logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Vectra B 2000 1.6b - Nawiew działa bez kluczyka, jak to naprawić?

klimek831 06 Kwi 2016 12:53 2154 9
REKLAMA
  • #1 15583873
    klimek831
    Poziom 10  
    Witam wszystkich.
    Mój problem dotyczy nawiewu w Vectrze B 2000r 1.6b. Szukałem podobnych na forum, jednak wszystko co jest ma inne objawy bądź nie jest podane rozwiązanie.

    Problem polega na tym, że nawiew działa stale pomimo wyjętego kluczyka ze stacyjki. Ostatnio właśnie przez to rozładowałem całkowicie akumulator bo zostawiłem samochód na 1 zakresie nawiewu.
    Regulacja prędkości działa prawidłowo. Problem polega tylko na tym, że pomimo braku kluczyka w stacyjce i włączonego zapłonu mogę bez przeszkód włączać nawiew. Przestawienie pokrętła w pozycję "0" wyłącza nawiew. Vectra jest z manualną klimatyzacją, która nie działa już ładne parę lat - do wymiany chłodnica, gdyby to coś pomogło.
    Sprawdziłem, że za nawiew odpowiedzialny jest przekaźnik R6. Po wyjęciu go i podłączeniu do miernika i zasilacza działa on poprawnie. Zmierzyłem napięcie, które dostaje ten przekaźnik na cewkę i okazuje się, że ma cały czas podawane 12V. Sam przekaźnik jest mocno ciepły, pewnie z powodu ciągłej pracy.

    Samochód ostatnio przechodził remont silnika i dopiero po odebraniu zauważyłem ten problem. Wcześniej nie występował. Rozmawiałem z mechanikiem ale twierdzi, że nic nie "majstrował" przy elektryce itp, jedynie silnik i to bez wyjmowania go z samochodu.

    Doradźcie proszę co robić i gdzie szukać bo aktualnie ładuję akumulator i mam wyciągnięty przekaźnik a dłuższa jazda bez nawiewu nie jest komfortowa. Z góry dziękuję.
  • REKLAMA
  • #2 15583924
    piotrek22101
    Poziom 39  
    Na przekaźnik idzie napięcie cały czas. Trzeba sprawdzić czy stacyjka rozłącza
    wszystkie pozycje. Wyjąć wtyk z kostki
    stacyjki i zobaczyć czy będzie wentylator
    działał.
  • #3 15584109
    klimek831
    Poziom 10  
    Czyli napięcie na cewkę przekaźnika jest podawane bezpośrednio z kostki stacyjki po przekręceniu kluczyka?
    Miałem chwilkę czasu i rozebrałem obudowę kierownicy, jednak mam problem z wysunięciem tej kostki a nie chcę czegoś jeszcze uszkodzić. Czy jest jakiś patent, blokada albo coś innego aby zdemontować kostkę stacyjki??

    Jutro z rana będę miał więcej czasu to postaram się to zdemontować i napisać co i jak.
  • REKLAMA
  • #4 15584115
    piotrek22101
    Poziom 39  
    To nie musisz całej demontować na próbę,wypnij wtyk z przewodami.
  • REKLAMA
  • #6 15584248
    andrzej20001
    Poziom 43  
    jawiczka napisał:
    należy je nacisnąć

    Przy lekko przekręconym kluczu.
  • #7 15586562
    klimek831
    Poziom 10  
    Koledzy udało mi się wyjąć tą kostkę. Okazuje się, że potrzeba ją dość mocno podważać aby się rozłączyła a oprócz z tego z tył jest takie szare zabezpieczenie, które należy wyjąć.

    Po odpięciu kostki od stacyjki w dalszym ciągu na przekaźniku jest napięcie 12V a sam przekaźnik jest załączony. Rozumiem, że problem leży gdzieś dalej. Co w takim razie jeszcze może podawać napięcie na cewkę przekaźnika R6? Proszę o jakieś dalsze wskazówki gdzie szukać i co robić. Dziękuję.
  • #8 16315334
    jacapek
    Poziom 12  
    Witam!
    Temat dość stary, ale dopadł mnie dokładnie taki sam problem. Jednak tak, jak napisałeś w swoim pierwszym poście nikt (łącznie z tobą) nie podaje ostatecznego rozwiązania. Czy to oznacza, że nie znalazłeś miejsca, gdzie powstało zwarcie i skąd bierze się napięcie cały czas zasilające przekaźnik klimatyzacji? :?:
  • REKLAMA
  • #9 16320377
    jacapek
    Poziom 12  
    Może komuś jeszcze przyda się rozwiązanie problemu.
    Zacząłem od wyjęcia bezpiecznika F40, który bezpośrednio zabezpiecza sterowanie przekaźnika klimatyzacji R6. Wyeliminowałem w ten sposób zwarcie w wiązce między stacyjką a przekaźnikiem. Ponieważ po wyjęciu bezpiecznika przekaźnik był dalej zwarty, a wentylator dalej chodził, stało się jasne, że zwarcie musi być w samym przekaźniku. I rzeczywiście, po jego otwarciu z wnętrza wylała się woda i wyleciało mnóstwo brudu. Po oczyszczeniu wszystko działa.
    Pomocny był mi schemat 12.32 z instrukcji, którą załączam, a która zawiera więcej schematów elektrycznych niż te, które są dostępne w necie.
  • #10 16594389
    klimek831
    Poziom 10  
    W moim przypadku usterka polegala na czyms innym poniewaz na cewke przekaznika caly czas przychodzilo napiecie. Po jakims czasie problem sam ustapil. Pozniej zauwazylem ze reagowalo to na wilgoc tzn przy deszczu problem znowu wystepowal aby po jakims czasie sie samoczynnie "naprawic". W koncu sprzedalem auto wiec nie moge dalej sie wypowiadac. Temat zamykam.
REKLAMA