logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Bmw e38 - przyczyny pożaru w obudowie dmuchawy, spalona wtyczka i rezystor

marktds 18 Mar 2016 15:00 2937 16
REKLAMA
  • #1 15534513
    marktds
    Poziom 11  
    Witam miałem niemiłą sytuację gdzie zaczeło się od smrodu potem dymu a na końcu pojawił się ogień. Ugaszone gasnicą . Po częściowym demontażu spalona wtyczka i góra rezystora dmuchawy łopatki i wszystko powyżej pokrywa wygluszenie i wiązka . moje pytanie dlaczego tak sie mogło stać Bmw e38 - przyczyny pożaru w obudowie dmuchawy, spalona wtyczka i rezystor
  • REKLAMA
  • #2 15534542
    spinacz
    Poziom 42  
    Sama awaria to jakieś pewnie zwarcie rezystora dmuchawy, ważniejsze pytanie czemu nie zadziałał bezpiecznik.
  • #3 15534551
    piotrek22101
    Poziom 39  
    Jeźeli iskrzy na styku to się topi tworzywo od
    powstającej temperatury. Bezpiecznik wtedy nie musi zadziałać.
  • #4 15534562
    spinacz
    Poziom 42  
    No w sumie racja temperatura tworzywo i zapłon.
  • REKLAMA
  • #5 15534597
    marktds
    Poziom 11  
    Tak to wygląda sprawne , nie rozumiem jak może dojść do samozaplonu Bmw e38 - przyczyny pożaru w obudowie dmuchawy, spalona wtyczka i rezystor
  • #6 15534601
    freebsd
    Poziom 42  
    Samochód naprawiany po wypadku? - sądzę po rdzy. Wtedy to zapewne wada naprawy elektrycznej.
  • Pomocny post
    #7 15534602
    piotrek22101
    Poziom 39  
    Gdzieś coś iskrzyło,jakis styk lub element.
  • #8 15534624
    marktds
    Poziom 11  
    freebsd napisał:
    Samochód naprawiany po wypadku? - sądzę po rdzy. Wtedy to zapewne wada naprawy elektrycznej.
    jak to stary samochód uderzony był w przód ale lekko , ta rdza tylko na wspornikach deski rozdzielczej nigdzie więcej
  • #9 15534715
    freebsd
    Poziom 42  
    @marktds Nie znając historii tego samochodu to po takiej rdzy zakładał bym, że stał bez szyby (szyb) i rdzewiał. Wykluczył bym odklejanie się szyby, ponieważ powinna ucierpieć wtedy i tapicerka, wilgoć na szybach, woda pod wycieraczką - zapewne byś zauważył i naprawił. Zakładał bym, że środek to może być przekładka, a dzwon był przyzwoity - ponieważ po lekkim nikt nie trzymał by auta bez szyb. Takie miał bym wnioski, gdybym kupował od kogoś ten samochód.

    Dlatego też nie dziwi mnie powstały problem, ponieważ coś mogło zaśniedzieć na stykach. Jakiś przewód mógł być przetarty. Coś zostało źle zmontowane i do tego nie zadziałał bezpiecznik. Może bezpiecznik został pominięty podczas jakieś naprawy? Zmoże został użyty jakiś "chiński" bezpiecznik? Czy bezpiecznik do tego obwodu miał prawidłową wartość?
  • #10 15536207
    marktds
    Poziom 11  
    freebsd napisał:
    @marktds Nie znając historii tego samochodu to po takiej rdzy zakładał bym, że stał bez szyby (szyb) i rdzewiał. Wykluczył bym odklejanie się szyby, ponieważ powinna ucierpieć wtedy i tapicerka, wilgoć na szybach, woda pod wycieraczką - zapewne byś zauważył i naprawił. Zakładał bym, że środek to może być przekładka, a dzwon był przyzwoity - ponieważ po lekkim nikt nie trzymał by auta bez szyb. Takie miał bym wnioski, gdybym kupował od kogoś ten samochód.

    Dlatego też nie dziwi mnie powstały problem, ponieważ coś mogło zaśniedzieć na stykach. Jakiś przewód mógł być przetarty. Coś zostało źle zmontowane i do tego nie zadziałał bezpiecznik. Może bezpiecznik został pominięty podczas jakieś naprawy? Zmoże został użyty jakiś "chiński" bezpiecznik? Czy bezpiecznik do tego obwodu miał prawidłową wartość?
    trochę mnie dziwi że tak piszesz bo miałem też e39 i te metalowe nielakierowane blaszane wsporniki również były z nalotem korozji i wydaje mi się to normalne w 20 letnim samochodzie i nie świadczy o tym że samochód stał bez szyby i gnił
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #11 15536241
    charzun
    Poziom 10  
    Mialem kupe lat e38 4.0 o powiem tylko tyle ze te dmuchawy z tych lat padaja jak muchy.. Powod? Zdarty komutator i szczotki.. Wiem ze potrafi bardzo zaiskrzyc przy wytartym komutatorze i byc moze to byla przyczyna zapalenia.. Co najlepsze przy dosc powaznym uszkodzeniu dmuchawy moze ona sie krecic bez kluczykow w stacyjce poniewaz auto ma system odzyskiwania ciepla i elektronika moze sterowac dmuchawa nawet bez zaplonu..
    U mnie byla taka sytuacja ze wsiadam rano do auta tak kupa smrodu i dymu.. Wsluchalem sie a tu dmuchawa "skrzeczy". Po wyjeciu okazalo sie ze komutator zdarty razem ze szczotkami i powodowalo iskrzenie.. Dodam ze w tej dmuchawie popsuty byl rowniez tzw jez ktory pewnie powodowal krecenie sie dmuchawy bez zaplonu..
  • REKLAMA
  • #12 15536251
    marktds
    Poziom 11  
    No i to się wydaje logiczne czyli iskrzenie ze szczotek plus rozgrzany jeż bo dmuchawa na najniższych obrotach chodziła...
  • #13 15536295
    piotrek22101
    Poziom 39  
    Tak jak pisałem wyżej,często naprawiam niedziałające z powodu potopionych kostek,złączek.
  • #14 15536437
    marktds
    Poziom 11  
    piotrek22101 napisał:
    Tak jak pisałem wyżej,często naprawiam niedziałające z powodu potopionych kostek,złączek.
    a znasz przypadki gdzie doszło aż do zapłonu ?
  • #15 15536458
    piotrek22101
    Poziom 39  
    Znam,ale nie w bmw. Na szczęście kierowca szybko zareagował,i skończyło się na wypalonej lampie z przodu. Auto amerykańskie.
    Dodam źe wcześniej zaczeła mu migać lampa ale nie zwrócił uwagi bo
    myślał że żarówka się kończy.
  • #16 15536560
    freebsd
    Poziom 42  
    marktds napisał:
    trochę mnie dziwi że tak piszesz bo miałem też e39 i te metalowe nielakierowane blaszane wsporniki również były z nalotem korozji i wydaje mi się to normalne w 20 letnim samochodzie i nie świadczy o tym że samochód stał bez szyby i gnił

    Elementy są zabezpieczane antykorozyjnie - to nie jest goła blacha i są w kabinie.

    Moderowany przez ociz:

    W 90% samochodów taką rdzę zobaczysz po zdjęciu kokpitu i nie ma to nic wspólnego z naprawami blacharskimi. Te elementy nie są w ogóle zabezpieczane przed korozją.

  • #17 16348133
    marktds
    Poziom 11  
    A więc tak po pierwsze, sprawdzałem w innych bmw i wsporniki w każdej co widziałem miały rdzawy nalot, także nie to że stał bez szyby, powodem był brak górnej plastikowej osłony wentylatora , praktycznie wygluszenia i deska zakrywaly wentylator , takze iskra i temperatura i pianki się palą , ktoś kto to złożył bez pokrywy był idiotą
REKLAMA