logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Doblo 1.9 jtd - Gwałtowna reakcja na pedał gazu

davidiusss 02 Mar 2016 16:34 2604 10
REKLAMA
  • #1 15488107
    davidiusss
    Poziom 13  
    Witam wszystkich,
    przeszukałem już sporą część internetu i nie znalazłem podobnego problemu, nawet w przypadku aut innych marek, więc zwracam się z prośbą o podpowiedź do Was, tym bardziej, że silnik dość popularny.
    Od pół roku jestem (nie)szczęśliwym posiadaczem Doblo Cargo maxi 1.9 jtd 105KM rok 2007. Do tej pory nie udało mi się rozwiązać problemu z obrotami: wolne obroty bez wciśnięcia pedału trzyma bardzo dobrze, po minimalnym wciśnięciu (1-2% wskazanie na MES) obroty zaczynają rosnąć aż do ok. 2,5 tys. Ciężko się z tym jeździ, bo na wolnych obrotach nie ma płynnego przejścia między przyspieszaniem a hamowaniem silnikiem i auto skacze jak żaba.
    Do tej pory zrobione:
    - przeczyszczony, wyregulowany i sprawdzony z każdej strony i na obydwu ścieżkach pedał gazu (zresztą MES wychylenie pokazuje ok, więc to nie to);
    - EGR czysty;
    - wymiana wtryskiwaczy nic nie zmieniła;
    - wymiana rozrządu - jest dobrze ustawiony;
    - odpięcie przepływomierza nic nie zmienia (swoją drogą nie generuje nawet błędu, czy to normalne?);
    - przytkałem już nawet wlot powietrza z myślą, że jest za duży przepływ, ale to też nic nie zmieniło, po za spadkiem mocy.
    Auto nie dymi, spalanie w normie, przyspiesza względnie dobrze, odpala też w miarę.

    Pozostały mi tylko dwa pomysły: albo jest jeszcze jakiś czujnik mający z tym związek, którego nie sprawdziłem, albo poprzednicy grzebali coś przy mapach wtrysków (tylko po co - to auto dostawcze nie wyścigowe).

    Wszelkie podpowiedzi mile widziane.
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 15488179
    decybel91
    Poziom 42  
    Ciekawy przypadek, ale sądzę że problemem będzie albo ciśnienie paliwa albo nieszczelność w za przepływomierzem.
    Jeżeli masz podgląd komputerem to skup się na ciśnieniu paliwa, najlepiej wykresem.
  • #3 15488196
    davidiusss
    Poziom 13  
    O ciśnieniu nie pomyślałem, zaraz idę sprawdzić. Co do lewego powietrza to pewnie pomogło by odpięcie przepływomierza a tak nie jest. Zresztą na tyle na ile mogłem sprawdziłem cały dolot i raczej jest szczelny.
    Na dodatek jest założony jeszcze stożkowy filtr powietrza, co może generować większy przepływ, ale tak jak pisałem, nawet przytkanie go nie pomaga.
  • REKLAMA
  • #4 15488474
    tzok
    Moderator Samochody
    Skoro jest założony stożek, to ktoś tam grzebał... może ingerencja była głębsza. Błąd od EGRu pojawi się dopiero w kolejnym cyklu jazdy - czyli po odłączeniu musisz się przejechać, zgasić silnik i ponownie go uruchomić, dopiero wtedy powinna zaświecić się kontrolka (choć błąd w programie diagnostycznym powinien być widoczny od razu).
  • REKLAMA
  • #5 15488532
    davidiusss
    Poziom 13  
    tzok napisał:
    Błąd od EGRu pojawi się dopiero w kolejnym cyklu jazdy

    Pisałem o przepływomierzu nie o EGR.
    tzok napisał:
    Skoro jest założony stożek, to ktoś tam grzebał...

    To akurat jest pewne, bo auto było tłuczone z przodu, kwestia tylko czy stożek założony z powodu tego, że był tańszy niż oryginalna obudowa, czy ktoś coś rzeczywiście "tuningował".
    Jak będę miał chwilę to sprawdzę te ciśnienia i dam znać.
  • #6 15488933
    tzok
    Moderator Samochody
    davidiusss napisał:
    Pisałem o przepływomierzu nie o EGR.
    W jednym i drugim przypadku zachowanie będzie takie samo.
  • REKLAMA
  • #7 15489069
    davidiusss
    Poziom 13  
    Ciśnienie zmierzone takie samo jak oczekiwane, masa powietrza też, zamieszczam wykresy.
    Dodatkowo zauważyłem, że zaraz po odpaleniu zimnego silnika przez ok minutę zjawisko jest dużo słabsze, jestem w stanie np ustawić 1100obr, ale po chwili problem znów powraca.
    Fiat Doblo 1.9 jtd - Gwałtowna reakcja na pedał gazu Fiat Doblo 1.9 jtd - Gwałtowna reakcja na pedał gazu
  • #8 15490020
    decybel91
    Poziom 42  
    Przecież widać spadek ciśnienia paliwa do zera, a chwilę potem masz wysokie oborty.
  • #9 15491536
    davidiusss
    Poziom 13  
    No niby tak, ja to traktowałem raczej jako zakłócenia/zły odczyt, ale może coś w tym jest.
    Co w takim razie, da się jakoś przetestować ten czujnik? Czy to nie jego wina a pompy?
  • #10 15493901
    decybel91
    Poziom 42  
    Demontaż listwy paliwa (cr) i dokładne mycie. Czyszczenie samego regulatora ciśnienia paliwa powinno pomóc chociaż tymczasowo.
  • #11 15502602
    davidiusss
    Poziom 13  
    Czyszczenie regulatora nie przyniosło żadnych efektów, jak przyjdzie nowy filtr to spróbuję z myciem tej listwy.

    A jak to jest odnośnie ciśnień? Normalne jest, że przy zwiększaniu obrotów wysokie ciśnienie rośnie (tutaj z 300 do 500 bar) czy raczej regulator powinien utrzymywać je na stałym poziomie?

    Jeszcze mam podejrzenie na czujnik położenia wałka rozrządu - wyczytałem, że trzeba wtedy dłużej kręcić, żeby odpalił i w sumie u mnie tak jest, że "od strzała" nigdy, zawsze tak z 3-4 razy musi obrócić, czy ciepły czy zimny. Ale jednak żadnego błędu nie ma na komputerze...

    Moderowany przez tzok:

    Wątek kontynuowany w temacie https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3311889.html

REKLAMA