Elektroda.pl
Elektroda.pl
X
Proszę, dodaj wyjątek dla www.elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

Corsa B 1.4 C14NZ - Rano na zimnym ciężko odpala.

25 Lut 2016 22:37 1920 11
  • Poziom 2  
    Witam,

    Mam problem z moją Corsiną. Otóż gdy rano wsiadam do auta i chcę jechać do pracy to żeby odpalić musze trzymać troszkę wciśnięty gaz. Gdy już odpali to chodzi jak ciągnik (tak jakby nie paliła na wszystkie gary) kopci z wydechu na czarno (nie zawsze) i gdy ruszam to czuje ewidentny brak mocy ale tylko jakąś chwilę. Po przejechaniu jakichś 500-1000 metrów wszystko wraca do normy aczkolwiek gdy zatrzymam się na skrzyżowaniu to potrafi zgasnąć na luzie. Zapala się wtedy check engine i gdy odpalam problem powraca. Check potrafi się zapalić również podczas jazdy. Auto pali około 13L/100 benzyny i 10L/100 gazu. Posiada gaz (montowany jakieś 9tys km temu) 2 generacji bodajże Bingo M. Oznaczenie silnika to C14NZ silnik 1.4 96 rok. W aucie zostało wymienione:
    * wszystkie świece razem z kablami WN
    * czujnik temperatury silnika
    * termostat
    * map sensor
    * sonda

    Po sprawdzeniu błędów na komputerze wyskakuje błąd 35 Idle Air Control aczkolwiek nie zawsze. (mechanik sprawdzał wtedy gdy check mi się zapalił, gdy check się nie pali to błędów brak)

    Dodam jeszcze ze gdy auto się rozgrzeje to odpala na dotyk bez dotykania gazu i chodzi normalnie. Proszę Was moi drodzy o pomoc bo jestem zielony a nie chciałbym wydawać kasy na marne i z góry przepraszam jeśli jest gdzieś taki temat.
  • Poziom 8  
    13 na 100? Benzyny? Nie za dużo? Sprawdź przewody paliwowe. Sprawdź pompę paliwa może nie ma cisnienia. Ogólnie sprawdz wszystko co się z paliwem tyczy. W mojej corsie tez tak mialem az do momentu jak pompka paliwa piszczec zaczela i wogole cisnienia nie miala. Dopiero jak cieplejsze paliwo dostawała to lepiej chodzila.
  • Poziom 18  
    Na początek sprawdzenie ciśnienia na cylindrach.
  • Poziom 2  
    Ciśnienie sprawdzone, jest w porządku.
  • Poziom 18  
    Tzn ile to ciśnienie wynosi?
  • Poziom 2  
    1 cylinder 10, 2-4 cylindry po 11.
  • Użytkownik obserwowany
    A katalizator?Ma przelot?Jak bedzie zapchany to objaw moze byc podobny,wiekszosc warsztatow katy wycina za darmo i wspawuje strumienice,jesli zostawisz im katalizator :)
  • Poziom 18  
    no to z ciśnieniem nie ma rewelacji ale powinno działać
  • Poziom 8  
    Powiem tyle zły kąt wyprzedzenia zapłonu, czytając mądrości niektórych znawców mechaniki, to trafił się taki jeden że napisał że ustawiając zapłon lampą stroboskopoą, że znaki na kole pasowym i obudowy rozrządu muszą się pokrywać, większej głupoty to nie słyszałem, ponieważ to przyśpieszy zapłon do punktu krytycznego w którym może dojść do uszkodzenia silnika nieodwracalnie. Na aparacie zapłonowym są dwa znaki i jeden na obudowie i tylko pomiędzy tymi znakami można się poruszać bez uszczerbku dla silnika. Pozdrawiam.😕

    Dodano po 31 [minuty]:

    A jeszcze jedna bardzo ważna kwestia ustawiania zapłonu, elektryka silniczka krokowego musi być odłączona( czyli odpinamy szybo złączkę przy silniczku) po zakończeniu regulacji podłączamy z powrotem i ponownie odpalamy silnik. Należy pamiętać że zaczynamy ustawiać zapłon od prawego znaku, i że nawet milimetr ma wpływ na pracę silnika.
    :cry: :idea: 
  • Poziom 42  
    Jakoś nie przypominam sobie corsy B z aparatem zapłonowym ale wiek robi swoje :-)) ja tam bym podlaczyl tester i popatrzył na parametry na zimnym. Pewno by się wiele okazało. Już samo spalanie sugeruje usterkę.
  • Poziom 8  
    Przepraszam za zmyłkę wszystkich czytających ten post ponieważ kiedy znaki na kole pasowym i obudowie rozrządu się pokrywają przy ustawianiu zapłonu lampą stroboskopową to zapłon jest zerowy ani przyśpieszony, ani opóźniony, czyli jest zapóźny a przyśpieszamy w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika.
  • Poziom 8  
    Przepraszam za zmyłkę wszystkich czytających ten post ponieważ kiedy znaki na kole pasowym i obudowie rozrządu się pokrywają przy ustawianiu zapłonu lampą stroboskopową to zapłon jest zerowy ani przyśpieszony, ani opóźniony, czyli jest zapóźny a przyśpieszamy w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika.