Weishaupt/L3T-A - Jak odpalić palnik?

Witam,
Posiadam palnik marki Weishaupt L3T-A i za bardzo nie wiem jak go odpalić.
Tak wygląda:

Chodzi mi o to czy da się odpalić ten palnik tak na sucho to znaczy nie wkładając przewodów od pompy do paliwa.
Ponieważ próbowałem go odpalać i cały czas coś go blokuje zapala się lampka.
Czy nie jest tak że te przewody dwa co są na zdjęciu muszą być wpięte w jakiś sterownik którego ja nie mam i czy ewentualnie da się to jakoś ominąć?

Wtyczka szersza jest do zasilania palnika wtyczka wąska jest do przełączenia na 2 stopień .Jeśli chcesz sprawdzić czy palnik zadziała na sucho czyli wentylator, iskre i cewkę pompy i o ile jest to podłączone standardowo - co nie musi być prawdą to. Szersza wtyczka rozbierz ,ja będzie tam opis podłącz L,N i PE normalnie a na części szarej zewrzyj T1 z T2 ,lub daj L bezpośrednio na T2 . Pamiętaj sprawdzasz na własne ryzyko bo nie wiem jak jest u ciebie rzeczywiście podłączenie kabla do automatu.

Prawdopodobnie silnik wentylatora jest 3 fazowy zasilany przez dodatkowy stycznik.

Witam,
Ale właśnie podobno tam nie ma zasilania był dzisiaj elektryk i tak mi powiedział jutro rozbiorę te wtyczki i całą tę puszkę i zrobię zdjęcia jak go dzisiaj próbowaliśmy uruchomić to wyglądało to tak że przed włączeniem przepustnica powietrza była w połowie otwarta jak podaliśmy prąd to się włączył wentylator przepustnica się zamknęła i po chwile właśnie zaczęła zapalać się lampka czyli jakiś błąd od tego momentu przepustnica powietrza jest zamknięta a wentylator się nie załącza, ale jak się go jakoś na krótko włącza to działa. Tak jakby nie był spełniony jakiś warunek z tych wtyczek które podejrzewam że były wpięte do jakiegoś sterownika, którego nie mam.

Dodano po 5 [minuty]:

Tak silnik jest 3 fazowy

Oczywiście, że jezeli nie odpali, to kontroler go wyłączy i uruchomi lampke ,,awaria". System wyposażony jest w optyczna kontrole obecnosci płomienia. Przy jego braku po ok. trzech sekundach wyłączane są elektrozawory, a po ok 10 s wentylator. Jaki tam jest kontroler ? Siemens LGA 41 z żółtym lampko-przyciskiem resetu ?

Nie wiem czy o to chodzi ale ta skrzynka ma dwa przyciski 1 i 2 żółte i szklany gdzie wyskakuje awaria i to chyba ten kontroler Landis LAL2.25.

Zasłoń fotokomórkę w momencie odpalania i odsłoń dopiero jak pojawi się płomień.
Jeśli fotokomórka w momencie zapłonu widzi światło (płomień) to automatyka blokuje palnik.

Tutaj te wtyczki rozebrane i cały ten automat.



Nie podłączałem pod wtyczkę ponieważ się obawiam czy się coś nie popali.
I podejrzewam że zasilanie jednak było oddzielnie podpięte ponieważ od dołu tam gdzie wchodzą te kable od wtyczek jedno jest otwarte tak jakby właśnie po kablu zasilającym.

piracik napisał:

Prawdopodobnie silnik wentylatora jest 3 fazowy zasilany przez dodatkowy stycznik.

Krzysztof Kamienski napisał:

piracik napisał:

Prawdopodobnie silnik wentylatora jest 3 fazowy zasilany przez dodatkowy stycznik.

Dokladnie. Nie występuje na schemacie, wiec zakładam ze został podłaczony do obwodu sterowania przepustnicą. Otwiera się przepustnica (silnik M1), stycznik załącza dmuchawę. Schemat jest idealnie czytelny. Standard dla starego Landys & Gyr kontrolera palnika. Kolego, nie dajesz sobie z tym rady, mimo schematu, poproś jakiegoś mądrzejszego elektryka, bo to naprawdę bardzo proste. Układ zasilany z 3x400VAC ze względu na silnik, kontroler zasilany z jednej z tych faz + N (220VAC). Ot i cała filozofia.

Sprawdzić transformator zapłonowy, skoro brak iskry - podłączyć bezpośrednio do niego 220VAC tylko OSTROZNIE !! Ewentualnie zmierzyć napięcie na uzwojeniu pierwotnym w momencie startu.

Zasłoń foto komórkę tak jak napisał kolega serwis25
Załóż mostek na T1 i T2 w brązowej części większej wtyczki. - to jest sygnał do startu palnika
Skasuj awarię na automacie i poczekaj aż przejdzie swój cykl.

Procedura odpalania jest mniej więcej taka:
Test klapy, załączenie wentylatora, załączenie transformatora, test obecności płomienia (fotokomórka) - jeżeli wykryje światło wrzuci błąd
jeżeli płomienia nie ma i czas przedmuchu minął to załącza cewkę na pompie i sprawdza czy płomień się pojawił.
jeżeli nie pojawi się światło na fotokomórce to po kilku sekundach wyrzuci błąd.

Dodano po 8 [minuty]:

Krzysztof Kamienski napisał:

Sprawdzić transformator zapłonowy, skoro brak iskry

@piracik Mam spore doświadczenie w palnikach dużej mocy, ale gazowych - piece muflowe do topienia metalu. Tam nie ma dmuchawy oraz przepustnicy, natomiast o dziwo stosowana jest fotokomórka szklana - gazowana.

Krzysztof Kamienski napisał:

@piracik Mam spore doświadczenie w palnikach dużej mocy, ale gazowych - piece muflowe do topienia metalu. Tam nie ma dmuchawy oraz przepustnicy, natomiast o dziwo stosowana jest fotokomórka szklana - gazowana.

piracik napisał:

Zasłoń foto komórkę tak jak napisał kolega serwis25
Załóż mostek na T1 i T2 w brązowej części większej wtyczki. - to jest sygnał do startu palnika
Skasuj awarię na automacie i poczekaj aż przejdzie swój cykl.

Procedura odpalania jest mniej więcej taka:
Test klapy, załączenie wentylatora, załączenie transformatora, test obecności płomienia (fotokomórka) - jeżeli wykryje światło wrzuci błąd
jeżeli płomienia nie ma i czas przedmuchu minął to załącza cewkę na pompie i sprawdza czy płomień się pojawił.
jeżeli nie pojawi się światło na fotokomórce to po kilku sekundach wyrzuci błąd.

Dodano po 8 [minuty]:

Krzysztof Kamienski napisał:

Sprawdzić transformator zapłonowy, skoro brak iskry

Na razie tam jest brak wszystkiego więc trafo zostawiłby w spokoju.
Jak będzie puszczał paliwo a iskry nie będzie to za trafo może się brać.

Szanowny Kolego. W stosunku do schematu, ten palnik różni się także iloscią dysz czyli elektrozaworów, bowiem w schemacie mamy tylko dwa (mały i duży płomień) w maszynie zaś cztery (pewnie mały, średni i duży, oraz zaraz za pompą paliwa jest zabudowany zawór bezpieczeństwa - odcinający). Ten palnik prawdopodobnie był zdalnie sterowany jeżeli chodzi o wydajność. To też trzeba zbadać. Może być także i to, ze silnik dmuchawy jest dwubiegowy(dwa styczniki), mimo zastosowania przepustnicy.

piracik napisał:

Gdzie podłączyłeś przewód neutralny? Na zdjęciu tylko fazowe zaznaczone są.

szyd.luk napisał:

I co z tą drugą wtyczką, ona jest od drugiego biegu tego palnika a mnie potrzebna jest 1 i 2 stopień.

szyd.luk napisał:

na pierwszym działa tylko jedna dysza a na drugim wszystkie trzy i czy można to jakoś modyfikować,

Tak zrobię wezwę kogoś od palników tylko czy jak palnik chodził i był serwisowany cały czas do końca w Niemczech to czy muszę wymieniać dysze ustawiać ciśnienie itd. czy to się wszystko mogło rozregulować?

a palnik będzie pracował na tym samym urządzeniu i kominie, na którym pracował w Niemczech?
Dysze mogłyby zostać ale wydać kasę na regulację na starych dyszach, które nie wiadomo w jakim stanie? Po za tym nikt na to gwarancji nie da.

Nie, nie będzie pracował na tym samym, ale z drugiej strony będzie pracował trzy razy w roku po około 10 godzin.
A jakie mogą być mniej więcej koszty takiego profesjonalnego pełnego serwisu?