logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Volkswagen Passat B6 - Jak podnieść napięcie na żarówkach H7 bez odłączania zasilania?

tombla6119 01 Lut 2016 00:59 9189 21
REKLAMA
  • #1 15391300
    tombla6119
    Poziom 9  
    Witam panowie mam taki problem , mianowicie napięcie jakie podaje komputer w pasku czyli bordentz na żarówki h7 jest przez niego zaniżane z poziomu 100% na 85% czyli bez żarówki pokazuje 13,67v jak założymy żarówkę to jest już tylko 11,89v
    nie jest to wina instalacji po prostu Niemcy tak to wymyślili . Mam takie pytanie czy byłoby możliwe podniesienie napięcia do tych 13v ( programowo nie ma takiej możliwości było sprawdzane kablem serwisowym do grupy vw) ale bez odłączania zasilania bezpośrednio od żarówki bo komputer sprawdza rezystancje czy żarówka nie jest przepalona czyli wpięcia zasilania w kabel oryginalny w celu podwyższenia napięcia ?
  • REKLAMA
  • #2 15391410
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #3 15391504
    DJ ANNUS
    Poziom 31  
    tombla6119 napisał:
    przez niego zaniżane z poziomu 100% na 85% czyli bez żarówki pokazuje 13,67v jak


    Ile masz mierzone miernikiem na żarówce?
  • #4 15391961
    tombla6119
    Poziom 9  
    Mierzone przy załączonym silniku to zakres 11,80v a jak załącze podgrzewanie szyby albo klime to dostaje 12,10v

    Dodano po 10 [minuty]:

    eurotips napisał:
    Ja mam założone na mijania 100W OffRoad i sprawdziłem że realnie mam 70W i moduł niczego się nie czepia i przechodzi mi wszystkie przeglądy. Na zwykłych H7 była tragedia jeśli chodzi o widoczność w nocy, jeździłem na długich. Ale musisz mieć DRL bo klosze latem stopisz stojąc w korku.

    A mam do ciebie jeszcze jedno pytanko jakie masz napięcia na tej żarówce 100w zastanawiam się czy bordentz nie steruje w oparciu o oporność odbiornika ,w takiej sytuacji można by go spróbować oszukać i może by wysterował większym napięciem?
  • #5 15392091
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #6 15392176
    tombla6119
    Poziom 9  
    eurotips napisał:
    tombla6119 napisał:
    Mierzone przy załączonym silniku to zakres 11,80v a jak załącze podgrzewanie szyby albo klime to dostaje 12,10v

    Dodano po 10 [minuty]:

    eurotips napisał:
    Ja mam założone na mijania 100W OffRoad i sprawdziłem że realnie mam 70W i moduł niczego się nie czepia i przechodzi mi wszystkie przeglądy. Na zwykłych H7 była tragedia jeśli chodzi o widoczność w nocy, jeździłem na długich. Ale musisz mieć DRL bo klosze latem stopisz stojąc w korku.

    A mam do ciebie jeszcze jedno pytanko jakie masz napięcia na tej żarówce 100w zastanawiam się czy bordentz nie steruje w oparciu o oporność odbiornika ,w takiej sytuacji można by go spróbować oszukać i może by wysterował większym napięciem?

    Napięcie na pewno u mnie nie wzrosło, większy tylko prąd popłynął bo włókno ma mniejszy opór. A co do regulacji napięcia, to działa ona tylko w dół i tylko na długich. Możesz jeszcze spróbować H7 LED tylko w wersji z układem do oszukiwania modułu są piekielnie drogie.

    A długo masz już zamontowane te 100w h7 mam drl zamontowane ale zastanawiam się czy to nie przyśpieszy znacząco degradacji reflektora bo zwykła h7 55w przy tych 13,60v będzie pobierała około 60w wiec te 10w to raptem ni a odbłyśnik w b6 jest metalowy jak u ciebie się to zachowuje na postoju przy włączonych światłach i podczas korku oczywiście w nocy?
    A myślałeś o czymś takim
    http://www.carsport.pl/zarowka-philips-h7-12v-80w-px26d-rally.html
  • REKLAMA
  • #7 15392233
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #8 15392323
    buncza
    Poziom 16  
    Wystarczy dobrze wyregulować reflektory i utrzymywać klosze w czystości i na zwykłych H7 dobrze wszystko widać - pod warunkiem, że klosze nie są już zmatowione.
    Ja używam zwykłych h7 z marketu (po 7 zł sztuka) i widoczność w nocy jest bardzo dobra.
  • #9 15392598
    tombla6119
    Poziom 9  
    buncza napisał:
    Wystarczy dobrze wyregulować reflektory i utrzymywać klosze w czystości i na zwykłych H7 dobrze wszystko widać - pod warunkiem, że klosze nie są już zmatowione.
    Ja używam zwykłych h7 z marketu (po 7 zł sztuka) i widoczność w nocy jest bardzo dobra.

    NIe jest tak dobrze jak piszesz wsiadając do golfa 4 z 2003 roku lampy ori nalatane ze 300 tysi na żarówkach 13,76v i świeca o niebo lepiej sprawdzane na stacji diagnostycznej mój pasek ma wymienione reflektory na nowe zaznaczam że ori hella kumpel z hurtowni mi załatwił z rabatem na siebie bo leżały im już 3 lata dałem 600zł i między moimi starymi a tymi nowymi nie ma szału a też myślałem że to będzie to po prostu schrzanili zasilanie każde auto ma powyżej 12v przynajmniej 13v b5fl tez ma 13,60v mierzone u kolegi peugeot 307 ma 13,50 v merc c klasa w202 rok 1997 ma jeszcze reflektory starego typu bez przezroczystego szkła i świecą tez o niebo lepiej i na h7 ma 13v wiec to jest urok tego zasranego wysterowania napięcia . Mogę ci tylko jedno powiedzieć przesiądź się do kogoś innego jak pada deszcz różnice zobaczysz od razu , w firmie mamy służbowe fabie na h4 i bija paska na łeb.
  • #10 15392723
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #11 15392747
    tombla6119
    Poziom 9  
    Dlatego myślałem aby podać napięcie bezpośrednio na żarówki z aku ale pozostaje problem diagnozy lamp przez sterownik wiec przekaźniki odpadają jedyny pomysł to podanie napięcia w układ który jest poza tym sterownikiem pytanie jest następujące gdzie wraz z zapaleniem lamp pojawia sie napięcie i czy to by nie zniszczyło sterownika jak by się te napięcie wpięło do oryginalnego kabla ?
  • #12 15392764
    DJ ANNUS
    Poziom 31  
    Kolego wymień reflektory na nowe, zamienniki.
  • #13 15392770
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #14 15392783
    kindlar
    Poziom 42  
    Zrób test, jak zachowa się sterownik gdy podmienisz żarówkę świateł mijania na 12V2W od pozycyjnych. Jeśli nie krzyknie o błędzie to dawaj zamiast żarówek przekaźnik zasilany pełnym napięciem 14.4V sterowany tym obniżonym z komputera z rezystorem symulującym obecność żarnika i z niego zasilasz światła. Wydaje mi się że zadziała, poczeka j jednak na opinię innych userów forum.
  • #15 15392844
    tombla6119
    Poziom 9  
    DJ ANNUS napisał:
    Kolego wymień reflektory na nowe, zamienniki.

    Mam nowe lampy ori hella i to na tych tez jest lipa .

    Dodano po 3 [minuty]:

    kindlar napisał:
    Zrób test, jak zachowa się sterownik gdy podmienisz żarówkę świateł mijania na 12V2W od pozycyjnych. Jeśli nie krzyknie o błędzie to dawaj zamiast żarówek przekaźnik zasilany pełnym napięciem 14.4V sterowany tym obniżonym z komputera z rezystorem symulującym obecność żarnika i z niego zasilasz światła. Wydaje mi się że zadziała, poczeka j jednak na opinię innych userów forum.

    Dobrze kombinujesz ale w tedy stracę funkcjonalność sprawdzania żarówki czy sie przepaliła a jednak bym to chciał mieć jak już jest. Zastanawiam sie jakby podać -2v do tych 12v to by dało 14v tylko ten sterownik.
  • #16 15393603
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    W module który steruje światłami powinny siedzieć BTSy. Jeżeli są wysterowane na 100% to masz znikomy spadek napięcia na nich. Sprawdź jakie jest napięcie zasilania modułu.
  • #17 15393742
    DJ ANNUS
    Poziom 31  
    Jak autor chce coś zmienić to niech poszuka spadku napięcia.
  • #18 15393948
    tombla6119
    Poziom 9  
    grala1 napisał:
    W module który steruje światłami powinny siedzieć BTSy. Jeżeli są wysterowane na 100% to masz znikomy spadek napięcia na nich. Sprawdź jakie jest napięcie zasilania modułu.

    Napięcie które dochodzi do modułu czyli bordentz jest wartości 14,35v
    jak silnik nie jest załączony to bordentz w blokach pomiarowych low beam ma wartość 100% czyli napęcie 12,80v z akumulatora i takie same jest na żarówkach.
    Jak załączę silnik to bordentz wysterowywuje na 85% czyli 11,90v około ale jak wyjmę żarówkę to już w bordentz jest 100% i napięcie to 13,76v .Nie jest to wina instalacji ponieważ po załączeniu silnika na światłach normalnie przygasają następnie się rozjaśniają i po 4 sekundach bordentz je stabilizuje na 85% i już jest lipa. Masz może jakiś pomysł aby to przekodować mam vcds te bloki mieszczą się w 09- centralna elektryka.

    Dodano po 49 [sekundy]:

    DJ ANNUS napisał:
    Jak autor chce coś zmienić to niech poszuka spadku napięcia.

    Nie ma spadku napięcia tak steruje bordentz komputer z magistrali can
  • #19 15394010
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Tam w kodowaniu długim jest chyba regulacja mocy świecenia tylko nie pamiętam czy też do świateł mijania.
  • #20 15394092
    tombla6119
    Poziom 9  
    grala1 napisał:
    Tam w kodowaniu długim jest chyba regulacja mocy świecenia tylko nie pamiętam czy też do świateł mijania.

    jest ale do postojowek i do jazdy dziennej oraz świecenia pozycji tył natomiast do mijania niema może znasz jakiś inny sposób?
  • #21 15395334
    buncza
    Poziom 16  
    Zamontuj xenony lub zarówki ledowe (porządne można już kupić za 300 zł) i nie będzie wielkich kombinacji.

    Moderowany przez domex32:

    3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji. Wprowadzają w błąd, są niebezpieczne czy nie rozwiązują problemu użytkownika.

  • #22 15395653
    tombla6119
    Poziom 9  
    buncza napisał:
    Zamontuj xenony lub zarówki ledowe (porządne można już kupić za 300 zł) i nie będzie wielkich kombinacji.

    Też nad tym myślałem ale jednak chciałem wszystko na ori bo autem jeździ też dziewczyna i jak ją patrol dojedzie to spanikuje, a coraz bardziej sprawdzają kiedyś miałem b5fl i nie było problemów nawet ja przeglądzie z hitami teraz to już trzeba demontowac więc liczę że ktoś już wygrał walkę z tym ustrojowem.
REKLAMA