logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak ładować akumulator na przyczepie przez złącze 13-stykowe?

fred77 06 Mar 2016 21:55 5916 19
REKLAMA
  • #1 15501250
    fred77
    Poziom 12  
    Jadę sobie samochodem z przyczepą.
    Samochód z przyczepą połączony jest złączem 13 stykowym.
    Dajmy na to, że przyczepa jest obojętnie jaka. Czy to kempingowa, czy zwykła skrzyniowa czy też laweta.
    Jednak na ciągniętej przyczepie znajduje się akumulator.

    Chodzi o to by ładować akumulator znajdujący się w przyczepie kempingowej, czy też znajdujący się w samochodzie przewożonym na lawecie albo przewożony sobie w przyczepie skrzyniowej, bo na przykład akurat muszę go zawieźć znajomemu, a dobrze byłoby go jeszcze trochę podładować.

    Czy instalacja ładowania akumulatora jest tak łatwa jak na prezentowanym rysunku czy jest to bardziej złożona instalacja elektryczna?


    Jak ładować akumulator na przyczepie przez złącze 13-stykowe?
  • REKLAMA
  • #2 15501550
    PATAFIAN_PATAFIAN
    Warunkowo odblokowany
    Owszem jest to dobre rozwiązanie lecz co jeśli w samochodzie będziesz miał rozładowany akumulator a w przyczepie naładowany?? No wtedy jak nietrudno się domyślić ten w przyczepie będzie się rozładowywał ładując jednocześnie ten w aucie ;-)
    Myślę, że jeśli byś zastosował jakąś diodę zaporową to by tego efektu nie było ;-)
    Jakiej pojemności akumulator miałby być ładowany??
    Wydaję mi się, że jeśli miałby być to większy akumulator to to rozwiązanie nie zda egzaminu ze względu na to, że akumulator taki mniejszy do malucha przy ładowaniu stawia opór jakieś 2-3 ampery a więc nie wiem czy przy większym akumulatorze instalacja w samocodzie nie zacznie się palić albo co gorsza całe to gniazdo.
    Pamiętaj, że bezpiecznik to tylko bezpiecznik i nie zawsze musi zadziałać ;-)
    Samochód w ogniu chcesz zagrać czy co? :-D
  • #3 15501939
    Wawrzyniec
    Poziom 38  
    PATAFIAN_PATAFIAN napisał:
    akumulator taki mniejszy do malucha przy ładowaniu stawia opór jakieś 2-3 ampery

    Pogratulować wiadomości.
  • REKLAMA
  • #4 15502945
    kkknc
    Poziom 43  
    Ogólnie tak to wygląda. Długość przewodu i łączenia będą robić za rezystor ograniczając prąd ładowania. Nie wiem dokładnie co za przyczepą i sposób użytkowania by coś więcej poradzić.
  • REKLAMA
  • #5 15503908
    fred77
    Poziom 12  
    Załóżmy, że nie będziemy popadać w skrajności i nie wymyślajmy nie wiadomo jakich konfiguracji.
    Przeciętny samochód ze zwykłym akumulatorem, a na przyczepie porównywalny lub niewiele odbiegający parametrami drugi akumulator.
  • #6 15503960
    Zygaqra
    Poziom 35  
    Na lini ładowania akumulatora na przyczepie wstaw żarówkę najlepiej reflektorową, to chyba najprostszy sposób zabezpieczenia układu. Alternator czy inna prądnica po chwili od uruchomienia silnika stabilizuje napięcie ,, na pokładzie" w okolicy 14,4V więc masz wszystko pod kontrolą i w drogę. ;-)
  • #7 15504159
    fred77
    Poziom 12  
    Po co jeszcze jakieś żarówki?


    Styk nr 10 prezentowanego gniazda to styk z napięciem po stacyjce.
    Styk nr 11 to styk masy tylko dla styku nr 10.

    Przewód zalecany to 2,5mm2 i taki jest zamontowany w instalacji haka w samochodzie, zarówno ten z napięciem, jak i ten masowy.

    Przewód z napięciem jest podłączony bezpośrednio do klemy dodatniej akumulatora. Przewód masowy jest podpięty bezpośrednio do klemy ujemnej.

    Napięcie podawane jest poprzez przekaźnik i bezpiecznik. Nie bardzo jednak wiem jaki tam zastosować bezpiecznik.

    Oba przewody w samochodzie mają długość około ośmiu metrów, licząc od akumulatora aż do gniazda haka.

    Instalacja w przyczepie pewnie będzie miała tyle długości co dyszel czyli gdzieś około trzech, góra czterech metrów.
  • #8 15504162
    kkknc
    Poziom 43  
    Jak głęboko będzie rozładowywany akumulator. Jaki długi postój przewidujesz, czy razem z samochodem czy osobno itd. To ważne rzeczy.
  • #9 15504182
    fred77
    Poziom 12  
    kkknc napisał:
    Jak głęboko będzie rozładowywany akumulator. Jaki długi postój przewidujesz, czy razem z samochodem czy osobno itd. To ważne rzeczy.


    Akumulator nie będzie głęboko rozładowywany ale będzie rzadko używany.
    Po prostu jest pewien nietypowy pojazd, który będzie przewożony na przyczepie i na czas przewożenia chcę żeby była możliwość doładowania akumulatora tego nietypowego pojazdu.
  • #10 15504191
    zibi581
    Poziom 22  
    Założyć bezpiecznik 10 A, jak będzie mały ako jak większy to 16A.
  • #11 15504227
    kkknc
    Poziom 43  
    zibi581 napisał:
    Założyć bezpiecznik 10 A, jak będzie mały ako jak większy to 16A.

    ?????????? W samochodzie jest 15A a nie 16 chyba że masz na myśli zwykłe starego typu bezpiecznik które używa się w zabytkach. ;) Poza tym jaką widzisz różnice między małym a dużym akumulatorem? Policz spadki napięcia na przewodzie i wydzieloną na ciepło moc. Przy tej długości i przekroju dużo się nie uzyska.
    Daj 15A więcej nie potrzeba.
  • #12 15505116
    fred77
    Poziom 12  
    Słyszałem też opinie, że zasilanie powinno być podawane na styk nr 10 gniazda dopiero wówczas gdy zacznie pracować silnik i nie może być tam napięcia podczas pracy rozrusznika, bo bezpiecznik będzie się przepalał.

    Sam już nie wiem.

    Na tym styku nr 10 ma być napięcie zaraz po włączeniu zapłonu czy dopiero gdy zacznie pracować silnik?
  • REKLAMA
  • #13 15505162
    carrot
    Moderator Samochody
    Zastosuj rozwiązanie stosowane fabrycznie w VW caravelle (T4), tam był drugi akumulator campingowy, który był ładowany tylko podczas pracy silnika, + był podłączany do + akumulatora samochodu przez przekaźnik, którego cewka była wpięta do zacisku D+ alternatora
  • #14 15505360
    kkknc
    Poziom 43  
    Jak podłaczysz tak bedzie. Chociaż najbardziej eleganckim rozwiązaniem jest podanie napięcia po uruchomieniu silnika.
  • #15 15506767
    fred77
    Poziom 12  
    kkknc napisał:
    Jak podłaczysz tak bedzie. Chociaż najbardziej eleganckim rozwiązaniem jest podanie napięcia po uruchomieniu silnika.


    Co mam rozumieć pod pojęciem "bardziej eleganckim"? :)

    Cały czas się skłaniam właśnie ku temu - jak to nazwałeś - "eleganckiemu" rozwiązaniu.

    Obecnie napięcie do sterowania cewką przekaźnika jest brane ze stacyjki, czyli wraz z przekręceniem klucza na pierwszą pozycję podawane jest napięcie na styk nr 10.

    Przerobić to nie problem.


    Nie wiem tylko co lepsze i jak pojawia się napięcie na styku nr 10 w większości samochodów.
  • #16 15507222
    kkknc
    Poziom 43  
    Według dokumentacji to ACC. Ale w dobie samochodów opartych na sieciach informatycznych masz pełną dowolność.
  • #17 15507781
    carrot
    Moderator Samochody
    Wyobraź sobie sytuację: w samochodzie, z podpiętą przyczepą z jakiegoś powodu masz rozładowany prawie do 0 akumulator, włączasz zapłon, czyli zapinasz ten na przyczepie, w związku z tym kontrolki świecą się normalnie, teraz próbujesz odpalić: cały prąd do rozrusznika leci przez kabel przyczepy, gniazdo haka i wiązkę w samochodzie !
    To chyba nie najlepszy pomysł
  • #18 15511549
    fred77
    Poziom 12  
    Zobaczyłem jak jest w naszym służbowym samochodzie, który ma 13 stykowe gniazdo.

    Na styku nr 10 napięcie pojawia się zaraz po włączeniu zapłonu, odłączane jest tylko na czas pracy rozrusznika.

    I taka koncepcja będzie chyba najbardziej słuszna. Dodatkowo jeszcze może zamontuję diodę 30A, która będzie puszczać prąd tylko w jedną stronę, czyli do przyczepy.
  • #19 15513297
    carrot
    Moderator Samochody
    Cytat:
    zamontuję diodę 30A

    Dobry pomysł, tylko weź Schottky'ego, a nie zwykłą prostowniczą
  • #20 15646069
    fred77
    Poziom 12  
    Poczytałem, zgłębiłem temat i okazuje się, że styk nr 10 w gnieździe 13 stykowym ma być podłączony tak, że napięcie ma się pojawiać po włączeniu zapłonu, ma być bezpiecznik minimum 25A, ma być dioda prostownicza minimum 30A, a napięcie ma być odłączane na czas pracy rozrusznika.
REKLAMA