Ford Focus 1.8 TDCI - Losowo gaśnie

Ford Focus 1.8 TDCI MK1 2002r.

Błędy w komputerze: P0251 i P1664


Losowo gaśnie - zacznie mrugać pomarańczowa kontrolka od świec, silnik zgaśnie.

Po ponownym uruchomieniu silnik działa normalnie przez ok. 20 - 30 km (czasami nawet po 2 km) i znowu zacznie mrugać i się wyłączy do ponownego rozruchu.

Błędy w komputerze: P0251 ciśnienie paliwa losowo zgubi ciśnienie i się wyłączy. Przewody dobre, suche nic nie cieknie.

wymienię na początek filtr paliwa bo wygląda na dawno nie zmieniany

jakiś czas temu robiłem probe przelewową wtryskiwaczy - z powrotu od każdego wtrysku wylała się praktycznie identyczna ilość ropy , wtedy przetarły się przewody pod akumulatorem od wtryskiwaczy - po zlutowaniu i zaizolowaniu auto wróciło do normy

Tym pojazdem można normalnie jeździć tylko ze czasem zgaśnie - najgorzej jak przy wyprzedzaniu

taki preparat STP coś pomoże ?

Podczas próby przelewowej jakie ilości miałeś na minutę? Bo to jest ważne, wystarczy niewiele przekroczona norma i czujnik ciśnienia na listwie zgasi silnik, filtr i preparat może faktycznie pomóc. Zależnie od przebiegu może się kończyć również pompa a może prozaicznie "świruje" czujnik na listwie.

Błąd P1664 to raczej oznacza powietrze w układzie niskiego ciśnienia.

Wykręć czujnik ciśnienia. Znajduje się on z tyłu pompy. Prawdopodobnie jest tam sitko, które lubi się czasami przypchać.

leonov wrote:

Błąd P1664 to raczej oznacza powietrze w układzie niskiego ciśnienia.

P1664 - Injection pump control unit malfunction

P0251 - Sterowanie dawką paliwa CR

Raczej pompa CR do regeneracji

Dodano po 4 [minuty]:

świstak84 wrote:

Wykręć czujnik ciśnienia. Znajduje się on z tyłu pompy. Prawdopodobnie jest tam sitko, które lubi się czasami przypchać.

Prawdopodobnie???

Cojac akurat w tej pompie nie wyjmowałem tego czujnika robiłem to w innych samochodach ale pompa cr to pompa cr i zasada taka sama.

wlałem pól tego preparatu STP na pół baku ropy
Zamontowałem nowy filtr ropy
3 razy go rozpędziłem do 140 hm/h i za każdym razem zdechł .

20 km szybciej jechałem na ekspresowce S1 tylko

a czy w zbiorniku paliwa może być przy-pchany smok ? czy jakieś sitko ? - bo tam pompy niema niskiego ciśnienia tak jak we francuzach ....

Ja tylko umiem francuskie auta naprawiać cytryny peugeoty renault z Common rail - ten Ford jakoś mnie dupie ...

Uszkodzone wtrysk/i... ale to skutek

Nie idzie tego ecu jakoś oszukać żeby się to nie wyłączało ? rezystor do czujnika przylutować ?

Wyjmowałeś czujnik ciśnienia? Sprawdzałeś czy nie ma opiłków?

ECU musi mieć informację o ciśnieniu. Jak Ci się klocki hamulcowe skończą to zaczniesz wpychać kawałki drewna zamiast nich ? Trzeba wyeliminować przyczynę. Trzeba sprawdzić jaką wartość ciśnienia widzi sterownik w czasie jazdy i w momencie gaśnięcia. Czym były odczytywane błędy ? Bo pewnie nie Rotundą ?

Sterownik w tej pompie często pada ze względu na zacinający się regulator dawki, naprawa (wstawienie mocniejszego tranzystora) pomaga na jakiś czas, generalnie pompa do regeneracji lub tylko same wtryski. Pisałeś że próbę zrobiłeś i leją mniej więcej równo ale pewnie za dużo. Po za tym błędy mówią same za siebie. Na podglądzie parametrów ciśnienie widziane przez czujnik i tak poleci w dół i nie wyczujesz momentu czy przed awaryjnym wyłączeniem systemu czy po, spadek z powodu przelewających wtrysków jest bardzo niewielki, trzeba wprawnego oka. Napisz jeszcze jakie ciśnienie jest na jałowym a jakie na przyśpieszaniu.

Dzisiaj go odpaliłem jak był zimny , nie równo pracuje jak by na 3 cylindrach , za bardzo kopci na niebiesko ; jak się nagrzeje to pracuje równo i przestaje kopcić - no i po wyżej 140 km/k zgaśnie , trzeba odpalić i znowu się rozpędzie i zgaśnie i tak wkoło Macieju .

Od CR odkręciłem rurkę od dolotu ropy - niema tam żadnego sitka tylko srubka z dwoma podkładkami miedzianymi .

Powiedziałem klientowi ze wtryski do regeneracji , z jednego wtryskiwacza ktoś zdrapał 1 cyfrę w kodzie - a tam jest auto adaptacja ?

Niektórzy twierdzą że nie ale ja wolę je dopisać po regeneracji i tak dostaniesz inne. Jak z tymi przelewami ile masz tej ropki?

We wszystkich słoikach było tyle samo ropy , 100 gram przez ok minute ,
wszystkie wężyki tej samej długości .

To masz faktycznie na oko zrobione ale setka na minutę to sporo za dużo

jaki soft do lapa polecacie do tego ? do kabla ELM 327, używam ford scan

PCM SCAN się nie możne połączyć

cojac: mylisz dwa rózne systemy wtryskowe...
PS: do diagnozy wystarcza 4 wężyki i troche pojęcia o CR

No jest podane TDCI więc jakie dwa?

cojac wrote:

Sterownik w tej pompie...

Pokaż ten sterownik.

Faktycznie pomyliłem, przepraszam jakoś tak z marszu rozpędziłem się