięki z góry za odpowiedź!
Sabina

Ja od siebie mogę zaproponować hondę civic 1.4 1996-2001. Auto nieskomplikowane, lekkie, mało pali, ale trochę głośne powyżej 100km/h. Ciężko znaleźć jednak egzemplarze bez zardzewiałych nadkoli

Citroen saxo. Cała gama silników od 1.5 d aż do usportowiomej wersji vts. Ew astra g i tu znowu 1,7 diesel jest oszczędny a wersje benzynowe mają pazurek.

A może ford ka? 1,3 ohv przy oszczędnej nodze dużo nie pali ale tylko przy oszczędnej, bo też potrafi sobie łyknąć ale po to wymyślili lpg. W środku całkiem przestronne i nie wygląda bardzo prehistorycznie między obecnymi autami, tylko ta rdzaaa

A może Punto z silnikiem 1,2, 8 zaworów. Miałem i było ok.

Punto,Saxo,206,Clio. Benzyna ew. z lpg.

Proponuje VW Polo 1.4 benzyna...w tej cenie znajdziesz "okulara"z 2003 z klimą...

Dodano po 6 [minuty]:

andrzej20001 wrote:

Saxo,206

Tych dwóch osobiście nie polecam-sporo problemów z elektryką(w obydwóch problemy z BSI)poza tym wnętrze ktore strasznie sie "łachmani"

Fiesta MK5, mała, zgrabna, jak jeszcze z podgrzewaną szybą przednią i sprawną klimą to już użyteczność w naszych warunkach b. duża. Pali - no niestety całkiem sporo bo 6.5-8L/100km w zależności czy krótkie trasy, czy dłuższe wycieczki. Mobilność jest ok, może nawet za dużo mocy na jedynce, ale głównie gdy pasażerów jest mniej niż 100kg - im więcej tym bardziej "zamulasty" i widać przepaść między samym kierowcą, a kierowcą z 3 koksami po 100kg. Zasadniczo jedyny rzeczywisty mankament (nie licząc np. braku miejsca i dziwnych zatrzasków w lampach z przodu żeby wymienić żarówki - bo to w każdym w miarę nowym aucie jest norma) to blachy, w każdym razie warto zwrócić szczególną uwagę na nadkola i progi. Plus to dość duża dostępność części zamiennych i bogate instrukcje (w internecie) dot. usterek, napraw itp.

@binasliwka Po prostu przejdz sie po komisach i sie dopasuj do małego autka aby ci pasowało w środku no i oczywiście z zewnątrz. Kup najlepiej z domu też od kobietki. Od WŁAŚCICIELKI bo często "handlarze na lewo" sprzedają auta nie swoje . Samochodzik benzynowy wybierz i sprawdz go sobie w stacji diagnostycznej pod wzgl. stanu ogólnego i pozdwozia , hamulców. No chyba że masz znajomego który sie zna na rzeczy.

Toyota Yaris, małe żwawe autko, trwałe, może przypadnie Ci do gustu.

Lupo jest małe, już lepsze będzie Polo (ta sama klasa co Micra), szukałbym jeszcze też tego Nissana. Ogólnie dla swieżego kierowcy polecam szukać aut segmentu B (na tym się uczymy jeździć i zdajemy egzaminy, od tego jest najłatwiej zaczynać praktykę).

Jeśli z zakupem można się wstrzymać i dołożyć trochę, oraz mogę polecić coś z poza omawianych, to może warto rozważyć Toyotę Yaris? Samochód bardzo solidny, mało awaryjny, w cyklu miejskim ciężko dobić ze spalaniem nawet do 7l/100km, zwykle ok. 6,5l/100km. W trasie przy większych prędkościach nieco gorzej ze spalaniem i nieco głośniej (mówię o najsłabszej wersji - benzyna 1.0). Jeździłem zarówno Polo, Micrą jak i Yarisem. Pod względem jakości prowadzenia dla mnie też wygrywa Yaris. W dłuższej trasie, mimo że to tylko klasa B, mogę powiedzieć że po przejechaniu 360km wysiadałem bez zmęczenia i bólu. Wersja produkowana we Francji (lub wersje po liftingu) mają elektryczne wspomaganie kierownicy (coś, czego przyznam że mi brakuje w moim obecnym aucie przy manewrowaniu) - kręci się naprawdę lekko. Co do przestrzeni - małe auto a wyjątkowo sprytnie zaprojektowane. Przewoziłem tym cały samochód ubrań i sprzętu przy przeprowadzce, szafki, biurka. To można wyjąć, tamto złożyć i mamy bagażnik jak z kombi. Z wad mogę wymienić kiepskiej jakości plastiki, wersja którą jeździłem to golas - brak klimatyzacji w ostatnie upały w trasie dał się we znaki (przy 35°C nawiew na maks, okna otwarte i tak nie było poczucia że coś chłodzi). Ale i tak trasę pokonałem z przyjemnością. Wbrew obiegowej opinii daje się tym ruszać dynamicznie, przy wyprzedzaniu jednak należy wziąć poprawkę że to wyścigówka.

Z pozostałych omawianych - do Saxo podchodził bym z dystansem, bo chyba w testach bezpieczeństwa wypadł bardzo kiepsko. Fiesta jest całkiem komfortowa, nie wiem jak ze spalaniem, zabezpieczenie antykorozyjne takie sobie. Ford Ka to chyba klasa niżej (segment A - jak np: Seicento), ja bym się w tym zwyczajnie nie zmieścił, też z zabezpieczeniem antykorozyjnym kiepsko (jak to ogólnie w wielu Fordach). Punto - toporne, w miarę wygodne auto. Nie miałem okazji dłużej się z nim zapoznać. Astra to z kolei klasa wyżej (segment C) - trochę większy, chociaż jak ten segment to nie grzeszy przestrzenią.

Z doświadczenia swojego i moich znajomych z czystym sumieniem mogę polecić Yarisa, Micrę i Polo, natomiast dobre opnie mają też Punto i Astry ale to już tylko przeczytane opinie.

psilos1 wrote:

Proponuje VW Polo 1.4 benzyna.

Chyba jeden z gorszych silników na rynku i to za duże pieniadze.
Mój typ mazda demio, spory, wygodny i nieźle wyposażony.

Jaacie.
Dzięki za odpowiedzi!

Przeglądałam wszystkie samochody które polecacie!

@kortyleski astra mega mi się spodobała. nawet znalazłam jedną blisko koło siebie

@ciuqu ford KA świetne jest to, ze można wyhaczyć je w bardzo fajnym stanie, naprawdę 'młode', ale nie kilkas sobie zostawałam w zakładkach, ale nie wiem, czy ten tył mnie przekona.


@andrzej20001 clio to znów mój typ!
I tak się zastanawiałam aby pojeździć - bo na razie chodzę po parkingach i zaglądam ludziom w szybki.

@helmud7543
Dzięki za odpowiedź, obszerną.
Yaris mi sie zawsze bardzo podobał, ale jednak cena mnie lekko zasmuciła. i to fakt, jeździ sie nim świetnie! Nigdy nie siedziałam w micrze więc nie mam porównania kompletnie, ale coś mnie ciągnie do tego samochodu.
A do polówki mnie nie ciągnie.

@andrzej lukaszewicz
Też fajne auto



Dodaje samochody do zakładek, czytam opinie, sprawdzam spalanie i będę starać się dojść do jakiegoś konsensusu.
Dzięki za odpowiedźi.


Ps. Mam jeszcze pytanie - czytam o tych autach mimowolnie no i oczywiście trafaiłam na spód deasel/benzyna. Pokrótce doszłam od wniosków, że jeśli będę jeździć w dłuższe trasy to brać deasla, jesli miejsko to benzyna.
Czy to myślenie jest właściwie?

Diesle w tym przedziale cenowym to jeżdżące trupy.

Opel Tigra A 1,4 16V 90 koni mechanicznych. Wprawdzie osiagi gorsze niz w wersji 1,6 16V, ale ten drugi silnik miewa problemy z zaworem EGR. Mechanicznie auto oparte na drugiej generacji Corsy, solidne, dobrze zaopatrzone w czesci, tak oryginalne jak i zamienniki - dosc tanie, tanie i bardzo tanie. Czesci blacharskie beda troche drozsze, ale podaz uzywanych wciaz dosc dobra. Minus to korozja - warto zwrocic uwage na stan nadkoli z tylu. Kolejny czuly punkt to szczelnosc tylnej szyby, ale to latwo zweryfikowac. Z tylu miejsca nad glowa brak, trzeba uwazac z zamykaniem klapy nawet gdy siedzi na niej pies sredniej wielkosci.

Ford Puma. Jesli zalezy Ci bardziej na ekonomii niz osiagach - 1,4. Jesli proporcje Twoich oczekiwan sa odwrotne - 1,7. 125 koni mechanicznych w lekkim nadwoziu na prawde "robi robote". Ze wzgledu na mniejsza podaz jednostek 1,7 ich serwis tez bedzie nieco drozszy. Bazuje na Fiescie. Mniej rdzewieje niz Tigra. Nawet 1,4 pod wzgledem zaopatrzenia w czesci zamienne wypada gorzej niz Tigra, ale dramatu nie ma.

Renault Megane Coupe. Auto o segment wieksze pod wzgledem budowy, co przeklada sie na stabilniejsze prowadzenie. Najlepiej kupic wersje 2,0 przed liftingiem (150 koni) lub 1,6 16V po liftingu. Unikac 2,0 IDE i 1,4 16V. W wersji przed liftingiem problemem jest korozja, w nowszych egzemplarzach jest duzo lepiej. Deska rozdzielcza ma tandencje to halasowania, mechanizm skladania foteli tez.

Jako, ze sa to samochody o "sportowych" sylwetkach czesto byly piszac kolokwialnie, katowane i poddawane modyfikacjom domoroslych tunerow - to powazna wada, podobnie jak gro egzemplarzy po przygodach wypadkowych.

Jako kontrpropozycja, niedoceniana choc nader sensownie sie prowadzaca - Renault Twingo. Unikac silnika 1,1, duzego okna dachowego bo lubi przeciekac i wersji bez wspomagania. Mozna trafic ciekawa edycje specjalna, dobrze wyposazone wersje, ale sporo jest tez zupelnych golasow.

No to ja pojadę po całości i zaproponuję Lancię Ypsilon 1.2 16V.
Małe, tanie o ciekawej stylistyce, zmieści się nawet w mysią dziurę.
Jak trzeba to przy tej masie potrafi dzielnie pokazać pazury.

Alfred_92 wrote:

No to ja pojadę po całości i zaproponuję Lancię Ypsilon 1.2 16V.
Małe, tanie o ciekawej stylistyce, zmieści się nawet w mysią dziurę.
Jak trzeba to przy tej masie potrafi dzielnie pokazać pazury.

Mozna pojsc jeszcze bardziej po calosci - Fiat Seicento 1,1/1,1 Sporting/1,1 Sporting Schumacher Edition. 54 konie szalu nie robia, ale tak auto jak czesci kosztuja czapke gruszek, doslownie za grosze mozna kupic pucharowe zawieszenie po regeneracji w Zerkpolu, zmienic gumy w zawieszeniu na poliuretany, odetkac dolot i zainwestowac w opony i cieszyc sie prowadzeniem (acz nie osiagami).

Żona swego czasu jeździła Renault Twingo I po lifcie z silnikiem 1,2 16v 75KM i złego słowa powiedzieć o tym autku nie można. Blachy w ocynku = brak problemów z korozją, silniczek żwawy, średnie spalanie przy spokojnej jeździe w okolicach 5 litrów. Ale największy plus tego auta to ilość miejsca w środku, szczególnie jak odsunie się tylną kanapę (kosztem bagażnika). Przez 3 lata użytkowania były 2 awarie, pierwsza to uszkodzony czujnik prędkości, co powodowało brak wskazań prędkościomierza i wspomagania, ale dało się jechać. Druga to uszkodzenie cewki zapłonowej i tutaj jazdy już nie było. Ogólnie bardzo miło wspominamy przygodę z autkiem. Sam wolałem w miasto jechać twingo niż swoim. Sprzedaliśmy z przebiegiem ok 220 000, a auto kupił mechanik samochodowy dla siebie.

Co do porównania Micry i Yarisa - siedzi się podobnie, ale Yaris prowadzi się jakoś lepiej. Prowadzi się ogólnie dobrze. Auto miejskie, ale nie jest męczące na trasie (Micra była nieco gorsza - mam porównanie bo zrobiłem jedną - i to w automacie - trasę ok 500 km). Yaris jest też mały, ale miejsca mi nigdy w nim nie brakło. W tej chwili jeżdżę BMW e46 kombi, więc całkiem inne auto i choć jest w ogólnym rozrachunku znacznie bardziej komfortowe, to np: przydało by mi się mocniejsze wspomaganie kierownicy (w Micrze jest trochę mocniejsze, ale nie takie jak w Yarisie), czy nieco wyższa pozycja za kierownicą. Yaris jest w swojej klasie wyjątkowo udanym samochodem i jedyne co mi przychodzi na myśl przy bezpośrednim konkurowaniu to Peugeot 207 (poza awaryjnością, bo dla 207 nie znam). Ale to nie ten budżet.

Co do aut typu Seicento - dużo zależy od wzrostu - ja np: w autach klasy A zwyczajnie się nie mieszczę. Nie udało mi się nigdy ustawić fotela tak, żebym nie miał nóg przyciśniętych do deski rozdzielczej. O siedzeniu (oraz wsiadaniu i wysiadaniu) z tyłu nie wspomnę. Dla mnie minimum to klasa B i jeśli ktoś nie jest naprawdę niski i drobnej budowy, to będzie miał podobnie. No i zarówno normalne bagażniki, możliwość podróżowania 4 osób naraz bez większego dyskomfortu jak i chociażby nadwozia 4/5 drzwiowe, zaczynają się dopiero od klasy B.

helmud7543 wrote:

Co do aut typu Seicento - dużo zależy od wzrostu - ja np: w autach klasy A zwyczajnie się nie mieszczę. Nie udało mi się nigdy ustawić fotela tak, żebym nie miał nóg przyciśniętych do deski rozdzielczej. O siedzeniu (oraz wsiadaniu i wysiadaniu) z tyłu nie wspomnę. Dla mnie minimum to klasa B i jeśli ktoś nie jest naprawdę niski i drobnej budowy, to będzie miał podobnie. No i zarówno normalne bagażniki, możliwość podróżowania 4 osób naraz bez większego dyskomfortu jak i chociażby nadwozia 4/5 drzwiowe, zaczynają się dopiero od klasy B.

Zapomnieliśmy o jeszcze jednym, mianowicie Opel Corsa ( w tych czasach można mówić już o "C". Ja osobiście przy 203 cm wzrostu i raczej barczystej posturze bez problemu mieszczę się do corsy (co prawda B ale w C miejsca jest podobna ilość).
Zaletą corsy jest jej cena, obszerność względem wymiarów zewnętrznych, i mnogość zamienników w bardzo przystępnych cenach.

Jezdze Seicento w RC Cup, pelna klatka, kubel BiMarco, mam 180cm i 120kg...

To nie wiem jak to robisz. Ja w Corsie B (jako pasażer) jechałem bez problemu ale w Seicento już był ścisk.

Witaj.
Ja jeżdżę Mitsubishi Coltem. Miejskie auto, mało pali i jest bezawaryjne.
Poczytaj tu http://superauto24.se.pl/testy/mitsubishi-col...est-dane-techniczne-spalanie-cena_214509.html.

helmud7543 wrote:

To nie wiem jak to robisz. Ja w Corsie B (jako pasażer) jechałem bez problemu ale w Seicento już był ścisk.

Naba najdluzsza jaka dopuszcza homologacja i ciut cofniete mocowania fotela. Klatka w standardowych dla zalacznika J punktach.

Za taką kwotę to trzeba szukać auta , które będzie miało przyzwoite nadwozie, więc wszystkie skośnookie wynalazki odpadają, Corsa B też. Szmelcwagenów nie lubię , więc nie polecam. W tym przedziale cenowym polecam Clio 2 w benzie.

helmud7543 wrote:

Lupo jest małe, już lepsze będzie Polo

W Lupo kierowca i pasażer mają dużo więcej miejsca niż w Polo.

Panowie mówimy o pierwszym aucie za 5tys.!

Clio w tej klasie i budżecie nie ma konkurencji. Nie gnije i ma bardzo dobre jednostki benzynowe, które w razie czego bardzo dobrze pracują na gazie.