logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Na którym kanale przeprowadzić adaptację zaworu EGR w VW Golf IV 1.4 16V AXP?

esteban123 09 Kwi 2016 13:57 32598 11
REKLAMA
  • #1 15591058
    esteban123
    Poziom 20  
    Witam
    Autko jak w temacie, podpowie ktoś na którym kanale przeprowadzić adaptacje?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 15591105
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Zaworu EGR w tym silniku się nie programuje..
  • REKLAMA
  • #3 15591113
    esteban123
    Poziom 20  
    Niestety ale sie domaga adaptacji, próbowałem na kanałach 074-076 bez skutku. Wyrzuca błąd P1404 - nie przeprowadzona adaptacja.
  • Pomocny post
    #4 15591120
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    To próbuj tak. Taką procedurą ruszałeś? Próbuj kilka razy może zaskoczy tylko rób przerwy pomiędzy próbami.

    Prerequisites (General):
    Ignition ON
    Engine OFF
    Battery voltage at least 11.5 V

    [Select]
    [01 - Engine]
    [Meas. Blocks - 08]
    Select Group 074.
    [Go!]
    MVB 074.1: Min Position in Volts
    MVB 074.2: Max Position in Volts
    MVB 074.3: Potentiometer voltage
    MVB 074.4: Adaption status: (Run/OK/etc)
    [Switch to Basic Settings]
    MVB 074.4: Adaption status: (Run) then it should change to (ADP OK)
    [Switch to Measuring Blocks]
    [Close Controller, Go Back - 06]

    Special Notes:
    For ECU's using ME 7.5, the coolant temp needs to be between 10 and 50 °C.
    In case the adaptation fails switch OFF the Ignition for 30 Seconds, then switch it ON and try again.
  • REKLAMA
  • #5 15591402
    esteban123
    Poziom 20  
    Rzeczywiście tą drogą adaptacja ruszyła, słychać że zawór stuka, napięcie się zmienia jednak sprawa się nie kończy bo po chwili wyswietla błąd i proces zostaje przerwany. Zawór EGR jest nowy jednak tzw wariant ekonomiczny czyli jakiś engitech - może mieć to znaczenie że nie da sie go zaadaptować?
  • REKLAMA
  • #6 15591412
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Jak najbardziej może mieć to wpływ. Ale powiedz mi jakim programem to robisz? VCDSem? Próbowałeś kilka razy? Napiecie akumulatora w normie? Próbowałeś kasować błędy przed adaptacją?
  • #7 15591435
    esteban123
    Poziom 20  
    Mam PDL3000 i jakis no name tester VAG. Napięcie jest ok, temperatura silnika też oscyluje w zadanym dla adaptacji przedziale 10-50 stopni.Pomysł z tym chińczykiem przyszedł mi do głowy bo wymieniałem już kiedys EGR przy analogicznym silniku tyle że w cordobie i nie wymagał żadnych adaptacji, a tutaj taka sytuacja. Check co prawda nie swieci ale nie jest powiedziane że sie nie zapali a to klienta nie ucieszy :(

    Dodano po 1 [minuty]:

    Błędów po za tym jednym o nieprzeprowadzonej adaptacji nie ma
  • #8 15591443
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    To trzeba sprobować VCDSem bo tutaj najprawdopodobniej jest przyczyna. Adaptacje tylko dedykowanym i najlepiej VCDSem :)
  • #9 15591460
    GeoCa
    Poziom 8  
    Ja w golfie 4 w silniku 1.4 ape wymieniałem EGR ale na nowy pierburg z intercarsu /w tamtym czasie koszt około 350zł. Nawet nie zrobiłem adaptacji tylko wykasowałem nastawy silnika oraz wszelkie błedy, i odpaliłem na 15min. Zawór aż miło cykał od początku montażu w teście.

    Także jak wyżej obstawiam wadę taniego zamiennika..
  • #10 15591467
    esteban123
    Poziom 20  
    No to niezłe pocieszenie, tyle kasy za PDL-a i starego golfa nie zaadaptuje. Spróbuje w poniedziałek do kumpla podjechac, który ma VCDSa, może sie uda. Dzieki za zainteresowanie tematem.
  • Pomocny post
    #11 15591986
    przemek25l
    Poziom 29  
    Jak egr będzie do d... To niczym go nie ruszysz. Jeżeli prowadzisz warsztat to powinieneś już się nauczyć że tanich chińskich części się nie montuje. To i tak klient płaci za części a ty bierzesz za robotę. To teraz policz sobie ile kosztuje godzina robocza. Ja zakładam pierburga i bez adaptacji szło
  • #12 15595479
    esteban123
    Poziom 20  
    Generalnie zgadzam się z Tobą i tez staram się montować dobre części. Niestety w tym konkretnym przypadku to jest auto dobrego znajomego, które na dodatek szło na sprzedaż i chodziło tylko o zgaszenie checka., jak najtańszym kosztem. VCDSem też chińczyk nie poszedł, analogiczna sytuacja. Zamiana na używke ale Pierburga zastartowała od razu, zaadaptował w kilka sekund, na razie check nie wrócił, zobaczymy z czasem.
    Temat do zamknięcia, dzięki wszystkim za zainteresowanie.
REKLAMA