dobry wieczór
Pacjent jak w temacie, Connect z 2002 r. Po wyłączeniu wszystkich odbiorników i zamknięciu auta z pilota, pobór prądu wynosi 347 mA:
Nie sprawdzałem czy spada po upływie powiedzmy 30 min, np w focusie moduł GEM wyłącza prawie wszystko i pobór jest znikomy, nie wiem jak jest w tym Fordzie.
Po otwarciu drzwi kierowcy pobór wzrasta do ok. 520 mA. Nie zapalają się żadne żarówki.
Po wyjęciu bezpiecznika F20 10A :
pobór prądu spada do zera. Symbol tego bezpiecznika wskazuje, że jest on od licznika - zegarów ogólnie mówiąc. Czy odpowiada on za coś jeszcze? Jest możliwość, że coś w zegarach zawilgotniało i robi jakieś małe zwarcie?
Pacjent jak w temacie, Connect z 2002 r. Po wyłączeniu wszystkich odbiorników i zamknięciu auta z pilota, pobór prądu wynosi 347 mA:
Nie sprawdzałem czy spada po upływie powiedzmy 30 min, np w focusie moduł GEM wyłącza prawie wszystko i pobór jest znikomy, nie wiem jak jest w tym Fordzie.
Po otwarciu drzwi kierowcy pobór wzrasta do ok. 520 mA. Nie zapalają się żadne żarówki.
Po wyjęciu bezpiecznika F20 10A :
pobór prądu spada do zera. Symbol tego bezpiecznika wskazuje, że jest on od licznika - zegarów ogólnie mówiąc. Czy odpowiada on za coś jeszcze? Jest możliwość, że coś w zegarach zawilgotniało i robi jakieś małe zwarcie?