logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Honda Civic VII 1.4 - Zupełny brak reakcji na przekręcenie kluczyka.

Booster89 16 Lut 2016 19:21 8559 9
REKLAMA
  • #1 15442068
    Booster89
    Poziom 2  
    Witam. W wielkiej rozpaczy zwracam się do Was o pomoc. Cała historia wyglądała tak: Gdy kupiłem tę Hondę co jakiś czas gubiła mi prąd (świeciła się kontrolka akumulatora ale zaraz znikała i tak migała raz na jakiś czas). Problem migającej kontrolki jednak sam zniknął. Wczoraj podjechałem wieczorem pod sklep. Zgasiłem auto no i już go nie odpaliłem. Nie było prądu w całym aucie. Działały tylko swiatła awaryjne oraz stopu. Stacyjka nie reaguje wcale na zadnej pozycji, rozrusznik nie kręci, ogólnie mówiąc po przekręceniu kluczyka nie ma żadnej reakcji. Polecono mi przeczyścić klemy i te dzyndzle na akumulatorze. Zostawiłem go na 15 minut, załozyłem klemy i nadal nic.Przyszedł do mnie kolega magik, dotknął jednym kluczem plusa akumulatora , drugim minusa , trzepnął jednym kluczem o drugi i nagle prąd w aucie popłynął. Udało mi się zapalić, dojechac do domu ale jak zgasiłem problem znów wrócił. Dziś kupiłem przewód od masy łączący silnik z karoserią(pierwszy widoczny z przodu silnika po otworzeniu maski) nadal to nic nie dało. Dowiedziałem się że przewodów masowych jest multum. Drugi zlokalizowałem sam ale wymaga zdjęcia akumulatora i jednego plastiku więc zajmę się nim jutro. Jednak słyszałem ze jest też trzeci przewód masowy idący od alternatora do nie wiem czego i kolejny gdzieś przy skrzyni biegów.

    Jest tu ktoś kto wie gdzie mogą być jeszcze takie przewody?
    Ktoś miał moze podobny problem i go naprawił?
    Może to nie jest wina masy?

    Wyprzedzając niektóre odpowiedzi, przekaźniki i bezpieczniki na oko są ok, rozrusznik/ alternator też jest ok, prad w akumulatorze jest. Był podłączany pod kompa to wyszedł tylko jakiś błąd gdzie magik powiedział ze winna jest temu masa bo akumulator czasami przeładowuje lub niedoładowuje i jest zasiarczony.

    Błagam o pomoc bo zarabiam jeżdząc tą Hondą a zostało mi 20 zł w portfelu


    Nie wiem czy ta informacja coś da ale po podłaczeniu innego auta na kable nadal nie ma reakcji.

    Analizując cały przebieg awarii przypomniała mi się jedna rzecz. Gdy podłączałem tani wideorejestrator mając kluczyk w 2 pozycji (grało radio, wideorejestrator czerpał prąd z zapalniczki) nagle stało się to co opisałem wyżej(zupełny brak prądu) . Lecz po paru chwilach wrócił i wszystko było ok. Podjeżdzając pod wspomniany wyżej sklep, słuchałem głosno muzyki i działał wideorejestrator. Czy jest możliwe ze spowodował jakieś zwarcie na zapalniczce i z tego powodu nie odpala? Odłaczenie gniazda zapalniczki coś da?


    A i kolejna rzecz. Przed tą awarią co jakiś czas nieregularnie zapalała mi się kontrolka akumulatora. Czy możliwe że opisany wyżej objaw jest winą tego iż padł regulator napięcia lub szczotki na alternatorze?

    Kolejna rzecz która mi się przypomniała, tuż przed awarią falowały mi obroty tzn, np gdy dojeżdzałem do świateł i wcisnąłem sprzęgło , obroty zatrzymywały się na 1,5 tys , do 800 spadały dopiero po 2 sekundach od całkowitego zatrzymania
  • REKLAMA
  • #2 15442575
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #3 15443474
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Co do sposobu kolegi to níech tak robi w swoim aucie bo pewnie po takim zabiegu to już masz powyginane płyty w akumulatorze na moje to jest on totalnym deb.....
    Jak tak się dzieje to czy masz wtedy światła pozycyjne?
    Nie to nie jest wina altermatora.
    Jeżeli już to gniazdo zapalniczki jest na osobnym bezp. wiec nie ma nic wspólnego z zapłonem.
  • #4 15443518
    złowrogi_boncur
    Poziom 27  
    Witam, wygląda to na usterkę czysto prądową, trzeba zacząć od podstaw skoro klemy wyczyściłeś to należało by najpierw sprawdzić miernikiem ładowanie na akumulatorze i na alternatorze, potem dotknij jedną igłą - na akumulatorze a drugą silnika miernik ustawiony na woltomierz, jeśli wartość będzie bliska 0,00 to masa na silniku jest dobra jeśli warość będzie jakaś spora to nie masz masy na silniku, tak najłatwiej sprawdzić, bez sprawdzenia ładowania to nic z tego nie wyniknie a skoro kontrolka ładowania się czasem świeciła to znak że coś z ładowaniem jest nie tak. Kostki stacyjki nie sprawdzaj bo to nie tędy droga żaden objaw do tego nie pasuje.
  • #5 15444139
    Booster89
    Poziom 2  
    piotrekwoj1 napisał:

    Jak tak się dzieje to czy masz wtedy światła pozycyjne?


    W tej chwili nie świecą żadne światła poza awaryjnymi i stopu, gdy zrobił zwarcie na akumulatorze wszystkie działały prawidłowo.

    piotrekwoj1 napisał:
    to należało by najpierw sprawdzić miernikiem ładowanie na akumulatorze i na alternatorze,


    a jak sprawdzić ładowanie na alternatorze skoro nie mogę odpalić silnika?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #6 15444337
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    O ładowaniu nie ja pisałem wiec nie masz zasilania sprawdź dokładnie bezpieczniki lub skrzynkę od bezpieczników.
  • #7 15444977
    Booster89
    Poziom 2  
    Przejrzałem profilaktycznie jeszcze raz bezpieczniki, każdy mały był ok, okazało się ze jak połaczyłem srubki głównego bezpiecznika akumulatora to prąd w aucie zaskoczył a bezpiecznik wyglądał na nieuszkodzony. Jutro podmianka i mam nadzieje ze bedzie hulało :)
  • #8 18422237
    zegar6a
    Poziom 11  
    Może byś się pochwalił co było przyczyną, po to jest to forum. Bardzo jestem ciekaw ponieważ mam taką samą sytuację.
  • REKLAMA
  • #9 18560153
    61 mariusz
    Poziom 1  
    może ktoś napisze jak z tej sytuacji wybrnęliście bo taka awaria dotknęła i mnie
  • #10 18560286
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    61 mariusz napisał:
    może ktoś napisze jak z tej sytuacji wybrnęliście bo taka awaria dotknęła i mnie

    Jak się nie umie czytać ze zrozumieniem to tak jest. Odpowiedź jest w 7 poście.
REKLAMA