Skoda Fabia 1,4 16V - Sonda lambda - Problem z EGR

Witam
Mam problem ze skodą fabia combi 1,4 16V 75km kod silnika BKY.
Problem następujący: autko śmiga na odpiętym EGR jak tylko podłącze gaśnie po kilku sekundach, wymieniłem egr na nowy (stary już i tak był kiepski) ale po adaptacji itp. jest ciagle ten sam objaw (chek egine mi się nie swieci).
Vag pokazuje na podpietym EGR silnik złotko bez błędów jak odpale gaśnie (oczywiście jak jest rozgrzany).
Jak odłącze EGR błędy się pokazują ale tylko EGR, w bardziej szczegółowym sprawdzeniu pokazuje błąd sądy lambda i tu jest zagwozdka czy faktycznie to sonda lambda czy moze sterownik? Czy ktoś się spotkał z tym tematem?
Jeszcze jedno jak sonda lambda 1 powinna pracować sinusoidą czy niemrawo jak "cholera"?
Vag sonde pokazuje bardzo niemrawo.

Na zagrzanym silniku wartośći musze sie zmieniać co sekunde .
Jaki jest dokładnie bład EGR , jak przepływu spalin to sciąg przepustnice i zobacz czy rura która idzie do EGR nie jest zatkana .

Autko zostało podpiete do innego kompa sonda lambda teoretycznie gra jedynie EGR nie dostaje sygnału do działania.
Brak komunikacji ze sterownikiem.
Czy ktoś miał podobnie?

Sondę zostaw na razie w spokoju.
Pokaż blok pomiarowy 74 z ECU na zgaszonym silniku i na odpalonym silniku.
Możesz podpiąć stary EGR pod wtyczkę i w VAGu zrobić test EGR - powinien się otworzyć i zamknąć.
Jeżeli EGR nie dostawał by sygnału to silnik by nie gasł.
Podejrzewam raczej że masz otwarty EGR.

Własnie jak miałem podpiety EGR "na luzie" bez przykręcania silnik gasł.
Jeżeli chodzi o dane z kompa najszybciej w piatek napiszę będe działał z kompem i dobrym mechanikiem .
Dzisiaj na diagnozie po ponownej adaptacji EGR(sonda mówią że w porządku jedna i druga) napięcie było 0,7v powinno ponoć 0,3v i nie dało sie tego zmienić wyglada brak komunikacji ze sterownikiem. Podejrzewamy
1. Jakiś kabelek odłączony.
2. Sterownik robi błędy.
3.Soft do naprawy.

Nie rozumiem jak można robić adaptacje i mieć brak komunikacji ze sterownikiem.
Napisz tak by wszyscy rozumieli o co chodzi.
Gaśnie ja podepniesz wtyczkę pod drugi EGR który nie jest podłączony mechanicznie do silnika?

Może komunikacja jest ale błędna, nie do końca rozumię o co biega, jak podłaczyliśmy drugiego EGRa to silnik zgasł także na razie jeżdże na odłaczonym.

Jaka błędna komunikacja?
Drugi EGR - podłączyliście do niego wtyczkę, nie był on mechanicznie podłączony do silnika, leżał z boku - zgada się?
Ja Cie za język ciągnąć nie będę.

Tak leżał z boku

czy jak zaslepisz egr i wepniesz wtyczke to tez gasnie? wyklucz co gasi silnik. spaliny czy np zwarcie elektryczne?

Nie spaliny skoro drugi EGR i jest to samo a wystarczy podpiąć drugi z boku by zgasł.
Czekam na dane z bloków ale nie mam zamiaru za język ciągnąć.
Komunikacja jest ale błędna, co kolejek to znaczy.

W tym momeńcie staneło na:
1. Nowy EGR jest walnięty
2. Sterownik do d......
Mam autko wyprodukowane w 2005 roku a sterownik z 2010
nr 036 906 034 JE
właśnie go podejrzewam Magnet Marelli
A czek się pali cwaniaczki go zakryli.

Nie wierzę w to by 2 EGRy miały tą samą usterkę i raczej nie zgaszą auta po podpięciu.
Możesz sprawdzić czy problem jest na obwodzie potencjometru w EGR czy na cewce elektrozaworu.

czyli wpiecie egr powoduje gaszenie silnika?

porównaj schematy obydwu sterów. wyklucz zwarcie wiazki.

wiązki sprawdzonne w podejściu do sterownika są ok
skłaniam się ku sterownikowi
nowy egr firmy WRC
jak odpale silnik z rańca podepne EGR działo dobrze dopóki się nie nagrzeje, przy przyspieszaniu czy na wysokich obrotach wszystko gra, jak przejdzie na luz wtedy silnik pracuje nierówno po pewnym czasie gaśnie

czyli to nie zwarcie spowodowane egr. zrób adaptacje egr przy pomocy vag lub vcds.

adaptacja przeprowadzona nawet dwukrotnie raz vagiem i innym programem bez powodzenia

No po bólach problem rozwiązany okazało się że trzeba było przeprowadzić poprawną adaptacje tzn. wyzerować ustawienia i zrobić od początku. No adoptować przepustnice nie egr.