Od jakiegoś czasu zauważyłem brak klaksonu. Dzisiaj trochę posiedziałem w garażu i tak:
- klakson sam w sobie jest sprawny, bo podłączyłem na krótko i trąbi
- posiada wtyczkę z zielono-żółtym oraz szarym przewodem. Na zielono-żółtym jest masa, więc domyśliłem się, że PLUS jest podawany szarym przewodem.
- drugi koniec szarego przewodu udało mi się zlokalizować w jednej ze wtyczek na płytce z bezpiecznikami w komorze silnika.
Niestety tutaj trop się urwał. Myślałem, że "idąc dalej za przewodem" trafię na bezpiecznik. Jednak po sprawdzeniu, czy istnieje połączenie pomiędzy jakimkolwiek bezpiecznikiem a szarym przewodem we wtyczce nie znalazłem nic takiego.
Z Internetu wiem, że bezpiecznik odpowiadający za klakson to nr 13, 15A w komorze silnika. (Dla pewności sprawdziłem też wszystkie pozostałe, również te pod kierownicą).
Wiem, że przyciskając klakson podajemy MINUS na cewkę przekaźnika, a gdy ten się załączy podaje PLUS na klakson, czyli na mój szary przewód.
Nie wiem, który układ jest zabezpieczony bezpiecznikiem: czy układ sterujący ( przycisk klaksonu i przekaźnik) czy układ wykonawczy (styk przekaźnika i klakson) czy może te dwa obwody posiadają bezpieczniki ?
Nie udało mi się zlokalizować przekaźnika od klaksonu. Czy on znajduje się na tej płytce drukowanej pod kierownicą ?
Chciałem sprawdzić tasiemki, które są w kierownicy, jednak nie potrafię znaleźć ich drugiego końca, aby wpiąć się multimetrem i sprawdzić ich ciągłość. Po zwarciu styków w kostce klaksonu w kierownicy nic się nie dzieje.
Podejrzewam, że albo uszkodzona jest tasiemka, albo przekaźnik, który nie wiem gdzie jest.
Bardzo pomógł mi jeden temat z tego forum odnośnie braku klaksonu, jednak tam autor miał samochód z 99r więc nie miał MUXa i nie do końca mi on pomógł.
Proszę o jakieś wskazówki.
Pozdrawiam Piotrek
- klakson sam w sobie jest sprawny, bo podłączyłem na krótko i trąbi
- posiada wtyczkę z zielono-żółtym oraz szarym przewodem. Na zielono-żółtym jest masa, więc domyśliłem się, że PLUS jest podawany szarym przewodem.
- drugi koniec szarego przewodu udało mi się zlokalizować w jednej ze wtyczek na płytce z bezpiecznikami w komorze silnika.
Niestety tutaj trop się urwał. Myślałem, że "idąc dalej za przewodem" trafię na bezpiecznik. Jednak po sprawdzeniu, czy istnieje połączenie pomiędzy jakimkolwiek bezpiecznikiem a szarym przewodem we wtyczce nie znalazłem nic takiego.
Z Internetu wiem, że bezpiecznik odpowiadający za klakson to nr 13, 15A w komorze silnika. (Dla pewności sprawdziłem też wszystkie pozostałe, również te pod kierownicą).
Wiem, że przyciskając klakson podajemy MINUS na cewkę przekaźnika, a gdy ten się załączy podaje PLUS na klakson, czyli na mój szary przewód.
Nie wiem, który układ jest zabezpieczony bezpiecznikiem: czy układ sterujący ( przycisk klaksonu i przekaźnik) czy układ wykonawczy (styk przekaźnika i klakson) czy może te dwa obwody posiadają bezpieczniki ?
Nie udało mi się zlokalizować przekaźnika od klaksonu. Czy on znajduje się na tej płytce drukowanej pod kierownicą ?
Chciałem sprawdzić tasiemki, które są w kierownicy, jednak nie potrafię znaleźć ich drugiego końca, aby wpiąć się multimetrem i sprawdzić ich ciągłość. Po zwarciu styków w kostce klaksonu w kierownicy nic się nie dzieje.
Podejrzewam, że albo uszkodzona jest tasiemka, albo przekaźnik, który nie wiem gdzie jest.
Bardzo pomógł mi jeden temat z tego forum odnośnie braku klaksonu, jednak tam autor miał samochód z 99r więc nie miał MUXa i nie do końca mi on pomógł.
Proszę o jakieś wskazówki.
Pozdrawiam Piotrek
