logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi Q7 3.6 FSI BHK - zbyt wysokie ciśnienie paliwa, błąd czujnika rozrządu

jarvr6 02 Lut 2016 20:02 8292 10
REKLAMA
  • #1 15397243
    jarvr6
    Poziom 9  
    Witam,pacjent to audi q7 3,6 FSI silnik BHK.Problem w tym,że jest zbyt wysokie ciśnienie paliwa tj.ok 115 bar w ukł.wysokiego ciśnienia.W ukł. niskiego ciśnienia 5,9-6.0 bar.Zmieniona została pompa wysokiego ciśnienia,czujnik na listwie wysokociśnieniowej,czujnik niskiego ciśnienia,filtr paliwa.Po uruchomieniu zimnego silnika(po nocnym postoju)ciśnienie jest za niskie(na listwie wys.ciśnienia)ok 6 bar,równe z ciśnieniem w ukł.niskiego ciśnienia,kiedy zostaną podniesione obroty do ok.2000obr/min,wówczas ciśnienie zmienia sie na wartość ok.115 bar i tak pozostaje.Następne uruchomienia silnika ,to ciśnienie jest juz 115 bar.poniżej wklejam skan z bloków wartości mierzonych,proszę o pomoc bo ręce już opadają!Mam podejrzenie co do pompy paliwa w zbiorniku gdyż nie ma możliwości zrobienia jej adaptacji(test wyłączony),a wartość EKP to -188.Czy to możliwe że przez tą pompę mogą się dziać takie hece?

    Drugi problem to że w między czasie pojawił się błąd :czujnik położenia wałka rozrządu-czujnik G40-niewiarygodny sygnał.Po sprawdzeniu w bloku wartości mierzonych 91;wymagane i rzeczywiste przestawienie wałka rozrządu str.ssącej jest inne(patrz scan).Strona wydechowa wydaje się być w porządku.Skłaniać należy sie w stronę łańcuchów (wyciągnięte),czy bardziej wariatorów.Proszę o jakieś sugestie.
  • REKLAMA
  • #2 15399072
    jarvr6
    Poziom 9  
    nikt nic nie wie? :cry:
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 15400744
    Pfemek
    Poziom 24  
    Takie samo zachowanie wysokiego ciśnienia w 1,4 TSI powodował wyciągnięty łańcuch. Sprawdź rozrząd...
  • #4 15402027
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #5 15402413
    jarvr6
    Poziom 9  
    po dalszych sprawdzeniach efekt jest taki:po nastawach podstawowych przestawiania wałka rozrządu strony ssącej wartość wymagana i rzeczywista jest taka sama(przed nastawami sie różniły),a błąd wałka rozrządu zmienia się na sporadyczny.Taki efekt pozostaje tylko do momentu podwyższenia obrotów,wówczas wartości rzeczywista i zadana znowu odbiegają od siebie,a status błędu czujnika G40 zmienia się na statyczny.

    wnioski:myślę że jest problem z nastawnikiem wałka rozrządu str.ssąca.ale co ma do tego ciśnienie paliwa,które po nastawach przestawiania wałka jest za niskie (na szynie wysokociśnieniowej ok 6 bar-takie samo jak w ukł.niskociśnieniowym).po podwyższeniu obrotów znowu jest za wysokie -ok 115 bar.na wolnych obrotach.

    Jeżeli ma ktoś jakieś sugestie,lub się mylę to chętnie wysłucham.
  • #6 15402466
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 15402541
    jarvr6
    Poziom 9  
    sterownik sprawdzony,jest ok.napęd pompy też ok,nie ma szklanki jak w 1.8 i 2.0 jest popychacz rolkowy
  • #8 15402590
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #9 15402788
    jarvr6
    Poziom 9  
    to jest szklanka na końcu z rolką,wyjmowałem go chyba z 10 razy :|
  • #10 15413859
    aras29
    Poziom 13  
    W tych FSI strategia pracy zaworu regulacji ciśnienia paliwa jest ściśle powiązana z fazami rozrządu.Zrobisz rozrząd,ciśnienie wróci do normy.
  • #11 19587595
    pitra1
    Poziom 1  
    jarvr6 napisał:
    to jest szklanka na końcu z rolką,wyjmowałem go chyba z 10 razy :|


    hej i co była przyczyna awarii ? Mam podobny problem
REKLAMA