Witam.
Przy zamknięciu od drzwi kierowcy, przyciskiem w kokpicie czy też z pilota zamki natychmiastowo odbijają. Jeśli natomiast zamknę kluczem drzwi pasażera wszystko jest ok. Dalej jeśli otworzymy kluczykiem od kierowcy, drzwi pasażera pozostają zamknięte i gdy nie będziemy ich ruszać cały CZ będzie chodził prawidłowo z pilota itd.
Teraz jeśli przyjrzymy się schematowi (proszę nie sugerować się dodatkowymi dorysowanymi połączeniami, nie mogłem znaleźć czystego, czytelnego schematu)
Z siłowników wychodzi sygnał zamknięcia drzwi PIN1/Green (zamknięcia, nie zaryglowania zamków) - jeśli nie ma masy z któregoś łącznika w zamku wyświetlany jest komunikat na wyświetlaczu. W przypadku drzwi pasażera (bo nimi się na razie zająłem ze względu na ciężkie ściągnięcie tapicerki) ten sygnał jest poprawny.
Przewód biały/PIN6 podaje masę po poprawnym zaryglowaniu zamka. W przypadku przekręcenia kluczykiem ta masa jest podawana i następuje zaryglowanie reszty zamków.
Jeśli dobrze rozumuję, to uszkodzony będzie zamek/siłownik (chyba część zespolona w tym przypadku), elektrycznie nie zamyka, mechanicznie tak.
Może ktoś przerabiał temat zamków w tym samochodzie i chce się wypowiedzieć.
Jeszcze zauważyłem coś takiego, że jak zamknę/otworzę z pilota, czy od kierowcy, kierunkowskazy migną odpowiednio:
zamkniecie: zaświecą się raz na parę sekund
otwarcie: brak reakcji, zapala się tylko oświetlenie wewnątrz.
Natomiast z felernych prawych pasażera
zamknięcie: zaświecą się raz przez parę sekund
otwarcie: około 8x bardzo szybkich mignięć
Nie jest to aż takie ważne, lecz chciałbym się dowiedzieć jak powinno być prawidłowo.
Pozdrawiam.
Przy zamknięciu od drzwi kierowcy, przyciskiem w kokpicie czy też z pilota zamki natychmiastowo odbijają. Jeśli natomiast zamknę kluczem drzwi pasażera wszystko jest ok. Dalej jeśli otworzymy kluczykiem od kierowcy, drzwi pasażera pozostają zamknięte i gdy nie będziemy ich ruszać cały CZ będzie chodził prawidłowo z pilota itd.
Teraz jeśli przyjrzymy się schematowi (proszę nie sugerować się dodatkowymi dorysowanymi połączeniami, nie mogłem znaleźć czystego, czytelnego schematu)
Z siłowników wychodzi sygnał zamknięcia drzwi PIN1/Green (zamknięcia, nie zaryglowania zamków) - jeśli nie ma masy z któregoś łącznika w zamku wyświetlany jest komunikat na wyświetlaczu. W przypadku drzwi pasażera (bo nimi się na razie zająłem ze względu na ciężkie ściągnięcie tapicerki) ten sygnał jest poprawny.
Przewód biały/PIN6 podaje masę po poprawnym zaryglowaniu zamka. W przypadku przekręcenia kluczykiem ta masa jest podawana i następuje zaryglowanie reszty zamków.
Jeśli dobrze rozumuję, to uszkodzony będzie zamek/siłownik (chyba część zespolona w tym przypadku), elektrycznie nie zamyka, mechanicznie tak.
Może ktoś przerabiał temat zamków w tym samochodzie i chce się wypowiedzieć.
Jeszcze zauważyłem coś takiego, że jak zamknę/otworzę z pilota, czy od kierowcy, kierunkowskazy migną odpowiednio:
zamkniecie: zaświecą się raz na parę sekund
otwarcie: brak reakcji, zapala się tylko oświetlenie wewnątrz.
Natomiast z felernych prawych pasażera
zamknięcie: zaświecą się raz przez parę sekund
otwarcie: około 8x bardzo szybkich mignięć
Nie jest to aż takie ważne, lecz chciałbym się dowiedzieć jak powinno być prawidłowo.
Pozdrawiam.