Citroen Xsara I (klimatronik) - dmuchawa nie działa :(

Xsara I '99 1.4 benzyna (bez BSI, CAN-ów itp. atrakcji) z klimatyzacją automatyczną (klimatronik).

Klimatyzacja jest pusta, ale to nie powinno mieć wpływu na działanie nawiewu - z tego co się orientuję.

Dmuchawa po podaniu napięcia działa - z resztą "magik" kiedyś dołożył obejście i wyłącznik, tak, że można na chwilę włączyć wentylator, ale tylko na najwyższych obrotach.
Pierwsze podejrzenie - tranzystory w podstawie dmuchawy - wymieniłem może pochopnie - bez zmian
Przekaźniki załączające klimatyzację - są dobre.
Sprawdziłem kable prowadzące do większości elementów klimatyzacji - są dobre.
Panel sterowania - działa prawidłowo.
Sterownik klimatyzacji VALEO - wizualnie jest OK i prawidłowo rusza klapami mieszacza powietrza i obiegu zamkniętego.

Jakie powinny być napięcia na poszczególnych przewodach zasilających wentylator?

W momencie uruchomienia silnika przy wyłączonym "awaryjnym obejściu problemu" - dmuchawa rusza (wykonuje kilkadziesiąt obrotów) i zatrzymuje się.

Ew. czego szukać, co pomierzyć i jak podejść do tematu - nie chcę i nie mam warunków na wymianę połowy autka.
Mam chęci, miernik, trochę czasu i konieczność doprowadzenia nawiewu do działania.

Dla dociekliwych dołączam schemat elektryczny może to komuś da wskazówkę.

Zobacz czy dochodzi zasilanie silniprądowe i czy po zwarciu DS tranzystora rusza, i czy jest sterowanie.

DJ ANNUS wrote:

Zobacz czy dochodzi zasilanie silniprądowe i czy po zwarciu DS tranzystora rusza, i czy jest sterowanie.

Ja nie elektronik - więc prosiłbym o troszkę jaśniejsze wytłumaczenie.
Jutro sprawdzę - w poszukiwaniu usterki wybebeszyłem cały kokpit...

ZIWK wrote:

Xsara I '99 1.4 benzyna (bez BSI, CAN-ów itp. atrakcji) z klimatyzacją automatyczną (klimatronik).

Klimatyzacja jest pusta, ale to nie powinno mieć wpływu na działanie nawiewu - z tego co się orientuję.

Byś się zdziwił, ale możesz mieć pierwowzór BSI

Wentylator nawiewu będzie działał na nieszczelnej, uszkodzonej klimie.
Akurat w temat klimy się nie zgłębiałem mocno, ale w zwykłych wersjach na wentylator jest stały plus, a przez panel sterowania przechodzi masa na rezystor dmuchawy.

Pomierzyłem napięcia na wtyczce dmuchawy podczas pracy silnika:
Nic nie zmienia się - niezależnie od położenia regulatorów
1 - 12,7 V
2 - 0
3 - 1,24
4 - 1,7
5 (dodatkowy kabelek) - 0

Po włączeniu "obejścia" na styk 4 podawane jest pełne napięcie z instalacji i dmuchawa rusza pełną mocą.

Co jeszcze zmierzyć?
Czy szukać używanego sterownika klimatyzacji - bo to w nim chyba leży problem...

Z tego co pamiętam problemy z wentylatorem były związane z kostka stacyjki, wypalała się. Czasami pomagało "pogmeranie" kluczykiem aby nadmuch ruszył. Jest nawet instrukcja serwisowa która kazała dołożyć przekaźnik. Problem dość powszechny swego czasu, poszukaj u wujka google. Przerabiałem ten temat z 2-3 razy i za każdym razem pomagała wymiana kostki stacyjki. Niestety szczegóły uleciały w niepamięć.

andexp wrote:

Z tego co pamiętam problemy z wentylatorem były związane z kostka stacyjki, wypalała się. Czasami pomagało "pogmeranie" kluczykiem aby nadmuch ruszył. Jest nawet instrukcja serwisowa która kazała dołożyć przekaźnik. Problem dość powszechny swego czasu, poszukaj u wujka google. Przerabiałem ten temat z 2-3 razy i za każdym razem pomagała wymiana kostki stacyjki. Niestety szczegóły uleciały w niepamięć.

Problem dotyczył głównie "Pikusia" czyli Xsary Picasso. Ja męczę się ze zwykłą

Niestety - to nie to - mam zasilanie na bezpiecznikach i grzaniu tylnej szyby...
Wypalona stacyjka, lub padnięte przekaźniki nie dawały by tam prądu.

Dodatkowo sterownik klimatyzacji klapami obiegu zamkniętego oraz mieszacza powietrza kręci jak trzeba; zasila też czujnik temperatury kabiny i reaguje na niego.

Otwieram na prośbę autora.

Winna okazała się... wypalona stacyjka.
Bez obciążenia napięcie było OK - więc w swojej naiwności pominąłem.
Po obciążeniu żarówką 55W napięcie spadało do 1.4V - co tłumaczy wszystko.
Nauczka na przyszłość...