Witam, jestem nowy na forum wiec jeżeli pomyliłem działy to przepraszam.
Od kilku dni jestem posiadaczem audi a4 1.8t quattro z silnikiem wersji AEB.
Po kupnie auta i powrocie do domu zauważyłem, że temperatura cieczy nie dobija do 90 stopni nawet po długiej jeździe. Wymieniłem termostat, od tego momentu po odpowiedszeniu się układu temperatura staje idealnie na 90 stopniach jednak po przekreceniu kluczyka nawet na zimnym silniku po jakichś 30 sekundach zaczyna migac kontrolka od temp cieczy ( miga cały czas bez przerwy), stawiam ze to któryś z czujników tylko który. ...? Kostkę od zbiornika płynu zwieralem (na krótko) żeby sprawdzić czy to czasami nie w nim leży problem jednak problem nie ustąpił. Z tego co czytałem jest kilka czujników temperatury i nie mam pojęcia który powinienem sprawdzic/wymienić. Dodatkowo dodam że po odpaleniu auta od razu załącza się duży wentylator przy chłodnicy i ze cewka od klimy jest do wymiany. Druga niedogodność to lekkie szarpanie przy przyspieszenia na poziomie 2-3 tys obrotów ( występuje w miarę rzadko ale jednak ), tutaj dodam ze na biegu jalowym obroty delikatnie faluja, prawie wrecz niezauwazalnie ale jednak, byłbym wdzięczny za pomoc w ustaleniu przyczyn
Od kilku dni jestem posiadaczem audi a4 1.8t quattro z silnikiem wersji AEB.
Po kupnie auta i powrocie do domu zauważyłem, że temperatura cieczy nie dobija do 90 stopni nawet po długiej jeździe. Wymieniłem termostat, od tego momentu po odpowiedszeniu się układu temperatura staje idealnie na 90 stopniach jednak po przekreceniu kluczyka nawet na zimnym silniku po jakichś 30 sekundach zaczyna migac kontrolka od temp cieczy ( miga cały czas bez przerwy), stawiam ze to któryś z czujników tylko który. ...? Kostkę od zbiornika płynu zwieralem (na krótko) żeby sprawdzić czy to czasami nie w nim leży problem jednak problem nie ustąpił. Z tego co czytałem jest kilka czujników temperatury i nie mam pojęcia który powinienem sprawdzic/wymienić. Dodatkowo dodam że po odpaleniu auta od razu załącza się duży wentylator przy chłodnicy i ze cewka od klimy jest do wymiany. Druga niedogodność to lekkie szarpanie przy przyspieszenia na poziomie 2-3 tys obrotów ( występuje w miarę rzadko ale jednak ), tutaj dodam ze na biegu jalowym obroty delikatnie faluja, prawie wrecz niezauwazalnie ale jednak, byłbym wdzięczny za pomoc w ustaleniu przyczyn