Buggy dwuosobowe z silnikiem V4

xn_tec wrote:

Soldier_Bk wrote:

Jeśli udawało się uzyskać takie prędkości to dlaczego nie offroad?

Z tego samego powodu, z jakiego TGV jeździ z szybkością kilkaset kilometrów na godzinę, ale tylko po torach: waga. W pojazdach do bicia prędkości ma ona drugorzędne znaczenie (pod warunkiem uzyskania odpowiedniego przyspieszenia), ale w pojazdach offroadowych masa pojazdu i jego rozłożenie ma krytyczne znaczenie.

Myślę że przy niewielkim dodatku współczesnych technologii udało by się silnik jak i kocioł znacznie zmniejszyć co tym samym znaczy mniejszą wagę.

W tym wypadku ,gdy pojazd waży ponad 600kg masa nie wzrosła by a być może nawet spadła.


Przypuśćmy:

Silnik zastosowany tutaj , myślę że nie przekracza 50kg ,gdyby przerobić go na parę , jego moc wzrosła by nawet do 2 razy więc co za tym idzie silnik mógłby być o 1/2 mniejszy.

Zostaje nam zapas wagi na chłodnicę i kocioł które zmieszczą się w 20kg

Możemy to kwestionować a zwłaszcza moc ale z moich doświadczeń wynika że moglibyśmy osiągnąć takie wyniki.

Silnik silnikiem, ale musisz dołożyć do tego kocioł, wodę (ewentualnie układ chłodzący jeśli ma być obieg zamknięty) oraz paliwo. Układ chłodzący dla obiegu zamkniętego miałby słuszne rozmiary i co za tym idzie, sporą masę.

Widziałem profesjonalnie wykonany prototyp generatora prądu z silnikiem parowym o mocy 50kw - wszystko zamknięte w kostce około 80x80x80cm. Waga całości wynosiła 260kg, przy czym sam silnik to była niewielka część tej wagi. Konstruktor z firmy, która stworzyła tę konstrukcję powiedział, że w dzisiejszych czasach przy mocach większych niż 100kw rozsądniejszym rozwiązaniem wydają się być małe turbiny gazowe.

Tak czy inaczej z inżynierskiego punktu widzenia projekt byłby bardzo ciekawy

Soldier_Bk wrote:

myślę że nie przekracza 50kg

19-21 konne silniki chłodzone powietrzem (np. Honda GX690 i jej klony) waża 45-52kg. Tu obstawiam że będzie bliżej 70-80.

Bardzo ciekawy projekt, z silnikiem popieram a nawet obrałbym jakiś V2, np z TLR1000 taka benzyna o charakterystyce diesla

Mam pytanie o konstrukcję ramy, konstrukcja była testowana, analizowana czy opierająca się o jakiś inny projekt z homologacją?

Pytam bo mam wrażenie, że te dwa pałąki wzdłuż pojazdu powinny mieć jakieś podparcie (słupki) a najlepiej jakąś kratownice. Wygląda to dość wiotko jak na drzewa w okolicy i prędkość z jaką je mijacie

Jakbyście mieli model 3D ramy + materiały to chętnie bym to przemielił MES-em na kilka wariantów. Rysunki też mogły by być, ale trochę by mi potrwało stworzenie modelu MES i/lub 3D.

Pozdrawiam i gratuluję sukcesu

Bardzo ciekawy projekt i super wykonanie. Na youtube widać, że w praktyce się sprawdza. Gratulacje!!
Mam tylko pytanie, czy ktos może wie ile podobnych pojazdów typu "SAM" udało zarejestrowaś się w POLSCE od 22 czerwca 2013 roku, kiedy weszło w życie to "nieszczęsne" Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 marca 2013 r. w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep oraz ich przedmiotów wyposażenia lub części. Znajomy przymierzał siRozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 marca 2013 r. w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep oraz ich przedmiotów wyposażenia lub części do rejestracji SAMA i niestety sie nie udało.