logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Passat B6 140KM Siemens - Zgasł podczas jazdy brak błędów

Pati 02 Lut 2016 08:30 3906 13
  • #1 15395252
    Pati
    Poziom 27  
    Witam! Auto trafiło do mnie już bez pompek (tzn na zdemontowanych) były zakładane ponoć inne "dobre". Pokusiłem się i zamówiłem tez komplet od "chodzącego auta...." którego oczywiście nie widziałem, ale teraz objaw jest taki, że kręci próbuje chwytać na jeden gar ma momenty, że mam wrażenie że zaraz odpali, ale zaraz się uspokaja i tak w kółko. Wygląda na problemy z paliwem ale pompa pracuje w powrót wali z tandema aż huczy. Na samostart pali czyli rozrząd jakby ok. Obroty widzi na kompie stabilnie, co widać też dobrze po obrotomierzu.

    Nie walczyłem z Siemensami jeszcze, ale z tego co wiem to jak robią problem to sterownik blokuje start pozostałych ale wywala błąd. Tu jak mówiłem kręcenia od groma odpalany na samostarcie a błędu żadnego. Oczywiście wykluczony udział immo itp.

    Pozdrawiam i czekam na pomoc może ktoś już coś przerabiał w temacie.
  • #3 15395326
    Pati
    Poziom 27  
    Zaciskałem, ale skoro też to sugerujesz to zaślepię wyjście manometrem zobaczę do ilu napompuje i czy coś sie zmieni. Jest tam jakiś pomiar ciśnienia bezpośrednio na zasilaniu pompek czyli niejako przed regulatorem? Może wali w powrót a regulator nie trzyma, bo raczej gdyby tandem nie miał mocy to nie przebije regulatora (chyba).

    Ropa była w sumie jakaś dziwna ciemna jakby grafitowa jak na moje chyba że to jakaś werwa czy coś
  • #4 15395446
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zasilanie na sterownik sprawdź na 1005%, w trakcie kręcenia też.
  • #5 15395566
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #6 15395621
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Odpinaj po kolei wtryski i próbuj odpalać, stawiam na zwartą cewkę wtryskiwacza, błędu nie będzie.

    Dodano po 2 [minuty]:

    Pati napisał:
    Ropa była w sumie jakaś dziwna ciemna jakby grafitowa jak na moje chyba że to jakaś werwa czy coś


    To przez uszkodzoną pompę tandemową oraz delikatnie przez gumki wtryskiwaczy, olej dostaje się do paliwa.

    Dodano po 5 [minuty]:

    Pati napisał:
    Zaciskałem, ale skoro też to sugerujesz to zaślepię wyjście manometrem zobaczę do ilu napompuje i czy coś sie zmieni. Jest tam jakiś pomiar ciśnienia bezpośrednio na zasilaniu pompek czyli niejako przed regulatorem? Może wali w powrót a regulator nie trzyma, bo raczej gdyby tandem nie miał mocy to nie przebije regulatora (chyba).


    To nie CR, zobacz czy na pompie nie ma zaślepki na imbus 6 bo w jego miejsce należy wkręcić adapter z manometrem, jest możliwe że pompa mieli paliwo a nie tłoczy go w głowice.

    Sprawdź przy okazji resztę systemów, czy nie figurują błędy komunikacji z ECU silnika.
  • #7 15395771
    Pati
    Poziom 27  
    Ok zacznę od tego że "utłocze" trochę tego paliwa z powrotu do bańki sprawdzę jak wygląda przy większej ilości, zobaczę ciśnienia na tandem z baku i za tandemem w powrót, sprawdzę opory na pompkach między stykami i do masy skoro może być brak błędów co mnie dziwi, bo ogólnie chce się obudzić i wygląda na paliwo tak ze słuchu. Będę walczył wieczorem. Dzięki za sugestie.
  • #8 15396173
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Odłączaj po kolei wtryski i próbuj odpalić.
  • #9 15396184
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 15396195
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Seba na to była akcja serwisowa, ale mi też zdarzały się zwarte cewki.
  • #11 15396957
    Pati
    Poziom 27  
    Podłączyłem manometr na wyjście za czujnik temperatury z pompy TANDEM i okazuje się że jak manometr ruszy tj 1-1,5 bara to zaczyna dukać a jak tylko wzrośnie ponad dwa to już na ostro sie budzi i w końcu odpalił i pokazywał około 3. Czyli raczej jednak tandem, pytanie tylko czy ktoś wie ile nabija na wyście? Nie chciałem przesadzać i od razu go zgasiłem bo bałem sie że zaraz wystrzeli czujnik temp. paliwa. Niestety nie widzę tam żadnego króćca pomiarowego
  • #12 15397259
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    7 bar przy 3 tys powinno być. Do rozruchu 1 bar wystarczy.

    Jaka dawka paliwa na wolnych na średnio rozgrzanym silniku?
  • #13 15397992
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #14 15402994
    Pati
    Poziom 27  
    Witam! Nie miałem czasu wcześniej się grzebać, a teraz udało mi się już go odpalić i trochę potrzymać (pali tylko na zaślepionym powrocie), lecz nawet jak już później puszczę powrót normalnie w bak to zadyma taka że w 5 sekund nic nie widać, a z tłumika leci ropa pół litra na minutę , i muszę go trzymać tak na 1,5 tyś. aby nie zgasł. Przy 3 tyś dobija na zatkanym powrocie do 7 bar dokładnie.
    Czyli wychodzi na to że nieszczelność przy pompkach lub gdzieś na głowicy, ale czy na pompkach aż taki przelot może się pojawić? Zauważyłem, że jest nad stan oleju, ale to może jeszcze po kombinacjach poprzedników. Dzisiaj zaleje nowy olej i zobaczę ale coś czuje że to będzie zbędny wydatek....

    Miał ktoś kiedyś podobny przypadek? Problem z ciśnieniem na tandemie widzę dotyczy nie tandemu a nieszczelności na zasilaniu tandem-pompki i ropie bitej bezpośrednio do garów.
REKLAMA