logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Volvo v50 2.0 16V TDCI - nie odpala, błędy P0193 i P0642, brak obrotów silnika

szymitsu21 27 Lut 2016 18:01 4923 11
REKLAMA
  • #1 15476389
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Witam, pacjent to Volvo które odmówiło posłuszeństwa w trakcie jazdy.

    Po odczycie błędów i wstępnej diagnostyce

    P0193 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input
    P0642 - Sensor Reference Voltage 'A' Circuit Low

    Ciśnienia na szynie na postoju według delphi i Cdif 1700Bar.

    Symulacja czujnika nie przynosi efektów więc podmieniłem ECU
    bez zmian..

    Klient twierdzi, że auto raz po holowaniu odpaliło.

    Jeszcze zauważyłem, że nie widzi obrotów silnika więc podmieniłem oba czujniki(wału i wałka) bez zmian.
    Wiązka 100% sprawdzona
    Jakieś sugestie?
  • REKLAMA
  • #2 15476491
    adamblonsky 2012
    Poziom 18  
    Może popuść rurkę i sprawdź czy ciśnienie spadnie?


    Moderowany przez T5:

    3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji. Wprowadzają w błąd, są niebezpieczne czy nie rozwiązują problemu użytkownika.
    Ostrzeżenie.

  • REKLAMA
  • #4 15476755
    szogun0
    Specjalista grupy V.A.G.
    Na przypadłość braku odczytów z czujników obrotów wymieniałem ECU.
  • #6 15478046
    piotrek7744
    Poziom 15  
    Miałem ten sam problem w V50 1,6d nie odpalał, na zgaszonym widział duże ciśnienie paliwa. Wymieniłem klientowi wiązkę wraz z kostką od czujnika do ecu i problem był rozwiązany, instalacje wcześniej sprawdzałem i też niby była ok.
  • REKLAMA
  • #8 15479600
    wielecki
    Poziom 21  
    Te 1700bar to moze być max. cisnienie zapisane w mapie. Wiec moze byc gdzies przerwa albo zwarcie na kablach w zaleznosci czy cisnienie rosnie czy spada ze wzrostem napiecia. Prawdopodobnie zawór cisnienie całkowicie otwarty i paliwo idzie z powrotem do zbiornika w czasie krecenia rozrusznikiem.
  • REKLAMA
  • #9 15479747
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    wielecki napisał:
    Te 1700bar to moze być max. cisnienie zapisane w mapie. Wiec moze byc gdzies przerwa albo zwarcie na kablach w zaleznosci czy cisnienie rosnie czy spada ze wzrostem napiecia. Prawdopodobnie zawór cisnienie całkowicie otwarty i paliwo idzie z powrotem do zbiornika w czasie krecenia rozrusznikiem.


    Powtarzam, WIĄZKA, CZUJNIK CIŚNIENIA NA SZYNIE CR, I ECU.
    Są podmenione.
  • #10 15480147
    adamblonsky 2012
    Poziom 18  
    Skoro wszystko podmieniłeś co ma związek z odczytem ciśnienia to podmień sprzęt diagnostyczny :D
  • Pomocny post
    #11 15480181
    wielecki
    Poziom 21  
    W takim razie sugerujac sie P0642 sprawdż, pod katem zwarcia do masy, zasilanie 5V wszystkich czujników odpowiedzialnych za "emission", czujnika wału i pedału przyspieszenia tez. Błąd zniknie sam gdy wróci prawidłowy sygnał.
  • Pomocny post
    #12 15481133
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    wielecki napisał:
    W takim razie sugerujac sie P0642 sprawdż, pod katem zwarcia do masy, zasilanie 5V wszystkich czujników odpowiedzialnych za "emission", czujnika wału i pedału przyspieszenia tez. Błąd zniknie sam gdy wróci prawidłowy sygnał.


    Rzeczowo i na temat :)
    A już miałem zmieniać sprzęt diagnostyczny...
    Zaraz będę coś więcej widział zapewne dam znać o efektach.

    Dodano po 3 [godziny] 38 [minuty]:

    Problem rozwiązany.
    Czujnik położenia zmiennej geometrii turbiny.

    Pozdrawiam.
REKLAMA