Witam,
Samochód BMW 745i e65 01.2005 rok. Wyposażenie na prawdę kozackie, rear entertainment, dynamic drive, skrętne xenony, Logic7 TV, zmieniarka cd+dvd, 3 telefony wszystkie fotele el. z pamięcią podgrzewane, wentylowane, z masażami to tak na szybko z pamięci. Z problemem zmagam się od miesiąca. Najpierw samochód rozładowywał akulator do 0 nawet w 2h, ale akumluator był przywieziony z autem, nie znam jego historii.
Samochód był u profesjonalisty BMW, wymieniono sterownik poduszek, mi polecono zmienić akumulator na żelowy. Kupiłem AGM Sznajder 95Ah 780A. Akumualtor zarejestrowałem Inpą, sprawdzę jeszcze wpisy co do pojemności bo jeszcze tego nie zrobiłem. Elektronik twierdzi, że wszystko jest w porządku. Nie jest!
1.Zawsze na drugi dzień podchodząc do auta rzadko kiedy Comfort Access podświetli regulacje foteli co oznacza że widzi że podchodzę z kluczykiem.
2.Po odpaleniu samochodu wszystkie zmieniarki zaczynają od nowa przeszukiwać magazynek w poszukiwaniu płyt.
3. Radio zaczyna odtwarzać zawsze 1 utwór 1 płyty niezależnie gdzie skończyłem czegoś słuchać.
4. Sądzę, że Power Module ze względu na zbyt duży pobór prądu robi coś w rodzaju shutdown żeby nie dopuścić do rozładowania akumulatora, przez to ASK traci informację m.in gdzie się zatrzymał odtwarzając płytę.
5. Comfort Access działa na tylnych drzwiach po str. kierowcy, czasami przód kierowca. Prawa strona nigdy.
6.Samochód odpala bez kluczyka w stacyjce zawsze, ale czasami wywala błąd Remote Key not present. Baterie w kluczykach są nowe.
Zaopatrzyłem się w multimetr cęgowy, mam dostęp do WDS. Zamierzam przeprowadzić sam skrupulatną diagnozę co mi zżera prąd i dlaczego auto nie usypia się. Wiem że pobór prądu po uśpieniu to +/- 80mA. Ponadto odczytam błędy w CAS, Power module, ASK, MOST-te moduły wytypowałem na początek.
Zasadnicze pytanie: czy auto wejdzie w tryb uśpienia z otwarta klapą?
Inaczej będę musiał rozłączyć obwód z akumulatorem, wyjąć kabel na zewnątrz i tam zapiąć cęgi dopiero i obserwować.
Zakładam ten temat bo jednak powiedzenie: "Chcesz coś zrobić porządnie-zrób to sam" jest nadal aktualne, a ja już mam powoli dość użerania się z wątpliwej jakości jak widać specjalistami i postaram się sam doprowadzić sprawę do końca.
Wszelkie wskazówki co do rozwiązania tematu będą bardzo mile widziane. Kto siedzi w temacie wie, że e65 to jest wyzwanie.
pozdrawiam
Samochód BMW 745i e65 01.2005 rok. Wyposażenie na prawdę kozackie, rear entertainment, dynamic drive, skrętne xenony, Logic7 TV, zmieniarka cd+dvd, 3 telefony wszystkie fotele el. z pamięcią podgrzewane, wentylowane, z masażami to tak na szybko z pamięci. Z problemem zmagam się od miesiąca. Najpierw samochód rozładowywał akulator do 0 nawet w 2h, ale akumluator był przywieziony z autem, nie znam jego historii.
Samochód był u profesjonalisty BMW, wymieniono sterownik poduszek, mi polecono zmienić akumulator na żelowy. Kupiłem AGM Sznajder 95Ah 780A. Akumualtor zarejestrowałem Inpą, sprawdzę jeszcze wpisy co do pojemności bo jeszcze tego nie zrobiłem. Elektronik twierdzi, że wszystko jest w porządku. Nie jest!
1.Zawsze na drugi dzień podchodząc do auta rzadko kiedy Comfort Access podświetli regulacje foteli co oznacza że widzi że podchodzę z kluczykiem.
2.Po odpaleniu samochodu wszystkie zmieniarki zaczynają od nowa przeszukiwać magazynek w poszukiwaniu płyt.
3. Radio zaczyna odtwarzać zawsze 1 utwór 1 płyty niezależnie gdzie skończyłem czegoś słuchać.
4. Sądzę, że Power Module ze względu na zbyt duży pobór prądu robi coś w rodzaju shutdown żeby nie dopuścić do rozładowania akumulatora, przez to ASK traci informację m.in gdzie się zatrzymał odtwarzając płytę.
5. Comfort Access działa na tylnych drzwiach po str. kierowcy, czasami przód kierowca. Prawa strona nigdy.
6.Samochód odpala bez kluczyka w stacyjce zawsze, ale czasami wywala błąd Remote Key not present. Baterie w kluczykach są nowe.
Zaopatrzyłem się w multimetr cęgowy, mam dostęp do WDS. Zamierzam przeprowadzić sam skrupulatną diagnozę co mi zżera prąd i dlaczego auto nie usypia się. Wiem że pobór prądu po uśpieniu to +/- 80mA. Ponadto odczytam błędy w CAS, Power module, ASK, MOST-te moduły wytypowałem na początek.
Zasadnicze pytanie: czy auto wejdzie w tryb uśpienia z otwarta klapą?
Inaczej będę musiał rozłączyć obwód z akumulatorem, wyjąć kabel na zewnątrz i tam zapiąć cęgi dopiero i obserwować.
Zakładam ten temat bo jednak powiedzenie: "Chcesz coś zrobić porządnie-zrób to sam" jest nadal aktualne, a ja już mam powoli dość użerania się z wątpliwej jakości jak widać specjalistami i postaram się sam doprowadzić sprawę do końca.
Wszelkie wskazówki co do rozwiązania tematu będą bardzo mile widziane. Kto siedzi w temacie wie, że e65 to jest wyzwanie.
pozdrawiam