Czy wolisz polską wersję strony elektroda?
Nie, dziękuję Przekieruj mnie tamfreebsd napisał:trochę mnie dziwi że tak piszesz bo miałem też e39 i te metalowe nielakierowane blaszane wsporniki również były z nalotem korozji i wydaje mi się to normalne w 20 letnim samochodzie i nie świadczy o tym że samochód stał bez szyby i gnił@marktds Nie znając historii tego samochodu to po takiej rdzy zakładał bym, że stał bez szyby (szyb) i rdzewiał. Wykluczył bym odklejanie się szyby, ponieważ powinna ucierpieć wtedy i tapicerka, wilgoć na szybach, woda pod wycieraczką - zapewne byś zauważył i naprawił. Zakładał bym, że środek to może być przekładka, a dzwon był przyzwoity - ponieważ po lekkim nikt nie trzymał by auta bez szyb. Takie miał bym wnioski, gdybym kupował od kogoś ten samochód.
Dlatego też nie dziwi mnie powstały problem, ponieważ coś mogło zaśniedzieć na stykach. Jakiś przewód mógł być przetarty. Coś zostało źle zmontowane i do tego nie zadziałał bezpiecznik. Może bezpiecznik został pominięty podczas jakieś naprawy? Zmoże został użyty jakiś "chiński" bezpiecznik? Czy bezpiecznik do tego obwodu miał prawidłową wartość?
marktds napisał:trochę mnie dziwi że tak piszesz bo miałem też e39 i te metalowe nielakierowane blaszane wsporniki również były z nalotem korozji i wydaje mi się to normalne w 20 letnim samochodzie i nie świadczy o tym że samochód stał bez szyby i gnił
Moderowany przez ociz:W 90% samochodów taką rdzę zobaczysz po zdjęciu kokpitu i nie ma to nic wspólnego z naprawami blacharskimi. Te elementy nie są w ogóle zabezpieczane przed korozją.